|
ここんとこ何かと立て込んでおりまして、 昨夜、一週間振りにブログ徘徊しましたが。 世間はどんどん進んでますね。 そんな中、ここでは、お盆休みから時が止まって居るようで。。。。 さて、早いトコこのネタ片付けときましょう。 やっと後編です。 ●2007/8/15 権兵衛トンネルから先は、何度か走ったＲ１５２へ向かいます。 この日の目的地は、去年４回行ったビーナスラインでした。 そして、宿泊は信州健康ランドの予定。 なんだか、最近同じようなルートを走ったブロガーさんのレポも有りましたが。 ちょっと被ってた見たいです。 中華製キャブレターで標高2,000ｍの希薄な空気にどこまで耐えられるのか。 それもこの日の関心事だった。 そのため、事前にエアスクリューの確認もしてきたのだが、 これも、いつかはリベンジですかね。 ●AM 9:30 ひとときの休憩 Ｒ１５２と言えば杖突峠。 諏訪湖近辺へお越しの皆さんなら良くご存知の、茶屋駐車場で一服します。 これが、最後のまともな姿になろうとは。 ここから、長野県側へ降りて行くのだが、 この道は、やっぱり登りが楽しいです。 なので、Ｒ２０号の手前のトンネルでＵターンして茶屋まで一往復。。。 どうもしっくり来ませんが、そうそう遊んでも居られないので その後は大人しく目的地へ向かう事にします。 ●AM 9:50 下り２本目 前には、乗用車が数台走っていた。 原付で追い抜く気などさらさら無く、 その最後尾をおとなしく追尾していた。 特に、走り込める様な状況で無かったのは確かです。 そして、長野県茅野市に降りる最後の１８０度ヘアピンカーブで事は起きた。 ここを何度か走っている人なら、きっと「あそこか」と光景が思い浮かぶ場所でしょう。 そう、先ほどＵターンしたトンネル手前のあのカーブです。 路面は悪いが、片側一車線だけでも６〜７ｍはありそうな広い道で。 何も考えていなかった。 いや、やもすれば他ごとを考えていたかもしれない。 転んでしまうような予感や危機感も全く無く。 身構える余裕さえなかった気がする。 転がって滑っている最中に、初めて起きている状況に気が付いた程、唐突で。 あちこちぶつけながら何メートルかを滑走して停まったのは判った。 倒れたバイクを見た時、まだ後輪が回っていたのを覚えている。 一体どうしてこんな事になるのだろう。と言うのが実感で。 本当に一瞬の出来事だった。 新品のヘルメットも一瞬にしてこのとおり。 どんな風に転がったのか、ビデオが有ったら見てみたい。 左から落ちて、 ゴロンと転がり、 反対側で滑って、 止まったのか。 気が付けば、バイクはセンターラインの上だった。 反対車線じゃなくて良かった。 でも、いつまでもここに寝ていちゃ不味いのは明らかだった。 何とか起き上がってバイクを起こそうとするが、 何故か、また転んでしまう。 痛みを感じないものの。 既に左足が思うように動かなくなっていたようだ。 そして二度目のトライ。 今度は少し慎重に起き上がってみる。 その時初めて左肩に違和感を覚えた。 鎖骨部分にぐりぐりと経験の無い異様な感覚だった。 このときに初めて、ツーリングは此処で終わりかな、と悟った次第である。 安全を意識していたかと言えば、何も考えていなかった。 その時の路面の状態も全く記憶に無い。 無意識のうちの急激なバンクだったのか。 もしかしたら、無意識に無理ヒザでもしてたのか。 股関節を痛めたのは、転倒時にヒザを地面に持っていかれたためかもしれない。 股裂き状態？ 危機感の欠如。注意力散漫。 そういう時が、一番危ないとつくづく思う。 これが一番の反省材料だ。 ● 退避措置 道路の真ん中で、中華を路肩に寄せようとするが、押しても動かない。 ギアをニュートラルに入れようとして、初めてクラッチレバーが折れている事に気が付いた。 押して歩こうと思うが、ハンドルだけが前後に動くが車体は止まっている。 これは、ハンドルホルダのネジ山が、左右とも転倒時の衝撃で逝ってしまったのが原因だったが、 その時は、緩んでいるくらいにか思わなかった。 その後は、何をどうしたのか記憶に無いが、 なんとか路肩への退避に成功した様だった。 この間、現場を通過する車もバイクも一台も無く。 二次災害は避けられたのは不幸中の幸いだった。 路肩で気付いたのは、あちらこちらに飛び散った出血痕。 まさか、鎖骨が皮膚を突き破って出てきたのでなないか、と不安になったが、 薬指の怪我からのものと判ってひと安心したのだった。 ● 119 なんとか自分で歩けるし、１１９へ電話も掛けられる。 こういう時、携帯電話というのは本当に有り難い道具だと痛感する。 命に別状が無いのは明かだったし、この時点では電車を使ってでも自力で帰るつもりだった。 なので、自宅への電話は救急治療後にする事にした。 余計な心配は掛けたく無いし、状況を整理してから伝えたい気持が優先した。 救急車到着までの間に、前日付けたばかりのTOPケースから飛び出して散乱した工具類や 砕け散ったバックミラーを拾い集め荷物をまとめた。 これは危険回避には成っただろうが、果たして砕け散ったバックミラーが 自分にとって必要なものだったかどうかは未だ疑問（爆） ＴＯＰケースが身代わりになり、お陰で中華のリア周りは無傷。 \2,000のケースだし、それだけでも役立ってくれたのかもしれない。 という事で、処分してしまいました。^^; 救急車には付き添いで乗った事は何度か有るが、自分が当事者に成るのは初めての事だった。 通り一遍の質問をされ、念のためと首に固定帯を巻かれる。 救急隊員の一人が応急処置をしてくれている間に、 あとの一人が荷物の回収やバイクのロックをしてくれたのは有り難かった。 病院へ運ばれた後の話は骨折療養記で。 ● 撤収 救急治療が終わるころには、まともに歩けなくなっていたので、 自力帰宅を諦め、断腸の思いで嫁さんにレスキューを依頼した。 とは言え、名古屋から長野まで急に来いと言われても、 子供の事も有るので直ぐに来られる物ではない。 この後タクシーで警察署まで行って事情聴取となる。 この日は諏訪湖の花火大会で、地元の警察も忙しそうだった。 そもそも警察がバイクを回収してくれる訳もなく、撤収は当然自己責任である。 その時は「鍵が掛けて有ったのでそのまま置いてある」と説明されたが、 じゃあ、鍵が掛けてなければ何かしてくれたのかと言えば甚だ疑問である。 とは言え、何か期待が出来る立場で無いのは明白。 駆けつけてくれた嫁さんと事故現場に戻り、２人で中華猿を車に積込んだ。 健康な身体なら一人でも積めるのだが、この日は流石に無理だった。 心配して来てくれた嫁さんには、ここまでさせて申し訳ないの一言である。 中華の積込みが、完了したころ辺りはもう日が暮れて、諏訪湖の花火が始まっていた。 周りには、花火見物の乗用車がチラホラと停まっている。 諏訪湖の花火は、長野では最大規模らしい。 ４万発の大花火を見るのに、ここ杖突峠が絶好のロケーションとは。 全く皮肉なものだった。 乗り手の痛手に比べ、中華猿の損傷は、 ↓この程度で済みましたが、メーターにまで傷が逝ってるのには驚きです。 どうやって滑ったんだろう。 要交換部品 ・ヘッドライトハウジング ・メーター ・ウィンカー ・ハンドルポスト ・ハンドルグリップ ・クラッチレバー ・ミラー 益々弄り甲斐のある中華猿にはなりました・・・^^;
でも、先ずはコレを直せる左腕が欲しい。 |
ツーリング2007
[ リスト | 詳細 ]
コメント（30）
|
いやぁ、10月に入って急に涼しくなりましたねぇ。 布団も分厚くなりました。 つい先日までのあの暑さは何だったんでしょう。 骨折療養記では、若干悲壮感が漂っているかもしれませんが 実生活では、もう殆ど日常に戻ってます。 ふとした事で不便は感じるものの、 私程度の怪我で嘆いて居てはバチが当たるというものです。 だけど、電車通勤にだけは馴染めねぇ〜。 また、乗り遅れたし。。。 さて、事故から一ヶ月半。 今更ですが、事故当日の経緯など・・・ 盆休み真っ只中のあの日は、猛暑の記録日でした。 しかし、早朝の山間を走る体感は今朝のような寒さだった。。。。 ■2007.08.15 (水) 事故当日 中華猿の購入以来、実はまだ２回目のツーでした。 一度目は、購入直後の慣らしツー。 慣らしのため、フラストレーションが溜まるばかりだったが、 それから半年、ようやく念願叶い、泊ツーの計画だったのです。 前日新品のテールBOXも無事実装。 ヘルメットも実は新品を新調したのでした。 ●AM 5:50 自宅初 そもそも積載キャパの少ない中華猿、 テールBOXの中は既に満タン状態です。 中身は、宿泊の荷物と、 万が一、走行中に中華がバラバラに成った時のための工具一式。^o^ 日中の猛暑に負けてプロテクタを脱いだ時の事を懸念して、 ツーにはいつも着て行くプロテクタを、この日に限って置いて行きました。 肘まで有るプロテクタなんで、夏は暑いし、脱ぐととっても嵩ばるんですよ。 縛る事もできないし・・・（言い訳ですが） １９号線をひたすら北上します。 原付２種に、高速なんてオシャレな選択肢は有りませんからネ。 これが王道です。 普段通勤でしか乗っていないため、 はたして、どのくらいの速度で巡航出来るものか、 それを確かめるのもこの日の楽しみだった。 ●AM 6:50 恵那手前 早朝の19号、車も少なく快適そのもので、 ゆわｋｍ／ｈ巡航でも心配したほどの振動や疲れはなかった。 いや、結構ロングも行けそうな感覚です。^o^ ところが、第一のハプニングはここで。 走り出して、たったの1時間ですが。。^^; 気つけば、走っているのにスピードメータの針は０ｋｍ／ｈ？ 停車してみてみれば・・・ メータケーブル落脱の図 やれやれ。 やはり壊れてきた中華猿。 いや、出発前に自分でマシ締めをしていなかったのが一番の原因です。 中華に乗るには、自分はまだまだ経験値不足と悟る。 ●AM 7:23 道の駅 賤母 去年、ブサで午前中プチツーの途中で寄った道の駅で初休憩します。 思えば去年の今時分、 ここで食べようとした１００円の五平餅。 気が付きゃ財布を忘れてて、ここから焦って帰ったっけ。 今度こそ、食べよと立ち寄る道の駅。 今度は、営業前でした。。。。 何か噛み合わない感じ。 ●AM 8:00 ころ 木曽福島 この時間、南アルプスの西側を南北に走るＲ１９は、大半区間が日陰。 そのため、Ｔシャツとインナーを外したメッシュジャケットだけでは、走行風が肌寒い程。 と、涼しさに気を良くしていたら、 今度は、突然のガス欠に見舞われました。 出発からまだ120kmくらいしか走っていない筈なのに・・・・。 予想では160kmは余裕で走れる計算だったが、 飛ばし過ぎたて燃費が悪くなったのか？ 数日前の最後の給油から、殆ど走っていないつもりだったが、 実はそこそこ走っていたのかもしれない。 トリップメーターが無いバイクに乗った事の有る方は判ると思うけど、 給油後どのくらい走ったのかは、記憶かメモがたよりなんす。 ところがこの日の私には、どちらも装備してませんでした。 給油距離も忘れるは、出発前の給油、という基本も忘れています。 リザーブに切り替え、少し戻って初給油。 勿論燃費も判りません。 ●AM 8:40 ころ 権兵衛トンネル Ｒ１９からＲ３６３へ折れ、権兵衛トンネルを通過します。 朝の権兵衛トンネルはお盆には予想もしない寒さで、 いつものプロテクターを着て来なかった事を後悔していた。 もう寒さで振るえが来ます。凍りつくかと思ったほど。 とか言いつつも、ここで最高速ぬぬわkm/hを記録。 考えと行動が矛盾してますがネ。 それでもトンネルを抜けて、 東側の日向へ出たらもう別世界。 駒ケ岳の裾野を真っ直ぐに続く道はポカポカと、実に気分が良い。^o^ ん〜、来てよかった。 気分は最高でした。 ここまではね。^^; 後編へつづく・・・・・
|
|
コケてからもう直ぐ二週間。 肋間筋の痛みは、一時悪化したものの、徐々に回復してきました。 今まで接骨院にしか掛っていなかったので、 ついでに外科へ行ってレントゲンでも撮って貰おうと思いましたが、 時間の余裕もなく、痛みも引いてきたので忘れました。 なかなか、ツーレポが進みませんがこれでやっと完結です。 ちょっと長く成りましたが、お付き合い下さい。 新車以来（前オーナーを含めて）６年余り、操が守られてきたブサを、初転倒させてしまったショックか、 実は、この先ツーリング記事に使えるような写真が全くありません(爆） 転倒後に撮った写真と言えば、これくらい。 これだけ遠目の写真だと、全然たいした事ないですね。^^; ここは、道の駅【びわ湖大橋 米プラザ】です。 比叡山からR161を使いここまで来ましたが、事故の見物渋滞で疲れ果てました。 マスツーで渋滞に嵌ると、危なくてすり抜けも出来ませんが、 ソロツーのバイクが側道を気持ち良さそうに抜いて行くのを見てるとさらに疲れます。 道の駅で、充分な休憩を取ったあと、 本日の第三の目的地であるR421の「石ぐれ峠」へ向かいます。 そもそも、この道は、自分ひとりなら行って見るかなぁ。程度の予定でした。 そこは、車幅２ｍ以上、２t車以上は通行止めで有名な国道（酷道）です。 初めて知ったのは、MASAさんが去年走った時のこのブログ記事でした。 先週おいちさんのブログからリンクしていたこのHPも、その酷道ぶりを上手く伝えています。 マスツーなら、去年のブログツーの時にinaで走った、R306の鞍掛峠の方が走りやすいし、 ブサでも走って見たかったのですが、 経路の関係と、怖いもの見たさでこちらに決定と相成りました。 しかも、ソロツー帰宅路の予定が、何故かマスツーで走ることに。 これが、事の始まりでした。。。 「ブサがコケて、露払いになったし」という声も有ったが、 「いやそれは、単なるプロローグかも」とは自分の一言だった。 言い出しっぺが自分だからか、皆が先に行けと目で訴えます。 仕方が無いので、道の駅【びわ湖大橋 米プラザ】からは自分が先導します。 琵琶湖大橋を渡り、 湖岸から、近江八幡のちんたら市街地を抜け、 やっと八日市I.C.に到着。 ９台中３台は、ここで高速へ途中離脱。 「R306よりもR421の方が近いよ〜」と石ぐれ峠を勧めたDL650氏は、何故かここで高速に乗る。^^; 残り６台で峠に向かいます。 自分が先頭。直ぐ後ろに、katana_gs110xさん(ゼファ750)が続き その後は、jackさん(CB1300SB)、山賊12Sさん(Bandit1200)、ビーマーSさん(BMWR1200GS)、CB1000の順 だったかや？ I.C.を通過してしばらく行くとようやく快走路が始まりました。 ダム湖の辺りは、結構気持ち良い中速コーナーがいくつか有り、ついつい速度が上がります。 直線はゆっくり景色を楽しみながら快走・・・。 後ろのゼファが遠慮なく迫ってきます。 あれ〜！？今日ゼファーは慣らしで無かったんだっけ？ まだ、１０００ｋｍ行っていない筈ですが。 気が付けば、二台のランデヴーに。 そこそこのペースで二台で快走するのって、気持ちよい^o^。 で、徐々に乗ってきちゃいまして。 楽しかったです。 峠に近づき。 中央線は無くなり。 徐々に道幅は、狭くなる。 それで居て、割と雰囲気の良い、森林浴出来そうな狭路でした。 たまに路肩や中央に砂（それも凄い量）が浮いているのが玉に傷だが、舗装自体は荒れていない。 スラロームの練習に打ってつけ。というか。 タイトなコーナーと、若干のブラインド。 不安なのは、対向車と、突然現れる砂の路面。 いつ、対向車が現れても良いように、キープレフトに心掛け、 砂さえなければリーンアウトで、砂があれば超減速のリーンウィズで、 あれこれ遊んでコーナーをクリアするのは、なかなか快感でした。 このあたりの道は、こちらのブログの最後から２〜５枚目の写真が雰囲気伝わります。 この記事とは逆方向に走ってます。 http://www.dakiny.com/archives/touring/421/ そして、峠に。 峠の全景はこんな感じ http://www11.plala.or.jp/fugees/panorama/mie/pa29.html 右側滋賀県と左側三重県とを、無理やり繋いだような道の状況が良くわかります。 見てのとおり、ここから国道が酷道に変わる場所。 普通のブロガーは、ここで停まって記念撮影するものですが、 何故かこの日は。停まりませんでした。 そのまま、三重県側に突入。 酷い路面を駆け下り。 走ること数分。 ふと気がつくと、さっきまでミラーに映っていた、ゼファが見えません。 やはり、この酷道です。減速走行を始めた様です。 ちょっと、ゆっくり走ってみるが、追いついてきません。 ちょっと心配になってきて、あれこれ考える。 嫌な事態が思い浮かびます。 しかし、katana_gs110xさんは初心者じゃないし。 きっと、２ｍゲートの写真でも撮っているんだろう。 それに、とてもじゃないけど、ここで、しかもブサなんかで、Uターンなどする勇気が有りません。 また、コケるのは目に見えてます。特にこの日の自分には。。。 ここで、 ゼファの直ぐ後ろには４台の仲間が追走してる事に気が付く。 そういう意味ではとても安心です。 万が一の時は後続車に任せることにして、先へ進みます。 途中１台の軽トラと２台の乗用車とすれ違う。 車でなんか、良く来る気になるなぁ。。。 程なく麓に出ると、ほっと一息。 広い直線になった道路脇には、同じように石ぐれ峠を越えてきたのだろう、 と思われるマスツー軍団が停まってます。 CBRらやYZFやら、RZも居たような・・・・。 その少し先で停まり、ひとり待つことにする。。。。 しかし、この直線なのに一向に後続車が降りてくる気配が無い。 急に心配になり、ここでUターンを試みます。 今日、これで何度目のUターンだろう・・・。 と、その時！！！ 行き成り、携帯の着信音が鳴り響きます。 （コケてませんよ^^;） 嫌な知らせかと、ドキっとさせられましたが、 みれば、メールが着信しています。 差出人は、ブログ仲間の「おいちさん」でした。。。？ 要件は、「今、抜かれた気が。石ぐれ峠ぬけてませんか？」 え！？ さては、さっきのマスツーの中のYZFとCBRは？おいちさんご夫妻？ そんな事もあるんですね。 取り敢えず返信して。戻ります。 で、おいちさん軍団のところへ戻ったところに、丁度向うからやってくるゼファが見えます。 ありゃ〜。katana_gs110xさん、やっぱり無事だったのね。 あれ？一人？。後続車４台は？ 訳、判りません。 そして、katana_gs110xさんの第一声は。 「トラブル発生〜！！！」 聞けば、トラブルはゼファに起きたらしい。 側溝に前輪からはまってしまったらしく。 一人では脱出が出来なくなってしまったとか。 そこへ丁度通りかかった乗用車に手伝って貰って脱出できたそうです。 見てみれば、新車のゼファには、 フロントフェンダーと、フロントフォークの付け根部分に生々しい傷が・・・。 タイヤの半分以上が溝に落ちた様相です。 いや、そんな事に成っていたとは。。。 後続車は峠でゲートの写真を撮っていた様で、すこし距離が開いていたんですね。 だから、後続車の４台も実はこの件を知りませんでした。 やはり、あそこで戻るべきでした。 幸い自走できる程度で済んだのが救いでしたが、 転倒で、ライダーが挟まれでもしていたら大変な事に。。。深く反省です。m(_ _)m しかし、ゼファは奥さんの所有物。 その後の対応を思い巡らしていたようで。 ご本人の希望でその場ではゲロしませんでしたが、 「ブログネタにはして良いよ」の一言。 なんと、奇特なお方。。。 katana_gs110xさん、ここのコメントでゲロしてたので、記事にしちゃいました。 奥さんにネタばれしない事を祈ります。 自分でバフ掛け修理するそうです。奥さんに内緒で。^^; しか〜し。。。。まだ、話はこれで終わって無いのです。 実はこの後、katana_gs110xさんと帰路へつき、自宅近くのI.C.で別れて高速を降りました。 すると、直ぐ先の交差点で、横倒しになってる見知らぬブサに遭遇。 あれ！？という間に。バイクを引き起こし、凄いスピードで消えて行きました。 また、見てしまった。コケ現場 自分の様を思い出さずには居られない。 そして同じ日。ブログ仲間のよねさんもＺを傾け部品破損してたり、 その翌日曜日には、ソロツーに行っていた、がらさんも、Ｕターンゴケ記事を掲載。 土日で、身近に通算５件のコケネタです。
御祓いが必要なのかも。。。。。 |
|
一週間が経ちましたが、 肋間筋の調子はイマイチです。。 さて、前回はようやく集合場所まで来たところ、 ソロツーが終わって、これから会社のマスツーの始まりです 会社は同じでも、職場はバラバラ。 初めて会うメンバーも居たりするので新鮮味があります。 今年もＧＷの会社ツーをドタキャンしちゃったので、 自分にとっては、今回この下の写真の３台の'07モデルたちとは初顔合わせでした。 次に、会社では最近まで１０ｍ程の距離に居たkatana_GS110Xさん。ツーではお初です。 今回は、期待していたカタナにはお目にかかれませんでしたが、奥さんのゼファ７５０で登場。 こちら。ピッカピカの慣らし中。走行距離はこの時点で未だ７７０ｋｍ。 そして、今回の目玉。一昨年中古で買ったＢＭＷに乗ること２年。 とうとう新車にしちゃった、ビーマーＳさんの ＢＭＷ モタードＲ １２００ＧＳ これ、最高です。 日本モデルはタイヤがブロックパターンでは無いんですね。 でも、履いていたタイヤ（ミシュランだっけ？）は、 めっさ溝が深くて、リアなんか深さ１ｃｍくらい有りませんかこれ。 ２万キロくらい走れそうな・・・ 特徴的なリアのインナーフェンダーは如何にもBMWモタード これ好きなんです。 実に機能的かつ合理的デザインだと思います。 フロントサスは、こんな風になってるんですね。 ショックアブソーバがもう一本余分に。。。 カラーと言いデザインと言い、注目度は満点。 道の駅やSAなどでは、良くバイクに乗らないおっさんにも声を掛けられるらしく。 決まって「いくら〜」との質問に、ウンザリとか。 まぁそれもBMWのステータスですね。 こちらは、SUZUKI三兄弟。^^; 今回は、カタナが居ないのが残念ですが、 全参加車９台中の３割以上が鱸ですから、好き物が多いというか、変態チックというか？^^; その変態SUZUKIの間に埋もれたXXブラバさんも初顔合わせ。 意外と街で見かけないブラックバードなんですが、一緒に走るのも初めて。 他は代わり映えしないんで省略。^^; ●奥琵琶湖 〜 比叡山 久しぶりの会社ツー。 去年のビーナスラインツー以来です。（ツーレポ書いたっけな・・・） 奥琵琶湖ドライブインを出発するころには、風がやや強くなり トンネルが出来る前の旧８国道沿いにある、ウィンドサーフィンのポイントでは、 皆気持良さそうに完プレしていました。 ※注 「完プレ」 ウィンドサーフィン用語で完全プレーニング状態の略。 プレーニングとは水の上に浮き上がった状態で滑走することで この状態に至ると、言葉では言い現せない快感を得られ、悦に達することが可能。^o^) 世の中の嫌なこと全てを忘れる事ができる一瞬で、 一度味を占めるとその快感を忘れら無くなる麻薬のようなものです。 但し、それ相応の「強風」が必要で、いつ何時でも快感を得られる訳ではない。 ウィンド全盛期には、それを求めて会社を辞める人も出る始末だった。 ウィンドに嵌り込んでしまうケースの最初の要因はここにある。 マスツーで、写真を撮る余裕が無かったので、参考画像ですが、一応奥琵琶湖です。 奥琵琶湖は、地形の関係で、然程吹かない日でも、風が圧縮され強風になります。 富士の本栖湖も同じ理由で有名です。 ちょっと話がそれましたが、、、 一行は、R161→R303→R367 と進み 道の駅「くつき新本陣」で昼食。 そして、本日の目的地比叡山ドライブウェイです。 ETCは使えません^^; 奥比叡と比叡の全線１５kmを走って、二輪は\1,610也。 距離の割りに高いですね。 延暦寺に入るにはさらに\５００の入山料を徴収されます。 今回延暦寺はパスして比叡山の方へ登ることにします。 ２番手でスタート、料金所を潜ると、先頭の隊長XJRさんが道を譲ってくれます。 お？フリー走行タイムですか？ 無論、水を得た魚の様に走り出し。。。 しかし、ここはエグイですね。 路面の状態はかなり良い。 ペイント、マンホール、砂等は皆無（奥比叡は）だし。。。 かの〇浜サーキットより、よっぽど舗装が綺麗でないかと思うくらい？ Rの具合も結構自分好みです。 かなり気持良く走れますね。 奥比叡から比叡に入るのにゲートが有り そこで、気が付けば一人ぼっちだった。 いや、ひとりではしゃいで居ただけで、他の皆さんは紳士的にマスツーしていた様子です。 堪え切れない中年ボーソー族。 今考えてみれば、一番落ち着きの無い最年長オヤジでした。 もしかして、途中で山頂へ向かう道を見逃したかな？ それとも、途中の駐車場で皆休憩中？ と待っているのも不安になる。 且つこんな良い道。只ここで待ってるのも勿体無いのでUターンしてもう一本行きます。 ・・・これが、間違いの元だった。 反対向きに、程なく走ると。 綺麗に編隊を組んでマスツーする一行とすれ違う。 少し走ると未舗装の砂利で出来た一時待避所が有ったので、 そこを使ってまたまたＵターン。 今回のツーでは一体何度目のＵターンだろ。 と思った数秒後。気が付けば道路に寝てました。。。。＝□〇 ﾊﾞﾀｯ！ 待避所から道路に出る時に、後輪が路側帯の溝に嵌って、推力を失い失速。 そこは、ほぼ平坦かと思って油断していたが、実は上り坂だったらしい。 そして禁断の右足着地。 思いのほか右足への加重は重く。（汗） やば、と思うのもつかの間。 必死の努力も虚しく、力尽きたのでした。 しかも道路の真ん中に！ギョぇ 写真！撮る？ そんな考えも一瞬は過りましたが、 ブログ魂も、流石にこの光景には吹っ飛びまして、 修行が足らんでしょうか。 でも、コーナー手前の道路の真ん中ですからね。 すぐさま、火事場の馬鹿力を発揮し、 肋間筋に思い切り負担を掛けながら、２３０ｋｇの巨体は持ち上がったのでした。 初めて起こしたブサ。 果たして重かったのか軽かったのか。記憶もありません。 ミラーでカウルが押された結果、フロントスクリーンも片側外れてたり、 あ〜あ。 その状態を見て、やや息消沈。 兎に角、道路から退避しないと、、、、 必死で砂利の待避所まで押し戻します。 エンジンを再始動しようとすると ヒューエルインジェクションのインジケーターには、「FI」とエラー表示されてます。 始動不可ですわ。^^;; 益々意気消沈。 早く、追いつかなければという気持が、 冷静さを失う事に繋がったのでしょう。 登りと気付いていれば、金華山でのＵターンの時の様に、 焦らずバックで切り返すところなんだけど。。。 まぁ、上手い人なら、あそこで後輪がハマっても 焦らずアクセル開いて脱出するんでしょうけどね。 と、過ぎた事を後悔しながら、 イグニションキーを入れなおしたら、インジケーターは正常表示に。 エンジンも無事始動。 やれやれ。 この珍事。終始誰にも目撃されず。クルマ一台通りませんでした。 一人寂しく。 さぁ、どうやって皆にゲロするかなぁ・・・。 実は、この先、写真が殆ど有りません。 もう、ブログなんてどうでも良い気分でしたね。 先ほどのゲートまで戻ると、 皆は、順次ゲートを通過している最中でした。 そのまま後について、自分もゲートを通過します。 何事もなかったように・・・^^ 比叡山のロープウェイは、この先に有ります。 その駐車場で、順次駐輪。 DL650さんの左隣に、わざとブサの右側との間隔を離して駐輪します。 ここで、 「いやぁ、やっちゃったよぉ」とゲロ。 流石に気付いてくれた様で。 「あれ〜、さっきまでこんな傷あったかなぁ、って今見てたんだけど」と、DL650さん。 話の突破口が開けました^^;; それにしても、暑いです。 Ｔシャツ一枚になりたい所だけど、今日は肌シャツ。 如何に中年でも、肌シャツ一枚では流石に恥ずかしいので、 プロテクタを脱ぎ捨て、メッシュのインナーを外します。 この日の最高気温は２９℃。それでも暑い。 ソフトクリームが美味しい。 いつもなら写真撮るのになぁ・・・。 katana_gs110xさんが、「やわらかい泡下さい」ってオヤジギャクでソフトクリーム注文してます。^^; そこは流石、関西圏のおばちゃん。話に食いついてきてます。 これを聞きながら、顔で笑って、しかし、心のどこかにワダカマリを感じ、 意外な程、精神的ショックを受けている小市民な自分に気付いた一瞬でした。 ここまでの軌跡 ここで、帰路の話になる。 皆走り足りなかったのか、八日市Ｉ．Ｃ．まで行って高速使用の予定が、 いつの間にか、鈴鹿山脈を越える話になっている。 自分は当初から、ひとりＲ４２１を使って帰る予定だったが、 まさか、同じ道を辿る事になろうとは、 しかも、Ｒ４２１は酷道で有名な道・・・・ これが、さらなる悲劇のプロローグだったとは、誰が予想した事か。 またまた、続きます。
|
|
コケてから、 そろそろ５日が経ちますが、未だにアバラが痛みます。 月曜日に病院で診てもらったところ、 『 肋間筋損傷 』とか。 あぁ。アバラとアバラの間に有る肋間筋ですか。 急激に馬鹿力を使ったことで、自家筋力により骨と筋肉のツナギを傷めたそうな。 いわゆる自爆です。^^ こう成らないために、バイクに乗るときは、 皆さん準備体操をしましょう。 ２時前に寝ようとすると、なかなかツーレポが書けませんが、 ようやく始まりです。 今回は、奥琵琶湖〜比叡山ルートの会社ツーリング。 メンバーとは奥琵琶湖ドライブインでＡＭ１０：００集合となりました。 えらい遠くで集合、と思われるでしょうが、 それは、そこまでの道のりの好みによるのもで。 一気に高速で行きたい者。 下道をマッタリ走る者。 道の駅スタンプラリーに興じる者。 そして自分は、一人、Ｒ１５７〜県４０〜Ｒ３０３の横山ダムを経由する者と成った為です。 ついでに、あちこち寄りたくなって、 あわよくば、集合前に奥琵琶湖パークウェイも走ろうと、かなり贅沢かつ無理な計画です。 朝５時起床、５時半出発。 いつもながら、こういう時だけは早く起きられます。 ●自宅 〜 岐阜金華山ドライブウェイ 天気は良いが意外と寒く、 トレーナー → プロテクタ → メッシュジャケットインナー付きを着込みます。 これでも走ると、丁度良いか早朝の日陰は肌寒いくらい。 早朝と言うのに、信号にやたら引っかかりながら岐阜市に突入。 Ｒ３０３を行くには、岐阜市経由もまんざら遠回りではありません。 そこで、経路に入れてしまいました。 何を隠そう「岐阜」は、我が第二の故郷なんです。 学生時代の多感な時期を長良川のほとりで暮らし。 若さをもて余した好色男。 夜の柳ヶ瀬、金津苑。 生まれて初めての○ー○ランド。 果ては同○生活まで。 好いた惚れたの晴れ舞台。 何処よりも、思い出が一杯な街な訳です。 しかし、歳とともに、立ち寄る機会も減り、 あれほど足しげく通った金華山ドライブウェイなど、 卒業以来一度も行ってませんでした。 「一度、大型バイクで走ってみたい」 と思うにふさわしい程の立派な道とは程遠いドライブウェイですが。 何故か、ここに行きたいと掻き立てられるのです。 そして、ＡＭ６：３０ 金華山ドライブウェイ南口に到着。 当時から、入り口付近で営業していたラブホテルは、 ２３年という月日を感じさせない程当時のままだった。 写真無いですが。 しか〜し。 変わったのはドライブウェイの方でした。 実は噂で聞いていた、夜間通行止めに直面。 午前６時半は夜か朝かと言われれば、 やはり夜間に成るんですね。道の場合。 仕方なく、Ｕターンをすることに、 この道は、やや登り坂。 ここで、フト思う。 登りのＵターン、、、やばいシチュエーションです。。。。 と、思ったので、バックで切り替えしてすんなり方向転換します。 残念でした。まだ、コケませんて。^^； 金華山ドライブウェイの通行止めは、実は途中まで。 反対の岐阜公園の登り口から、展望台までは夜間でも行けるのです。 それも、今年の夏までと新聞に載っていました。 今思えば、その記事がここを動機付けた理由のひとつだった気がします。 山の裾野を回って、鶯谷トンネルを潜り、岐阜公園の登り口まで約１０分 路面電車が無くなった早朝のクランク路は結構楽しかった。 そして入り口から展望台まで約５分です。。。。どんなに小さな山か判りますよね。 ２３年前には無かった展望台より。 実はここ、金華山では無く、水道山という山の上、 岐阜城（別名は稲葉山城）のそびえる隣の本家金華山より若干低い場所になります。 それでも、ここから見る夜景はメッチャ綺麗。 そりゃぁ、函館や香港を引き合いに出しちゃ、いけませんがね・・・。 どうです？女殺しでしょ。 でもね、岐阜の女性は、み〜んな見飽きてましたからぁ・・・^^; ●金華山 〜 谷汲山 〜 横山ダム さて、話が長くなりましたが、時間が無いので先を急ぎます。 なんたって、集合までの本命は横山ダムと奥琵琶湖パークウェイですから。 県４０号。天気は最高。眺めもまぁまぁ。 でも、道はどってことないです。 時間は既に、ＡＭ７：１５ 予定では、ＡＭ８：３０に奥琵琶湖ドライブインを通過して、 パークウェイに向かわなければ成りません。 ところが、途中谷汲山に立ち寄る。 ここも、岐阜ではデートコースのひとつ。 但し、ここに来たカップルは必ず分かれるとか。 そういう場所って全国どこにでも有りますよね。 ここの「でんがく」が好きなのですが。まだ開店前。 そして、横山ダム Ｒ３０３から横山ダムで、Ｒ４２１へ１０分ほど走りＵターンします。。。。。 へへ、まだコケません。^^; 典型的なダム湖畔のクネクネですが、 Ｒ４２１は、おいしいコーナーの真ん中の路面に 「水門か？」と思うような四角い鉄枠が埋まってて。 ゲンナリです。 横山ダムまで戻って、Ｒ３０３でダム湖の反対側を走る。 こちらの方が楽しい。ですね。 でも、それだけ。 ●横山ダム 〜 余語湖 〜 奥琵琶湖 またまた、遊んじゃったので、もうＡＭ８：３０ 既に奥琵琶湖にいる筈の時間です。 看板には、ここから８号線まで３０キロ。。。orz やたら、トイレが近いです。 道の駅に何回停まったことか。 なのに、琵琶湖の北に位置する余呉湖へ向かいます。 何やってるんでしょう。 余呉湖のには天女の羽衣伝説が語り継がれており、その羽衣を天女が掛けたという柳の木があるとか。 昔から、いつかは行ってみたいと思いつつ、なかなか行けなかった湖なのです。 まぁ、余語湖から奥琵琶湖へ抜ければ然程時間のロスは無いかと思ったのですが。。。。 これが大きな間違いでした。 余呉湖。 自分の中では、山の中にひっそりと佇む様な、暗いイメージを想像していたのですが 意外や開けた場所に有り、湖の北側はまるで田園風景でした。 ポカポカと、 結構、こころの和む場所で。 悪く無いなぁ、ここ。 さて、次はトンネルを抜けて奥琵琶湖。 と思いきや、当てにしていたトンネルは鉄道専用。 気づくのが遅過ぎです。^^; で、またまたＵターン。 でも、コケません。^^; 来た道を木の本ＩＣまで戻り、 奥琵琶湖ドライブインを通過したのは、もうＡＭ９：１５でした。 集合時間の１５分前には戻って来て腹ごしらえがしたい。 実は、朝から何も食べていません。 そのためには、奥琵琶湖パークウェイを３０分で周って来る必要があります。 素直にＲ８→３０３と国道を辿って、遠回りでも確実路線を行くつもりが この日は野生の感が冴え、途中から田んぼ道へ左折。 気が付いたら奥琵琶湖パークウェイの出口に出てました。 事前情報どおり一方通行の出口になります。 でも実は、ここからＲ３０３へ戻れば、反対側の入り口への近道となります。 僅かながら、時間の無い時にはすごく有り難いことでした。 半島の西側を南下して、途中から一方通行になり、 ここからが奥琵琶湖パークウェイの始まり。 この先は、Ｕターン禁止です。 道はまあまあ、それなりに楽しめます。 ここから一気に小山を上り詰め、途中の駐車場にて バイクが数台停まっていました。 クルマよりバイクの方が多いみたいです。 ここから先は、しばらく尾根伝いに走る事になるのですが、全体的に下り坂。 駐車場を出たときに、たまたま直ぐ前になったＲ１の後ろを追走します。 そのＲ１は無理なく下って行きます。 自分も少し車間を空けて追っかける。 無理に飛ばす訳でもなく、適度に流した感じで、あっけなく麓に到着でした。 もともと中央線の有る対面通行の道路を一方通行にしているので 反対車線を思いっきり使えば、ペイントも避けられるのは良いのだが、 工程の殆どが下り坂になってしまっていたのが残念。 ちょっと、消化不良気味に奥琵琶湖ドライブインへ戻るのでした。 ●奥琵琶湖ドライブイン ＡＭ９：５０ ドライブインに到着。 会社ツーご一行で、集合していた見慣れたバイクはCB1000の一台のみ。 間に合った。 ほっとした瞬間でした。 ここまでの走行距離。２２０ｋｍ 木の本の町へ、給油に向かったのは言うまでもありません。 さて、ここからが会社ツーの始まりです。 腹へったなぁ。 まだまだ、コケません^^;
|
