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東北地方の被害が余りにも大きく、
関東では計画停電や原発の話がメインで、 津波の被害についてはマスコミでも余り伝えられて居ませんが、 千葉県や茨城県でも津波にのまれて亡くなった方も沢山居らっしゃる訳で、 そんな中、ブロ友さんのお父様の訃報を知り愕然としていたところでした。
昨年のツーリングでそのお宅を拝見していただけに、尚更心が痛い。 １１日に亡くなられたのに、発見されるまでに三日間。 火葬場も葬儀場も順番待ちで、本日告別式だとか。
心からご冥福をお祈りします。
震災から１０日間が経ち、テレビの番組もかなり平常化してきましたが、 まだまだＡＣのコマーシャルがよく流れている様で、 イメージ優先か、全国ネットの番組ではＣＭ放映を自粛する企業の多さを感じます。 方々のイベントが中止され、それに関わる経済損失も大きいですが、
被災していない地域まで、過剰な自粛モードに陥ってはいかんですね。 もっと周りが元気出して、被災地の方を盛り上げていかないと。 こういうのを見てると、被害の無い地域こそ元気にならないと。
いつもどおりの生活をして、今まで以上に活発な経済活動をして、 日本全体を盛上げていくのが使命と感じる訳です。 そして、もっともっと義援金を送りましょう。
先日、関東の知り合いに、電池を送ろうとしましたが、
何の被害も無い東海地方も品切れ状態なのは周知のこと。
この事態、買占めなんかじゃなくて、善意の結果と思いたいものです。
と、タイトルと話がどんどん食い違ってきましたが、
ここから個人的な話になります。 出品していたFZS1000が、震災の前に即決落札されておりまして、
落札された方が、埼玉の人でした。 落札直後の震災でどう影響がでるかとおもったが、
落札者に直接の被害は無いとのことで、取引についてあれこれやり取りをしていたここ一週間だった。 ヤフオクでは、今まで４台のバイクを売却しましたが、その全てが直接取引きで、
しかし、今回は初のトラック便による受け渡しとなり、ＢＡＳ使って発送したのが一昨日の事でした。 ただ、丁度関東圏でもガソリンや、電池などの物資不足が出始めていた頃で、
通常なら、ガソリンを抜いて輸送するところ、逆に少しでもガソリンを多く入れて送れないかと考えます。 先方も、やはりそれを望んで居たようで、費用を負担するから出来れば満タンで。との希望もありました。 発送に際し、ガソリンを抜く理由として、
漏れた場合の塗装劣化などのリスクが注意事項に書かれていましたが、 やはり事故等での二次災害の回避もあるでしょう。 そんな事を伝えましたが、塗装劣化のリスクを負ってもガソリン優先したいと。 悩んだ挙句、タンク容量の７割程で送りました。 タンク満タンより控えたのは数量にして５〜６Ｌのこと、 何か起きれば同じ事かもしれないが、気持ちの問題です。
因みに、オイル警告灯の件ですが、
オークション終了日より５日も早く落札されてしまったので、 慌てて高速走行での確認をしたのが、先週日曜日（3/13)。 この日は、会社のツーリングの予定でしたが、自粛モードで中止となりました。 そこで自分ひとり、確認のために、高速道路100kmと市街地30kmを走行。 オイルパンのドレン穴からのオイル吹き出しも収まり、結果は良好。 マグネット式のフィルターが原因だった、という結論に終着しました。 これで、安心してバイクを送れます。
たった半年の付き合いだったFZSですが、 千葉のツーリングに始まり、埼玉への陸送と、今回の震災に多少の縁があっただけでなく。 何故か、誰にも公言していないヤフオク出品が、会社の人間にウォッチされてたり、 一昨日のＢＡＳ発送でも、別の会社の人間にたまたま見つかり小牧デポまで尾行されたりと。 何かと、周りに因縁を残すバイクだったかもしれません。 参考までに、ＢＡＳの預り証を載せておきます。 もしも、今後ここを利用される方の参考になれば。。。 車両の引渡し時に、傷のチェックをされたのですが、 伝票に記載された「A」は傷、「R」は劣化を表すらしい。 伝票を見ればお分かりと思いますが、はっきり言って言い逃れの伝票ですね、 全ての部位に「A」がついてます。 通常使用で付く様な細かな傷もカウントされるようで、新車でもない限り、 10年も経過したバイクなら確かに全てこうなるのは理解できますが。 逆に、目立つ傷は「大きな傷」と記載されるそうだけど、 自分でも傷と認識しているカウルの傷も「A」でした。 この判定を見る限り、既にカウルについている程度の傷が輸送中についても、 初めからついていた、と言われそうで不安になったので、 ひととおり写真に収めて、落札者へも送っておきました。 無事の到着を祈ります。
それと、
落札者の方、22日から３〜５日間、被災地へ救援活動に行かれるそうで、
自衛隊の方かと問えば、消防の方でした。 とにかく岩手・宮城・福島は生存者は厳しく遺体の収容や検索になるとの事。 埼玉でも放射能レベルが普段より高い、福島の原発が何より怖い。との話でした。 原発については、風評に流されず冷静な対応が必要ですが、
現地に入る身としては危険度がまるで違いますから心配もごもっともです。
現地でのご活躍と、無事の帰還をお祈りします。
2011.3.21 23:00追記
昨日発送した、書類・ナンバープレート・キー・純正マフラーが、届いたという連絡が落札者の方から入りました。
その時の、メールの内容から抜粋。
・埼玉はガソリンスタンドが今だに行列。但し緊急車両の分は確保されている。
・乾電池や食パンなどは復旧し始めた。 ・１日４回ヘリポート付近で放射能測定器で測定。埼玉は、福島から１８０キロ離れているが、放射線量多少高め。
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FZS1000 FAZER
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コメント（36）
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地震と津波の被害。大変なことになってますね。
一夜明けて、地震の被害情報がみるみるうちに拡大していく様は、
あの、阪神淡路大震災の時の報道を彷彿とさせます。 ブロ友さんの中には、帰宅難民になってた方も居られるようですが、
徐々に無事情報が伝わってくるブログやmixiはありがたいものです。
東海地方の住人としても明日は我が身、 いつ発生しても不思議が無いと予測されてる東南海地震地震も不安でなりません。 今も。取り残された方の早期救助と、亡くなられた方の冥福をお祈りします。
えー、こんな時に呑気な話題も何ですが、 話を本題に。。。
オイル増量しても、ドレンからオイルが出て油量が減ったら、 結局また点灯してしまった、FZSのオイル警告灯。 やっぱり、ネットの実例情報を元に、 マグネット付きのフィルタを、マグネットなしのフィルタ戻してみることにした。
先週の日曜日の事です。 FZSも購入後3,２00km以上走ったのと、今週ツーリングの予定もあり、
丁度、オイル交換時期でもありますしネ。 でもそれ以上に、FZS売却前に問題をクリアにしておきたい。 という気持ちが一番強かった気がします。 マグネット付き（左）は、マグネットなし（右）を買った後に、特売で見つけて買ったものだったので、
実は、両方持ってたんです。
これが原因なら、特売品なんか見つけなきゃ良かったナ。
原因の特定のためには、オイルフィルタ以外の条件を出来るだけ同じにする為に、
今回使うオイルも同じモチュールの300V にしたいところだったけど、 もう、手放そうと決めたバイクに高いオイルを奢る気には成れませんでした。 そこで、カストロールの特売の安いやつ。使っちゃいました。
オイル粘土は同じ10W-40ものを使用。これ、実は中華猿用に使ってるオイルです（笑） それでも、マメに換えれば、古いオイルを使っているよりは良いはずだし。 で、交換時に気づいたこと。
今回は、４Ｌ缶からオイルジョッキで計量しながら３Ｌを入れたところ、 フィルタ交換時の規定量３．０１Ｌどころか、アッパーレベルを超えてしまいました。 オイル窓が、全部オイルで埋まるほど（笑）
２９０円のオイルジョッキの精度がいい加減だったのかもしれないが、 まさか、モチュールの１Ｌ缶で入れた時の、３．４Ｌ分よりも多くなるとはネ。。。 意外と、モチュールの１Ｌ缶の方が１Ｌに足りなかったりしませんか？
FZSのドレンボルトは水平に付いているので、少しだけオイルを抜くという芸当が出来て、
そういう点では使い勝手が良いエンジンです。
アッパー超えてしまったので、ドレンボルトからここまで抜きました。
これでもちょっと多めですが。前回よりは控えめです。^^
で、今週２日間、通勤とかにも使ってみた。 今までの点灯パターンからすると、暖機時とエンジン回した時に点灯しますが、 ３５マイル（５６ｋｍ）走行した時点で、今んとこ、一度も赤いランプの点灯を見てません。 後は、しっかり高速を走ってどうかですね。 |
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タイトルが、ばらばらですが頭痛持ちは前振りです。
そう、アタシ酷い頭痛持ちなんですが、
普通の頭痛薬じゃ効き目がなくなってきて、
最近こいつのお世話になってます。
メフェナム酸
薬局へ行っても店頭に置いてないし、購入時に住所氏名の記載が必要なほど強力なこれ。
大袈裟でなく、飲んだ直後から効き目感じられるので助かります。
今日も、一時間前の痛みは何だったんだろう、ってくらいすっきり回復してます。
もう、これ無しでは生きてイケナイ・・・。^^;
さて本題です。
このDVD見てて、
購入時から、気になっていたFZSのプリロードを要約調整？しました。
前オーナーの足が短かったのか（笑）、購入時はリアのプリロードが１０段階の最弱調整で、
しかもそれに合わせた車高調整をしてない様で
ヘッドライトが上を向いてしまって前走者に迷惑を掛けてました。
ずっと気にはなってたんですが、FZSのモノサスのプリロード調整って、
クリアランスが狭くて手が入らないんで、及び腰だったんだけど、
このDVDのお陰で腰が上がりました。^^;
手持ちのアジャスタブルフックレンチで、
エイヤ〜！
いでっ！
やっぱりやっちまいました。
危ないと判っていながら、そのとおりに怪我をする、この危機感の無さ。笑っちまいます。
しかし今日は、痛いことが多いです。
少しは頭を使って、
塩ビの水道管で、回します。
てか、これでテコの原理を使わないと硬くて回せませんでした。
コチッコチッっと、取り合えず１０段階の真ん中まで５調整。
逆車は、ｶﾞｲｺｸｼﾞﾝの体重に合わせてプリロードが強めらしいんですが、
ここは、先ずは様子伺いから真ん中にしときました。
余裕があれば、完全装備して、ザグとりからやって調整したいところなんだけど、
もう暗いし、時間ないし。。。。
いつもギリギリにならないとやれない性格です。 ちなみに、まだリバウンドもコンプも弄ってませんが、先ずはプリロードから。
でも、調整？というか、動かしたしただけで、まだ乗ってません（笑）
明日の極寒ツーでの感触の変化が楽しみです。 |
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ちょっと前に、
バイク降りたヒトから、シートバックを譲って貰ったんだけど、
そのとき、「プチパステルも要らない？」って話が有って、
プチパステルって何？
と思ったら、
これでした。
プチパステルって、商品名？
ハンカバって言ってくれれば分かったけど。^^;
でもって、
ちょっと付けてみた。
かっこ悪。（笑）
でも、冬場のロングツーの指先の凍えが少しでも癒えるなら、
その間だけ付けるのも良いかな。なんて思ったり。。。
ただ、
このプチパステルって商品は、
そもそもミニバイク専用って書いてあるし
元オーナーさんもおっしゃるとおり、
アクセルワイヤーの面倒までは見てくれませんでした。
このままじゃ、意味無さそうだよね。
この隙間、どやって埋めようか。
ハンカバの中にグローブするのってアホですか。
そもそもハンカバより先に、グリップヒーター付けるのがセオリーでしょうか。
でも、このバイクに余り投資するつもりは無いしなぁ。。。
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