|
先週の続きで、回想ネタをもう一本だけ。 数少ない学生時代の写真の中に残っていたのが、 名古屋〜伊豆〜箱根〜東京間、たった３泊、されど３泊ツーリングだった。 初ツーから数ヵ月後のこと。 敢え無く使えなくなったビニジャンを脱ぎ捨てて、 この時着ていたのは、 いちおう革ジャンだった。 かっこつけてますが、 大須の米兵（名古屋じゃ老舗のひち屋さん）で買った中古品です。 しかし、両手に巻いているのは一体なんだろう！？ テニスのサポータ？ カッコイイとでも思っていたのだろうか。 名古屋から、国道１号線をひた走り。 浜名湖の弁天島〜Ｒ１５０〜御前崎 よく見ると、ラジカセを積んでいるような・・・^^; 弁天島の写真(上)でタンクバッグに映っているのは免許証入れ。 この免許証入れには、免許証と一緒に聖徳太子が一枚入っておりました。 それが、御前崎での写真(下)には無く・・・・ この先、免許証不携帯での金欠ツーリングを余儀なくされる。 御前崎〜Ｒ１５０〜清水（三保の松原）〜沼津（千本松公園）とすすみ、 沼津から伊豆半島へ入って大瀬崎へ向かったようです。 ↑いつ行っても雲が掛かっている富士山 ツーリング記録には、沼津〜大瀬崎の間「なかなかのワインディングロード」 とコメントがある。ここで少しくねくねに目覚めたらしい。^^; 大瀬崎〜土肥温泉〜恋人岬〜マーガレットライン〜石廊崎〜下田 と南下。 途中石廊崎で知り合った、ＲＳ−Ｚとホーク�兇粒慇呼鷽輿箸澆伐偲弔泙覇厩圈� 吉田松陰の隠れ家前の宿で一泊し、 ２日目は天城路へ進路を取る。 昔、モト･ライダーという雑誌が有ったのをご存知だろうか。 その雑誌に掲載されていた写真をみて行きたくなった天城ループ橋 この写真の標識の案内は「神津七滝温泉」ここの滝つぼ露天風呂はもう最高です！ 数年前に行きましたが、 ４半世紀前から、ここは変わってないですね。 天城トンネルも、当時は有料だった。というエビデンス。 天城路をそれ、こちらも当時は有料だった宇佐美大仁道路で亀石峠へ しかし、30円の有料道路って、他にあるのかなぁ・・・ そして、メインの伊豆スカイライン 天気も良く最高でした！ これ以来、伊豆スカラインへの思い入れが強くなる。 伊豆スカイラインを北へ抜けると、 箱根旧街道〜七曲り 樫の木平見晴台付近には200台余りの単車が集結。 ＲＺ２５０全盛期ですネ。 この先横浜まで写真なし。 高校時代の友人の下宿に一泊し、三日目はタンデムで横浜見物。 中華街でも、どうやら金欠学生には\550の中華飯一杯が精一杯だったようだ。 ところでこの写真、右側歩道の立て看板には、何て書いてあるのでしょうか・・・ 「路上に？？？？？行為を禁ず」 読めないが、とても気になって仕方がない。 横浜〜東京。この間も写真なし。 世田谷の従姉妹宅でもう一泊。 そして最終日。４日目のメインは、ここだった ここは、確か環八沿いだったような気がする。 堀ひろ子さんのショップ「ひろこの」。 この人を、覚えているだろうか。 といっても、知っているのは三十代後半より年寄りだろうなぁ。 彼女の４冊目の著書「いま、バイク選びに夢中！」の表紙の写真に魅せられ 初版から読み直し、以来憧れとなってました。 この数年後、急性心不全で亡くなったと報道されたが、 実は、自殺という説もありますね。 この店の跡地、今はドンキホーテになってるとかいう噂だが・・・ 東京からは、忍野八海と富士五湖を全て回って、白糸の滝経由で帰路へ。 途中、果てしなく見通しの良い道路で、追い越し違反で白バイの厄介になり、 免許不携帯で面倒な思いをしたのは言うまでもない。 富士Ｉ．Ｃ．からの初めての高速道路は、この時期の夜、この装備ではとても寒く トラックの後ろを好んで走ったのを思い出すのでした。 こうして回想してみると、やっぱり思い出深いのは、伊豆ですね。
|
旧愛機
[ リスト | 詳細 ]
全1ページ
[1]
コメント（43）
|
今日２１日は四十○回目の誕生日ってことで、 この機会に昔を顧みて、以前から出しそこなっていたネタをば。。。 生まれて初めて手に入れた自動二輪の紹介です。 それは、かれこれ４半世紀前のこと、 借金して新車で手に入れたのが、これGSX250-T。 GSX250-T のT とはTraditional の頭文字で、「伝統」と言えば聞こえが良いが、 懐古趣味と言ってしまえば、それも当てはまっていたかもしれない。 当時、中型二輪全盛期で、オンロードバイクといえば各社ヨーロピアンタイプか アメリカンタイプに二分化した製品構成が当たり前の中、 GSX250には、E(ヨーロピアン）、L（アメリカン）のほかに、T（あいのこ？）の３タイプがあった。 そして昔からのオートバイの印象を引きずった私のイメージにマッチしたのがコレだった。 SUZUKIさんは昔から変わったバイクを作るのが好きで、 今思えば、これも何だかやっちゃった感のある不人気車の一台とも言えるかもしれない。 ところで、このGSX250-Tにしても、今乗ってるGSX400GSF(inaのことね）にしても、 いわゆる不人気バイクを好む自分も変わり者かもしれないが、 そんな不人気バイクのカタログを未だに所持しているブロガーさんが居たのは、 近年の驚きであった。。。^^; DOHCという言葉に心地よさを覚え、 当時250ccで唯一DOHCを採用、というセールスポイントにも心引かれた。 DOHCを誇張するクロムメッキのカムカバーは今でもimpulseに受け継がれている。 しかし正直なところ、どう見てもダブルクレードルのGSX400-Tに見劣りがしたが、 車検のある400など維持できる訳もなく、甘んじた250でした。 そして、バイクを持てば行きたくなるのがツーリング。 友人と行った生まれて初めてのツーリングです。 岐阜を起点に、琵琶湖→東尋坊→永平寺でー泊。 小さくて判別不能な写真なので顔出しですが。恥ずかしながら学生時代の自分。 長ぐつか？とも思わせる安物のブーツとビニールジャンバー？ 実はこれ、シルバー＆レッドのジャンバーなのですが。スプレー缶で黒く塗ってあります。 そんなもん着て、２００ｋｍも走るとどうなるかというと、 帰る頃には、こうなります。 そして、帰路雨に降られて休憩した時の写真につけられていたアルバムのコメントは あの鞍掛峠へ行くつもりだったらしい。 当時くねくねなんて、何の興味もなかったんですけどね。 ・・・しかし、わりと燃費は良かったみたいです。 その後、このバイクで、名古屋を起点に御前崎・伊豆・箱根・東京と全て海岸線沿いに、 ３泊でソロツーに行ったりしてます。（最初の写真はその時の帰路に寄った忍野八海） そして、初めて事故ったのもこのバイク。 飛び出してきた車との貰い事故で、たいした事故ではないですが、 しばらく膝が曲がらなくなり、傷跡は未だに残ってます。 しかし、今ほどバイクへの思い入れは少なく、 社会へ出て、しばらくの通勤の果て、走行中にエンジンが止まるようになり 購入後４年、走行距離約１,２０００ｋｍのころ、 １万円で、連れにドナドナしてしまいました。 今思えば、原因はイグナイターだったような気がします。 SUZUKIに乗って見舞われるトラブル・・・
やっぱりこのころから電装系だった。それは、私だけ？ |
|
15年振りにリターンラーイダー復帰に一役買ってくれたZZR250ですが、 |
|
あらま。 |
|
一個前の愛機です。 ふたたびバイクに目覚めるきっかけとなったバイクです。 購入までの心境の変化： ・自転車通勤に疲れ果てた老体に、楽をさせてやろう ・暖かくなってきたし、１０数年ぶりにバイクもいいかなぁ ・学生時代諦めてたGPz400。いまなら安かろ ・中古屋にてGPz400発見。。。コレが○○万円！？ ＿|￣|○ ・通勤の足だし、やっぱ車検の無い２５０だよな ・ヤフオクならオイラの小遣いでもなんとかなるかも。 ・しかし、どれ見ても値段相応のボロばかり ・途方に暮れる日々。。。 ・そんな時、ＺＺＲを発見！ ・オー、これだ。コレしかない。見れば見るほど、格好良いじゃないか。 ・錆びた機関もカウルで誤魔化せる。ボディは磨けば艶も出る。 ・これなら古くても、それなりにオシャレじゃないか。 ・10年以上遠ざかって居るうちに、バイクも随分進化したものだ ・当時市販のフルカウルバイクなんて２５０にゃ無かったろ？ ・しかもまだ現役モデルと殆ど同じではないか。 ・１５年間も同じデザインなんてちょっと凄いんじゃ？ という訳で、なんとも貧相な理由で、他に選択肢は無くなりました。 探すこと１ヶ月。ヤフオク出品していた県内の業者に探してもらい ９万円で即決でした。安い！ 購入時、１２年落ち、恐らく'８９年式初期型。 だって車台番号が１００番目以内だった。 メータ距離12,000km（交換かな） 目立つ傷１箇所。前後タイヤ６分以上、ブレーキパッドそこそこ。 でも、何と言ってもこのＺＺＲの特徴は。。 興味の無い人はおよそ気づかないであろう、 アブノーマルなノーマル部品が付いてます。 なんだか違和感があったものの、 自分でも、購入後１ヶ月くらいは気が付かなかった。 この写真で判ったら、たいしたZZR250通です。 はてさて、どこがアブノーマルなのでしょう？ ヒント。。。左右で違いが判ります。 ２枚目が一番判りやすいかも。
|
全1ページ
[1]
