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誕生月でポイント５倍 ＆ ８％導入前の浪費月間です。
その一環として、東北ツーリングで殆ど生き絶え絶えのタイヤをやっと交換。
購入時からXJRに付いてた、DUNLOP SPORTMAX（詳細銘柄未確認） 何だ？この渦巻きは！？
そしてひび割れと言うより亀裂。
こんな感じで、フロントは、約8000kmで終了でした。
リアは、センターも２〜３分山残ってるけど、 見てのとおり、製造2007年4月のタイヤな訳で、 前オーナーが、車検を取った2008年に交換後、 走行200kmで 4年間、時が止まっていたもの。 溝はあっても、本来ならとっくに交換時期で。 実際去年の伊勢ツーで、パールロードの日陰コーナーで
フロント滑って泡食ってたりしてた訳です。 なのに、東北ツーリングまで無事に行って帰って来られたのは、
単に運が良かっただけと言えそうです。 そんな訳で、６年振りのタイヤ交換なので、 思いっきり贅沢して高級タイヤに！ とは行かず、
６月ころまでに売却予定のXJRなので、 価格優先で特価タイヤを探し歩いたのが先週の事でした。 で、バイク７に有った、型落ち特売のメッツラーＺ６と、
その隣にあった、型落ちロードⅡとで、おおいに迷う。
長く乗るならロード２選んだところだけど、
今回は履き潰すつもり無く、価格だけで決めちゃいました。 思いっきりツーリングタイヤ。
これまでグリップがどーのとか気にしてたのは何だったんでしょう？ 毎度の事ながら、工賃ケチってホイル持込で、 はめ替えバランス、735円×２ 廃タイヤ処分費 300円×２ 合計 \29,970円也 格安ですが、調べてみるとＺ６も、いっぱし２コンパウンドなんですね。
土曜に予約だけして、翌朝自宅でホイル外しから。
しかしなんでしょうね。この車載工具の手作り感は。
で、これが
こうなって、
しかし、すごいバリ。 見た目、堅そう。
パターンもいかにもツーリングタイヤ。
褒め言葉が出てきません。^^;
ちなみに、型落ちタイヤの製造年月は、2012年11月。
思ったほどは古くないようで。
これまでに比べたら十分新品。^^;
タイヤ外したついでに、チェン洗浄
灯油が無かったので、中性洗剤で土を落としてから
チェンクリーナで。 あ、ゴールドチェーンだったんだ。
気にしてたチェン固着は無いようなので、 もうすこし使えそうです。 最後に、毎年恒例。 無敵のハンカバでは有りますが、 振り返れば、これって年に一回しか使ってないかな。と思ふ。 伊勢神宮＆牡蠣ツー仕様完成です。
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XJR1300
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知人から譲り受けたXJR1300。
４年前に、新品タイヤに交換して車検取得後、走行たったの60kmにして車検切れを迎え、その後２年半の放置プレイ。
引き取って見れば、シートもタイヤもグリップもカビが発生し、アクセル固着、クラッチ固着、カビ錆び慢性の不動車と化していました。
４年前に、新品タイヤに交換して車検取得後、走行たったの60kmにして車検切れを迎え、その後２年半の放置プレイ。
引き取って見れば、シートもタイヤもグリップもカビが発生し、アクセル固着、クラッチ固着、カビ錆び慢性の不動車と化していました。
そんな、お宝を手に入れちゃったらどうしよう。ってお話です。
コメント（18）
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２０１４年1月１３日（３連休の最終日） 午後３時
ちょっと時間ができたので、初乗りを目論んで、XJRを暖機。
前日ＯＨした、クラッチのオイル漏れも無いようなので、
外が明るいうちに、小牧方面へツーリングブーツでも物色しに行こう。
というつもりだった。
が、ブレーキペダルを幾ら踏んでもストップランプが点きません。
いや？点いてる？
あーそーか、ペダルを踏んでも点かないんじゃ無くて、ペダルを放しても消えないんだ。
と気づくのに暫く時間を要しました。
確かにこれは、テールランプにしては明るすぎだよね。
思い起こせば、去年のツーで奥琵琶湖パークウェイを走った時、
「ブレーキランプが消えるのがなんだか遅いよー」
というご指摘を頂いた事を思い出し。
どうやら、それがとうとう消えなくなってしまったようで。
このまま走っちゃ、整備不良車かぁ〜。
って訳で、初乗りのつもりが、またまた修理モードへ。
点きっぱなしと言うことは、原因はペダルに繋がっているSWしかない訳で、
触って見ると確かに動きが悪いので、ZOIL注入するも効果なし。
仕方なくバイクから摘出して、猛列スピードでシコシコと。
・・・それでも、引っ掛かりが有ってうまく戻らない。
今度は反対側のゴムを剥いて、
こっちからZOIL注入してシコシコと。。。
これでやっと、スンナリと動くように成りました。 写真は、修理後の正常な状態。
これが、手で押し込まないと戻らない状態だった。
SW交換でまたまた出費かと思ったが、なんとか修理できたみたい。
でも、そうこうしてるうちに、日が傾いて寒くなってきたので、またまた初乗り断念。
今日も他用で初乗りできず。
何時になったら、乗れるのやら。
今年は年始から、自虐ネタ満載で。ん〜満足満足。^^;v
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２０１４年1月３日 午前９時
初乗り気分で、XJRでアップルストアへ行こうと思ったら、
何やら、地面に不穏な模様が・・・・。
水にしては、妙に濃いよなぁ〜、と思いつつ。
暖機して、クラッチ握ったら。スッカスカでした。
クラッチオイルが抜けちゃって、有りぁしません。
って、ことで、部品無いし、正月休みの初乗りは敢え無く「断念」
ググってみれば、XJRのレリーズは、FJ1200の時代から、スグ逝くって有名らしいです。
まぁ、うちのは１０年経つバイク。
逝っても当然か。
で、先週シールが届いたので、本日のお楽しみ。
今年の初弄りは、クラッチアッシーOHとなりました。^ ^)v でも、よくよく見れば、ブレーキフルードが滴って、
塗装は剥げちゃってる訳です。。。。ヤレヤレ。 レリーズを外して見れば、予想どおり
もう、ぐっちょぐちょなのです。
シリンダも、お約束どおり錆びてます。
雨水溜まるらしい。
アウターシールのリップが何だか、イ・ビ・ツ。
ここから、雨侵入してましたって感じです。
シリンダも洗浄後、
ネバダルとピカールで、磨くこと３０分
この寒いのに、健康的に汗かきました。
それでも、やっとこの程度。 根気が続かないので、これで手を打ちましょう。
こちらはレリーズの先端パーツ（クラッチロッドを押す部品）
このくびれたところにインナーシールが入ってた訳だけど、
シールの外側（写真上側）は、錆び満点。
こちらはもう、放置です。^^;
新品シールにグリスを塗って、
組み付け完了！
と思ったら、中にこのバネ入れるの忘れてた（汗）
毎度、こんな感じで必要以上に時間食ってます。
もう一度組みなおして、押し込んで、
バネで戻った。ヨシヨシ。
マスターも綺麗にして、
YAMAHAなのに、SUZUKIのＤＯＴ４。
しゃーないです、賞味期限が切れそうなんで。
って、ブレーキフルードに賞味期限って有るのかしら。
さらに、クラッチにブレーキフルードって使って良かったのかと、今更思う。
きっと良いよね、同じＤＯＴ４だし。って全く自信なし。^^;
久々のエア抜きは、楽しかったかも。
でも、今日も他用で、未だ初乗りは実現せず。 |
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先週の3連休のネタを全部並べたら、意味不明なタイトルに成りました。
●11/2(土） カミサンが友達とバスツアーで行った付知峡の不動滝が良かったらしく。
何故かそこへ行くことに。^^; 朝10時の超遅番出発。
3連休の初日だし、そりゃあもう中央道は渋滞。 して、不動滝。 バイカーも居ましたが、アベックばっか。
正直ドコが良かったのか私にはサッパリ。^^; でも、風情はありました。
若干期待していた紅葉はサッパリだったので、
スマホでググッたら、せせらぎ街道は「みごろ」との情報が。 ならばと、足を伸ばして見る事に。 その前に腹ごしらえ。 道の駅「茶の里東白川」のチャーシュー丼500円、
量は少ないが、コスパはまぁまぁかも。 加子母から下呂に向かう途中。 R257の道端にふと見つけた「明治座」の文字。
その看板に誘われるように着いたのがここでした
明治27年築。全て手作り。
って明治時代だもの当たり前か。 入場料：こころざし
一口３００円だそうですが、 二人分で６００円のつもりが小銭が無かったので、 ５００円玉でお願いしたら、２００円おつりくれました。。。。
これで二人入場 しかもガイド付きだった。
明治村にも有りますよね、こんな感じの芝居小屋。 現役の芝居小屋で、中村勘三郎の襲名披露公演もしたそうです。
控え室には、勘三郎他、坂本龍一やら、チャンバラトリオやら、のサインで一杯
いや、チンバラトリオ？
思いつきで立ち寄ったここが、この日一番楽しかった観光地かも。 さらに思いつきで寄った、R257沿いの加子母直産市。
ここで、
直産のナシ、６個２００円と、
直産のヒノキのベンチ１３００円を購入、安。 この建物もヒノキっぽいね。
寄り道ばっかで せせらぎ街道へ着いたのは、もう１６時過ぎだった。 因みにここ↑ せせらぎ街道へ出る手前、R257にある２つのトンネルの手前東側。（判りづらい説明だこと） せせらぎ街道沿いよりも、渓谷部の方が紅葉は進んでいた感じでした。 せせらぎ街道って、バイクで走るとずっと平坦くらいにしか思わない程緩〜い道だけど、
アクアで走るとウレ峠までの登りでエンジン回りっぱなし。 峠道なんだと実感します。 １０００ｍ超えてる訳だし。
道が空いてた代償に、お目当ての五平餅屋は既に閉店後でした（笑）
昨日（11/9）頃がもっとも見ごろだったかも 今となっては何の役にも立たない、一週間も前の紅葉情報でした。
来週は、もう駄目かもですね。 この日の走行距離 285km この日の燃費 33.3km/L ●11/3(日）
この日の朝刊に掲載されてた、愛知県庁の市民公開の記事にそのまま反応し、
行って来た。
確かここ。ん十年前に小学校から社会見学しに行ったた記憶があり、
子供心にその立派な講堂に感銘した覚え。 今この歳に成って見たらどう感じるのかという思い。 一方、カミサンと言えば、映画「笑いの大学」のロケ地という事をしきりに気にしていた。
愛知県庁は、名古屋城の屋根を模してるとか  県庁目の前の、駐禁の道路標識。
官庁街の土日開放は嬉しいけど、１５時過ぎではスペース探すのが大変でした。
写真の軽自動車。何だか違反の証拠写真になっても何なので、ナンバー消去！^^;
この日は県庁の屋上も公開され、そこには仮設の展望台まで作って有った。
でも長蛇の列。^^;
 登ってみた。  なるほど、展望台に登ると壁越しに景色が眺められるのね。
向こうに見えるのは、名古屋市役所です。
名古屋城はこちらの方角なんだけど。。。
 市役所の西庁舎、邪魔だって。 皇室用の来賓室とか、、、、  県知事の部屋とかも、長蛇の列。 災害対策本部。
 こちらは、常設なんですね。
 しかし、どれも小学生のころの記憶に無い。
して、目的の講堂。
 これも、なんか記憶と全然違う。。。
ここまで来てやっと、自分が見たのは県庁でなくて、 市役所の方だったのではと気づいた訳でした。ﾅｻｹﾅｲ 閉館時間まで後15分、お隣の名古屋市役所へいそげ〜♪  あっちの方が、作りが凝ってますよね。  二階へ登ると、長〜い廊下が。
 あ、これが三谷幸喜の「笑の大学」の廊下じゃ。 100mも有るんですって。 他にもここ、色々な映画やドラマのロケに使われてる様で、
何だか、ロケ地勧誘の広報支援会社までブース出展してました。 で、時間ギリギリ、市役所の会議室で  小学生の頃にタイムスリップと相成りました。
他にも色々有ったけど、今回は省略。
 ↑問題：さてここは誰の部屋でしょう。
●11/4(月）
午前中仕事へ行って、午後からXJR弄り。
バイクブログなので、バイクネタは入れときます。 注文していたOリングが入荷したので、オイルクーラの純正化します。 8月の東北ツーリングの途中、青森でオイル交換したばかりなんだけど、
その後、既に3000キロ以上走っているし、安物オイルを使ったのでまぁいいかなと。 去年ネジ切ってしまったオイルフィルターカバーのタップネジからもオイル漏れを始めてたので、
1年前に買っていた純正品も、やっと出番です。  今回は、南海部品のオイルフィルターを使用。
 南海部品のオイルフィルターは、お安い割りに、
ストレーナのO-リングや、オイルフィルタカバーのガスケットも付属しててお買い得感有りますね。
今後は毎回これになりそうな予感。
オイルクーラー交換って、たった4本のネジを緩めるために、
やっぱりマフラー外さないと駄目でした、面倒っち。  難なく交換完了。
段数は減ったけど、幅は純正の方が広いですね。
 これでやっと、全てがYAMAHA純正パーツに返り咲き。 いつでもお嫁に出せる無垢な身体になりました（笑） 秋までには売却の予定だったけど、もう寒くなり売り時を逸してしまった感じ。
いっそ春まで乗ろうかなぁ。。。 で、試運転に清洲城まで、
 昨日から公開の「清須会議」 タマタマだけど、ここも三谷幸喜がらみでした。^^    帰路、ついでに昭和テーストに触れに西枇杷島町の下町へ
 赤錆を堪能
 ここに来て、MIRAIの看板。
 過去か未来か判らなくなってきて、
３連休は終わりました。
 長々と、お付き合い有難うございました。
クドイ様ですが。。。。。さらにオマケ。
昨日11/9（土）は、 カミサンの10kmマラソン撮影隊。inモリコロパーク
 メモです。
以上、ブログ４回分のネタでした。
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XJR1300書庫 ３ヶ月ぶりの更新です。
●インシュレータ交換 前回記事でXJR1200のインシュレータがXJR1300にも使えるという情報を鵜呑みにして、
XJR1200用を入手したものの、流用するには寸足らずだった話の続きです。 その記事へのコメントで「スペーサがあれば取付け可能」という有り難い情報を頂いて、 そのスペーサもウォッチしていましたが、、、、 これが結構レアな上、 落札価格がインシュレータよりも高価なってしまう。
なので、結局XJR1300用の純正インシュレータをゲット。 勿論中古です。 XJR1300入手から、11ヶ月目にしてやっと気になるパーツが全て揃った感じです。
左が１２００用（４ＫＧ）、右が１３００用（５ＥＡ） 結構ところどころ違いますネ。
５月ころ入手して、交換したのは梅雨に入った頃。^^
慣れとは、素晴らしい事で、
何度かやってるうちに、キャブを下ろさずしてインシュレータだけ交換が出来るように成りました（笑） 本当のやり方はどうなのか、知りません。
そして、交換後のインプレッションですが。。。 な〜んも変りませんでした。（爆）
その後、５〜６０ｋｍは走ったと思いますが、 アイドリングのバタバタから、高回転域へのストレスの無い吹け上がりまで、 今までと全く一緒です。 改善点は、見た目が普通に成ったことくらい（笑） まぁ、これだけひび割れしていながら、ゴムの厚みが半端ないためか、 内側まで届くような亀裂は皆無だったので、実際何も問題は引き起こして無かった。
というのが実情の様です。 ただ、キャブレターを外す時にコネるので、毎回ヒビは増えて深くなってるんだろうし、
時間の問題とは思いますよね。 それでも、インシュレータのヒビなんて、見た目ほどに問題は無く意外と持つもんだな。
というのが正直な感想です。 （※これはXJR1300での話で、他のバイクに当てはまるかどうかは分かりません）
でも見た目がへんなのと、査定時の格好の餌食なので、
交換していて損はないかと。
●キャブレター同調
さて、これで純正の給排気系がやっと出揃ったので、 去年の秋からずっとやりたかった（本音はサボってた）キャブ同調をやってみた。 キャブ同調なんて、初体験、且つ我流なので、 この先ツッコミ所満載かもしれません。
お気づきの場合は、やさしくアドヴァイスお願いします。 お世話になるのは、購入から半年以上も、倉庫のコヤシになってたバキュームゲージ。 何だかそそりますね。 これを、こう繋いで。
合ってる？
エンジンスタート。 すると、ゲージの針が激しくプルプルと、１８０度くらい振動して読めやせんです。
成るほどレギュレータが付いてないと、こうなっちゃうんだ。
そこでゲージの下に付いてるレギュレータのツマミで
振れが治まるところまで絞れば良いって訳か。 全閉すると針がその位置で全く動かなくなっちゃうんだ、、、当たり前か。
そんな感じで適度に針が落ち着いた時の写真がコレ。
バラバラですね（汗）
特に一番右のヤツ！ 殆ど負圧なし。
先端の長いプラスドライバを使ってバタフライ開度を調整します。（今回は先端１５ｃｍくらいの買いました）
①＃２、＃３の同調、 ②＃１、＃２、と＃３、＃４の同調 ③また①②を繰り返し。。。 って、これでやり方合ってんのかな？ 今回、ネットもググって無いし全く自信なし。 調整してるうちに、ゴボゴボって言いながらエンジンストール。 あれ？
と思ったら、
・・・ガス欠でした（笑）
ガソリン補充して仕切り直し。
調整と供に、アイドルが上がってくるのでまたやり直し。 （ ← 同調は、ちゃんと暖機してからやりましょう。）
これ、バキュームゲージ１個を４つに分配して同調取る人もいますけど、 一個触ると他も動くので、１個のゲージで４つを同じに合わせるのって結構大変そう。 大体、管を切替えてるうちに負圧も変化しそうなので、 本当にちゃんと合わせられてるのかな？と不安になりそうです。 アイドルメインで同調とったけど、 本当は、３千回転くらいで合わせるんでしたっけ？ これも判ってない。 でも、なんとかアイドルで同調出来た。
ツモリ
そして、調整後のインプレッションですが。。。
めちゃ良い感じです。 だってあの、アイドルのバタバタが見事解消しちゃったもんだから。 あのバタバタは、単なる整備不良（同調不良）だったみたいです。 だから素人整備は・・・。って聞こえてきそう。
YSPの整備士さんは、同調してもバタバタが直る保証は無いって言ってたけど、 直らないとも言ってないものね。 マルチのヒューンヒュン回るモーター感が、 更に増した感じで気持ちええです。
アクセル煽れば吹けるんで、簡易同調だけで１０００ｋｍ余りも走っちゃったけど、
４発全バラでキャブＯＨした場合、やはりキャブ同調も必要みたいです。
今まで、あのバタバタが嫌で信号待ちをしたくなかったXJRだったけど、
えらく静かになって、これでまた一つ愛着が沸いちゃうかも。 こんなに簡単なら、もっと早くやっておくべきでした。
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