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え〜、バイクのユーザー車検を受けるのは、 ユーザー車検の情報はネット上にまま有りますが、 「不合格になりました。v(^o^;」って記事は、 余り見たことが無く、初めての経験もさせて貰ったので、 ここは人柱となって、一日で車検に合格出来ないとどうなるか。 って記事を載せておきましょう。^^; 【対象車両】 ＤＵＣＡＴＩ ７４９Ｒ ２００６年１０月９日 初年度登録 実走行３，２００ｋｍ（メータ読み２，７００ｋｍ）で、初回車検の時期となる。 コネが有って、面倒を見てくれる正規ディーラーにも恵まれ、 今回ばかりは、ディーラー車検を、とも考えましたが、 まだ約３，０００ｋｍと走行少ないのと、 前オーナーが１２ヶ月点検に出した時期が遅く、それからまだ７ヶ月しか経って居ないこと。 購入時に油脂類も全て交換済みだったこと。 等を言い訳に、結局ユーザー車検に走りました。 （本音については語る余地なし^^） ちなみに、車検てのは検査であって、整備ぢゃありません。 ちゃんと整備をした上で、車検に望むのが鉄則です。 ところが、今回は三度目という慣れからか、とんだところで整備不良をしでかしてしまった。 偉そうな事を、全く言えない自分。。。 何がどうしたのかって、フェンダーレスキットに変わってる事を すっかり忘れてて、そのまま車検場へ持ち込んじゃった。 というなんともお粗末な話です。 その時の風体は、中古で７４９Ｒを買ったときからの状態で、こんな感じです。 ん〜、スッキリ！^^ で？ 何が足りないかと言うと。 リフレクタが付いてない。（アホーだね） リフレクタくらいは、検査場で買うとか、反射テープを貼るとかの手段もある様だけど、 悲しい事に、このキットには、ナンバー灯すら付いていなかった。（どアホーだね） 完璧、整備不良車でした。m(_ _)m 今まで、テールランプの下にある、小さな箱がナンバー灯だと思っていたのだが、 良く見りゃこれは、メクラ蓋のされた、単なる空き箱だった。 多分、ヨーロッパ仕様では、ここにナンバー燈が入るのでは、と思うのだが。。。 後で空けてみたら、そういう造りだった。でも、端子が無いんでそのままでは使えません。 それじゃ、輸入車純正はどうなっているかと言うと、 こんな感じです。 リアが、だら〜っと野暮ったいんですが、 ナンバーの上に別の箱がついており、これが純正のナンバー灯だった。 ナンバーの下には当然リフレクターも付いてます。 電球買って、応急処置でメクラ蓋の中に上手く仕込めれば、どうにかなったかも知れないが、 工具一つ持たずに来てしまっていては後の祭りだった。 以上を踏まえて・・・ 本来なら、全て純正の状態で車検に望むのが王道ですが、 この日は、車検の事が余り頭に無く、そんな事はそっちのけで「ライセンス講習」受けてたり、 本宮山スカイラインで遊んでたりしたもんだから、時間が無くなって、 �々欧討道毀鮟蠅悄�納税証明書を貰いに行き〜の、 �△箸Δ房�付開始時間を経過した、検査場の最終ラウンドへ滑り込み〜の、 �Ｍ兒罎醗�紙を買い〜の、 �ぜ�賠責保険に加入し〜の、 �ソ駑爐竜�入をやり〜の、 車検受付をした時は、もうその日の検査時間の残り４０分を切ってました(汗) ※ここで、急いでいる時の教訓を一つ得た。 �い琶欷云擇鮑遒襪里紡疹�待ちがあるので、��は�い梁圓岨�間中にした方が効率が良いですね。 一方車検コースの方は、平日のこんな時間なんでとても空いてます。 で、ラインの順番待ちに並んだ途端に検査官がやってきて直ぐに自分の番が始ります。 と同時に、そこで初めて自分のバイクが、フェンダーレス状態のままだった事に気が付いた次第です。 時既に遅し。 今更、ジタバタしたところで何も変わりません。 事情を説明して（どんな事情や^^;）他の部分だけ検査して貰うことにした。 最も鬼門の光軸検査だけは、通して置きたかったんですよね。 その検査官は、テスターを指さして、 「初めてですか？」と聞いてきたので、 すかさず「はい、初めてです」と答えます。 「いや、三回目です」なんて、知ったか振りしても余り得は無いですからね。 実際これで得をした。 車検場が空いていたお陰もあるんでしょうが、 その検査官は、排ガスセンサーの差込みやら計測ボタン押しを、 全て代わりにやってくれました。 自分は、バイクに跨ったままで全ての検査を受けられたのは、とても楽。 そんな調子で、いよいよ車検最大の難関、光軸検査が始まった。 ここで、今回ちょっと楽しみだったのは、これ。 ７４９の光軸は、この黒いダイヤルで光軸の調整ができるんです。 ドライバーなんかが必要ないのと、微調整し易いが最大の利点。 いざとなったら、検査中にコイツをちょちょっと弄くる。って寸法です。 ライトをハイビームに切り替えます。 テスターの受光機が、光軸を探しにやって来た。 しかし、なかなかそれが見つからない様で、その挙句に通過してしまったよぉ。0_0; 「ちゃんと、ハイビームになってる？」 と、担当官の口から、やば〜い言葉が飛び出します。 続いて、二度目の検索が始まる。。。。 と、ここで、ある事に気が付いた。 ちょっと前に、フロントサスのプリロードを弄ったんですね。 そして現在は、最弱セッティングです。 て事は？フロントが下がってる。 じゃ、って事で、フロントサスを出来る限り伸びる様に浮かし、 シートの最後尾に座り直して、リアサスを体重の限り沈めます。 それで、まんまと光軸合格。ラッキ〜♪ と言うわけで、意外や鬼門の調光が自力で通ってしまったので、 車検には落っこちたものの、もう全て終わった様な達成感がありました。 しかし、これから家に帰ってテール交換して、再試験。 なんて時間の余裕は全く無かったんで、日を改めて出直すことにした。 帰る前、受付に「この日は諦める」と伝えると、こういうものが貰えます。 �仝堕蠎峺‐據覆修裡院� 普通の車検証と似て非なるもの。何やら注意書き付きです。 �仝堕蠎峺‐據覆修裡押� この日の検査結果のコピーです。 検査済み適合マークと、不適合箇所が記載されてます。 しかし、こんな状態で車検場へ持ち込むなんて、有る意味チャレンジャーだな俺。 というよりは、不届き者と言うべきか。。。 言わば「整備不良」って書かれてる車検証ですけど。 こんな中途半端な車検証でも、公道を走ることが許されます。 但し、運行できるのは、車検場と整備する場所の行き来だけ。当然と言えば当然。 そして、最後に渡されたのが、コレ。 日が改まるので、車検申請からやり直しです。 これ、即ち手数料がまた取られるという訳。 これは、考えに無かったが、言われてみれば至極当然なお話ですがね。。。 手数料は初回申請より、４００円程お安くなります。 それと、再検査の場合、予約は不要と言われました。 気が向けば、好きな日に行っても良いんです。こりゃラッキー♪ 四日後の火曜日（１０／７） 出勤前に残りを片付けて来ました。 ＡＭ８：２０、検査開始時間の４０分前に来たのに、既にこの列。 自分の前にトラックが８台程並んで居た。 小牧のバイク車検は、トラックと同じレーンを使います。 検査開始前は、クルマを並べた順番がそのまま検査順になります。（小牧の場合の話ですヨ） なので、朝一番は車検場へ付いたら、躊躇せず車列にに並ぶべし。（バイクは�．魁璽后� 受付は、それからすれば良い。 印紙購入、検査受付、して後は待つのみ。 この日の検査は、９：００より数分前に始まった。（お役所にしては良心的？） そして、９：１０には、７４９Ｒの車検は全て終わっていた。 やはり、テスターの項目。特に光軸検査がパスしていると気分的にも時間的にもとても楽です。 お陰様で、いつものように無事出社。 これで、光軸検査自力合格は三打数二安打に。 しかし、その全ては「運」以外の何者でも無い。 ★車検代金★ 納税証明書 0円 用紙代 55円 重量税 5,000円 自賠責（24ヶ月) 13,400円 自動車検査登録印紙 400円 自動車検査証紙 1,300円 −−−−−−−−−−−−−− 合計 20,155円 ★限定検査代金★（限定検査は、同日中に受けるなら無料です） 自動車検査登録印紙 400円 自動車検査証紙 900円 −−−−−−−−−−−−−− 合計 1,300円 この春、自賠責保険料が下落して、さらにリーズナブルになりましたね。 概算２０万円と言われたディーラー車検には、この他フルコースの点検費用その他が入ってます。 １万キロ走行したら、７４９Ｒのメーターは、また「整備ランプ」を点灯させることでしょう。 その時、この差額をディーラー点検に使うとします。 ※注）Ｍａｉさんから情報を頂きました。
２００８年９月から、同日中の再検査の回数が３回に制限されてた様です。 http://www.paradise-mall.co.jp/yamasei/shin_sight/H20/vol338-p18.htm 陸運支局のテスターに掛ける前には、ちゃんとテスター屋さんで調整して貰ってから 行くようにすべきですね。 |
ユーザー車検
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車検を嫌って避けていた400cc。市民権を得て近年ではメジャーになってきたユーザー車検に興味を持ち、それならと購入したinazuma400による体験記です。
2007年に突入し、今年はブサの車検から。。。
2007年に突入し、今年はブサの車検から。。。
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1/5(金)ブサの車検に行って来ました。 ●9:30 始業前点検 さぁ、これから陸運支局へ向けて出発という矢先のこと。 フロントブレーキでブレーキランプが点きません。^^;;;; 汗 昨日は確かに点いてたんだけどなぁ。。。。？ 予約受付の締め切りまであと45分。あまり時間ないんですが。 このまま行っても絶対車検は通りませんよね普通。 リアブレーキではランプも点灯するので、疑わしきはフロントブレーキレバー周りかと。 コネクタを抜いて。。。電圧を計ってみる。 レバーＳＷ接点までは１２Ｖ来てます。 レバーＳＷ自体も握ればカチッて音と共に導通あり。 で、コネクタを戻してみても、やっぱりダメ。 ってことは、やっぱ接触不良ってことで、 接点復活材を探すも、切れてます。。。。＿｜￣｜○ ついてないときはこんなもんす。 仕方なくヤスリで端子を磨いてみる。・・・がダメ。 試しに半刺しにしてみる。・・・・・とＯＫ（^o^)v ﾔﾀ! 取り合えずこれでいってみよう。 この時点で9:45、受付時間に間に合うだろうか。 朝からブログなんか見てるんじゃ無かったナ・・・（後悔先に立たず） ●10:12 陸運支局に到着。 受付締め切り時間の３分前(汗） 申請書類は去年揃えていたが、 自賠責保険と、重量税・手数料の印紙は当日調達の予定です。 先ずは、自賠責保険の継続手続きから。 これは、車検証と２５ヶ月目の古い保険証を出すだけでＯＫ。２４ヶ月継続します。 \20,150也。昨年は確か、\19,620、その前は\18,860だったが・・・・ 国の交付金が年々減少して平成２０年までは実質値上げですね。 次に重量税（\5,000)と手数料(\1,400)を払い、 それぞれ納付証と継続申請書に貼付。 受検日と走行距離を記入して、申請書類一式を指定順に並べておきます。 ●10:25 受付提出 １０分遅刻です。受付窓口は既に「２ラウンドの受付中」の看板が・・・ 自分の予約は１ラウンドです（滝汗） しかし、お役所らしからず、すんなり通過。ｱﾚ？ それも、その筈。 世間はまだ正月休み？で予約はガラガラだったのでしたぁ。 受検待ちの列もこの状態です。 ガラーン ピンボケですが。 正月は、狙い時かもです。 ●10:40 初回トライ 受付さえしてもらえればやや安心。 今日中に全ての検査をパスすればＯＫです。 ちょっと休憩してたら、列が増えてます。。。。^^; 小牧の陸運支局の場合、バイクはトラック・バスと同じ１レーンです。 検査官がトンカチを持って回ってきます。 「はいエンジン掛けて〜」 エンジンは快調です。排気音量、ガス色も目測でＯＫ 「あれ？ヘッドライトが点きませんねぇ？」 え？何でつか？^^;; ・・・・・ 「あ、ライトのＳＷがＯＦＦでした(^^; 汗）」 Myブサは2000年式なのに、何故かライトＳＷが付いてます。後付でしょう。 今朝ブレーキランプの修理した時に、ライトＯＦＦしたのを戻しておくのをすっかり忘れていただけでした。。。(恥) 係員は、トンカチでホイル、ブレーキ、チェン、アクスル等を小突き回して、下回りチェック完了。 次に灯火類確認。ちょっと不安だったフロントブレーキのランプもＯＫです。 小牧では、ここまでを屋外（写真の場所）で行います。 いつも思うけど、雨の日はどうしてんでしょう。。。やっぱ、ココでやるんでしょうネ。 小屋（倉庫？）に入って、テスターに乗って、前ブレーキ→後ろブレーキと係員の指示に従って操作します。 あとは掲示板に表示されるがまま、ブレーキを踏んだり離したりするだけです。 ここで落ちるような車は、余程ブレーキの利かない車でしょう。 で、問題の光軸チェック。 ハイビームに切り替えて、光軸テスターまで（STOPランプが点灯するまで）進みます。 光量対策に、エンジン回転数を4,000rpmまで上げておきます。（マニュアルどおりね） そして、光軸は予想通り落第〜(^^)v。 検査官が手招きしてます。 「ハイビームが下３５ｃｍね」 はぁ、聞いても居ないのに向こうから教えてくれましたョ。やっぱ正月は暇なのねぇ。 これで検査終了。簡単ですね。 その結果がこれです。勿論不合格ョ！ バイクなので、機器検査にサイドスリップとスピードメータのテストは有りません。 2000年式なので、排ガステストも規制前で除外。 ブレーキは合格。（○Ｂと刻印されている） ヘッドライトのマークは、初めて見たときは意味不明でしたが、 Ｈと×を重ねたマークだと思えば、そう見えなくも無いです。 でもこのデザイン、もう少し判り易くならないもんですかね。（これって小牧だけでしょうか？） ●10:50 ２回目トライ 初回は、予定通り？光軸落ちです。 手間と時間の節約を考えたら、最初っからテスター屋さんで調整してくるんですが、 この日は、取り合えず午前中の約束で、家を出てきてるんで、それまでは多少の時間はある。 しかも正月のお陰か、めっちゃ空いてるんで。光軸調整ＤＩＹトライです。 適当にハイビームの上下調整をして見ます。 SUZUKIのフルカウルモデルの場合、殆どのバイクが、 光軸調整はこの傘の様なギアにドライバーを当てて回せる様になっているらしい。 このネジにアクセスする為に、今回フロントカウルの下側の蓋？は外して来ています。 といっても、全く予行演習してないんで、 実はどっちに回せば上がるもんやら、下がるもんやら。てんで解ってません^^; 無論、35cmって何回転回せば良いの？って世界。 しかし、まだ２回目だし、これを適当に少し回して。再度列へ並ぼう。 ・・・・ 結果、光軸再トライは見事再落第〜v(^^)v。 またまた、検査官が手招きしてます。 「ハイビームが下３５ｃｍね。前回と全然変わってませんョ！」 はぁ、全然変わってない？やや心外。 あぁ、もっと大胆に回しておくべきだった。。。。 そして、３回目のトライは、もう面倒臭くなって、 初めてのテスター屋さんに持ち込み事ということにあい成ります。 テスター屋ってのも経験してみたいし。ブログネタにもなるかなと。 自分に言い訳してみる^^; ●10:55 テスター屋ご利用 小牧支局の直ぐ裏にあるテスター屋さんのお世話に成ることにしました。（３枚目写真参照） テスター屋にも似たような機材が有ります。 依頼は、光軸調整のみです。 ここのテスターでは、バイクが自立するほど両サイドからタイヤを挟まれて、調整開始。 驚いたことに、テスター屋さんは、 ヘッドライトの後ろを覗こうともしません。どんなバイク（車）でも、 一本のレンチ片手に、完全手探りで目的の調整ネジにアクセスできちゃう見たいです。凄ッ そして、機材がＯＫ判定となる様に調整するだけだそうで。 ものの１〜２分で完了。それで\1,050也。時給に換算したらいったい幾らだい？ 最近よく見かける１０分間千円の即席散髪屋さんでも、２０分は面倒見てくれるんで無いかい？ 後で、どちらに回せば上がるのかと尋ねてみれば。。。 機材判定に任せて調整しているので、それも解らないとの回答。 聞くだけ野暮でした^^; そして、今回勉強になったのは、テスター屋でも光軸調整はHighビーム側しかしないって事。 いや、ネイキッドなら判るんですよ、high/low一体ですからね。 でもフルカウルのレプリカタイプって、大方は別々に調整する様になってる訳で。 それでも、車検場でもHigh側しか判定結果が出てこないのも確かです。 コレについての真意の程は今のところ調査不足です。（ご意見求む） ●11:05 ３回目のトライ その結果、三度目は呆気ないほど簡単にパス。 合格すると、こうなります。 後は総合ＢＯＸという部屋に行って、審査結果通知欄に判子を貰えば良し。 これを、受付の隣りの継続窓口へ提出して完了です。 ●11:15 車検証受領 無事受領。 という訳で、私の様にコレだけ手際悪くバタバタやってても バイクのユーザー車検は、たった１時間で完了です。 躊躇してる方も是非トライして欲しい。 そして今回の車検で、なんと一番手こずった事、 実はコレでした。 古いステッカーが剥がれやしねぇ。 陸運局よ。もっと剥がし安いの考案してくれぃ。 ★車検代金★ 用紙代 55円 重量税 5,000円 自賠責 20,150円 申請料 1,400円 −−−−−−−− 合計 26,605円 ★整備代★ 光軸調整 1,050円 ★部品代★
油脂類 7,560円（OIL MOTUL 5100 ×4L) 1,480円（OIL Filter K&N) 0円（brake fluid DOT4 ストック品） 1,280円（LLC SUZUKI純正 ×1L） プラグ 2,640円（NGK CR9E ×4) −−−−−−−− 合計 12,960円 |
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今年の初乗りは。。 今朝この状態で、ご近所1周でした。（しかも車検切れ^^;） 目的は・・・ クーラントの空気抜き ＆ OILの量調整 ＆ ブレーキの利き確認 ＆ ホーンの確認 ・・・アレ？ 鳴りません。壊れたか？ 年末に見たときは鳴ったのだが。。 原因が配線だとまた厄介な事に、 しかし、ホーンの所まで電圧は来ている模様。 撮り合えず外して、ついでに掃除する。 結構錆びてますネ。 充電器に繋ぎ、１２Ｖから徐々に電圧を上げて掛けてみるが「・・・」 １８Ｖをかけた所で、「ボン！」と弾けました。 錆び付いてただけみたいです。 これで、ようやく車検準備完了。 といっても、結局出来たのは ・超、久しぶりの洗車＆ワックス掛け、 ・チェン清掃＆グリスアップ＆調整（これは結構マメにやってるつもり） ・夏以来のエンジンOIL＆フィルタ交換 (3050km振り、MOTUL5100×3.4L Filterもちょっと奮発） ・前後ブレーキフルード交換（10ヶ月振り） ・クラッチフルード交換（購入以来初めて。やっぱ汚かった、SUZUKIは直ぐに汚れるらしい） ・プラグ交換（8,500km振り。焼け色まあまあ。 CR9E) ・キャリパOH（半年振り） ・エアクリ清掃（これも、購入以来初めて。でも意外と綺麗だった。もそっとこのままで行こう） ・バッテリ液量（メンテフリーだった）充電電圧チェック。（良好良好 p(^^)q） ・etc（点検整備記録簿に基づき・・・） と、基本整備まででした。 尚、点検整備記録簿には、その他の点検項目として ・エンジン弁の隙間 ・キャブ同調 ってのが有る。バイク屋さんへ出せば、必ずここまでやってくれるんだろうか。。。？ これは、まぁ、、、笑ってごまかそう。ハハ^^; フォークオイルもそろそろ交換やけど・・・専用工具無いし、やっぱりも時間ないし 第一やったこと無いし。ヤメヤメ^^ やり残しは、そのうちバイク屋さんに頼むさ ってことで、今日仕事始めの市役所で仮ナンバーをゲットして来ました。（750円也、高っ！） 残念ながら、期待していた車用のデカナンバーでなく。 ちゃんとした普通のオートバイ用ナンバーでした。 ブログネタには盛り上がりに欠けるナ。 さて、ユーザー車検の予約は明日２ラウンド目。 光軸は・・・最初は当って砕けて見ますか。 ・・・ところで、このウィンカって。。。このままで大丈夫だったっけ？
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・・・というわけで（どういう訳？） とうとうブサは、明日で期限切れです。 年の瀬も迫ってきたせいか、 明日の小牧陸運局は、全ラウンド開いてます。 申請書類は万全。 光軸調整の準備も完了。 天気も良さ気だし。 その気になれば、朝一で駆け込んで、 出勤前の車検取得も夢じゃない。 ・・・けど。 予約しませんでした。 へへ(^^; うちのブサは、明日から冬眠です。 車検通すだけなら、通るんだろうけど。。。 ただ、肝心の整備が。 出来てないんですよね。 折角、車検って制度が有るんだから。 もう少し。 ちゃんとしてから。 持って行きたいし。 そもそも、よ〜く考えてみれば、 車検は切れても、自賠責保険は普通あと一ヶ月残ってる訳で、 それまでに車検を取りに行くなら、 �＿哨淵鵐弌爾眥召阿鉾�行して貰える �⊆�賠責の継続も通常と同じ２４ヶ月で済む ��正月休み中の平日にじっくり車検が受けられる �い修譴帽腓錣擦謄泪奪織蠕鞍�もできる。 �ゼ峺，隆�限が２００９年までになってちょっと良い気分 と良いこと尽くしで、 コレと言って、アドバンテージないぢゃん。 なので、明日アセアセと取りに行く必要も無い訳ですな。 ・・・と、気付いたのは今朝の事でした。^^;(汗） となると、 年明けの走り初めは、 陸運局だな。。。 はい、正月休みに頑張りま〜す。。。。p(^o^)q 大体さぁ、ウチのブサ。
なんで１２月なんだよ。車検切れるの。 忙しいんだってば。 |
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お久し振りです！ 健康と平和のため、ここんとこしばらく、禁blogしてました。 で、そんな生活に慣れてしまったのか・・・ 先週あたりからblog復活するつもりが、帰宅後ＰＣの前に座ると 何故か、激しい睡魔に襲われ、そのまま撃沈する毎日でした。 明日たっから、ぼちぼち巡回しま〜す。 これだけ、ほったらかしにしたのは開設依頼初めての事ですが、 久しぶりに来て見たら、 あれ〜。お気に入りがいくつか減ってるぢゃん、、、、＝□○ ﾊﾞﾀ さて、気を取り直して・・・・ 先月の事です。 ブサの車検失効まで一ヶ月を切ったので、小牧の陸事へ事前準備に行ってきました。 目的は、車検の申請書類の入手と、テスター屋の下見です。 去年のinaの時は、５月のＧＷ中の平日だったので、 一日掛けてでも自力で押し通そうという勢いと余裕が有り、 はったりのマグレで、光軸もパスしちゃったんですが、 今回の車検はブサの方です。これを通すのは初めての事。 だいたいフルカウルのライトの光軸調整って、どやってやるの？ 的な発想も手伝い。鼻っからテスター屋へ持ち込みのつもりです。 しかも、当然平日なんで、車検後出勤の予定。 ってか、出勤時間に間に合わせるのが、今回の目標であります。 なので、何度も検落ちして再トライしてる余裕も無く、 そんな時、テスター屋さんは頼りになる訳ですね。、 聞けば、陸事の目の前のテスター屋さんは、 朝８：００から営業するらしい。 車検の第一ラウンドの受付は８：４０からなので、 それを宛て込んでいるのでしょう。 でせっかく陸事まで来たので、車検の予約も・・・・と思ったら、 今時じゃ、電話かインターネットでしか受け付けてくれないんでしたね（爆） そういえば、前回も「電話でネ」って言われた様な気もしないではないが・・・ ここんとこ、ホントに記憶力の無い私。 と言うことで、予約は家に帰ってからしにして・・・ との考えが間違いの元だった。 しか〜し。 へへ(^^; ど〜なんでしょうね。これは。 ２週間後まで既に予約で一杯ですから（汗；） 他の陸事は大抵は３〜４日先なら、ガラガラに開いていると言うのに・・・・ 全国的にみても稀な、こんなに予約が一杯な地元「尾張小牧」って、いったい。 誰か、予約マニアか、車検マニアでも居るんでしょうか。 あきれ果てて、ここ一週間ほどウォッチしていると、 どうやら前日の夜になると、キャンセルが入るようで、 その気になれば、予約可能な事が判明。 で、調子に乗って予約したまでは良かったが・・・ 火曜日：申請書類の準備をする余裕無くキャンセル。 水曜日：翌日雨予報でキャンセル。 木曜日：仕事の都合でキャンセル。 金曜日：翌日土曜のため予約不可 という訳で、残すところ受検可能な平日は、３日となりました。 そのうち１日は仕事で不可だし。 土俵際やね。 いっそ、このまま車検切れにして春まで冬眠しようか。 ど〜せ、寒いし。 冬眠すればその分、自賠責と車検期間延びるしなぁ〜。 それに、仮ナンバーってのを貰って見るのも、一つ経験値にはなるかも。 と、どうも自分を言いくるめてる節もあるナ。 あ〜、寒いの嫌い。 どーすっぺ。 以上、近況まで。^^; そうそう、ブサの光軸調整法を調べてみたので、次回のネタにしときます。。。
これ、SUZUKIオーナーは必見！ あ、殆ど居ないか。^^; |
