フロントタイヤが２本の３輪バイク・・・ヤマハがメーカーの威信をかけて開発発売した「ＮＩＫＥＮ」。いったいどんな挙動をするんだろう・・「すべてのバイクに乗ってみたい病」の私を刺激しまくるＮＩＫＥＮを試乗するチャンスを得ましたので乗らないはずがなーい！遂に試乗してきました
そういう病に侵されている私ですが、実はバイク離れしたそのフォルムがどうも好きになれず興味はあれど無理して乗るまでもないかな？と思っていたのも事実です
そもそもこんな異次元バイクだし
二輪車の冷え込みで試乗車を準備することもないだろう・・
と思ってたら、なんといつの間にか広島市内のバイク屋にも配備されているではありませんか！ヤマハも乗ってみてーって思っているんでしょうね
てことでいとも簡単に病気が発現してしまいました！！
場所はイオンモール広島祇園店の近くのバイクショップカンパニー
店の前に威風堂々と鎮座する「ＮＩＫＥＮ」はイメージよりコンパクト
やってきた店員さんに試乗の旨を伝えると・・
「その前にとりあえず跨ってみてください・・」
？？？
どうやら、その足つきから二の足を踏む人がいるそうで・・
販売店はこの足つきの悪さがネックなのかな？
そもそもフロント２輪て言うだけで身構えるもんね・・・
てことで、跨ってみる・・・・・
こんな感じ・・確かに 足つきはよくない
比較でＲ１２００ＲＳの足つきはこれ・・
変わらないように見えるけど体感差結構アリ
８２０ｍｍのハイシートにした我がＲ１２００ＲＳと同じ数値のはずなのに・・・
シート幅が問題なんだなこれ・・
ＢＭＷが提唱するステップアーチレングスの考え・・重要やなあと再認識
暖気の間「ＮＩＫＥＮ」の挙動や電子デバイスの操作の説明を受けて、いざ発進！
走り出した瞬間！フロントにタイヤが２個あるという違和感は吹っ飛び、自立しないものの３点で支えているという安心感に包まれました！この感覚は異次元だあああー
１周目はコース確認（笑笑）
流して走っていても普通のバイク。でも視界が広いなあと感じる・・
２周目は少し飛ばし気味でコーナリングをチェック・・・
なんとまあ見事な路面追従と「なんだこの安心感！！」
途中の駐車場で低速円旋回（調子に乗って・・・）
恐る恐るではあるもののこれも普通のバイク感覚
わずかな歩道との段差を普通なら行かない角度でチャレンジ・・
タイヤ２個分の段差ショックを感じるもののバイクのふらつきはほとんどない・・
フロントサスペンションに新機構が組み込まれているわけで、そういう意味ではＢＭＷのテレレバーに初めて乗った時の感覚かも・・特別なんだけど特別を感じない・・・
バイクってフロントサスが重要なんだなって再認識・・
肝心のエンジンは８５０ｃｃ３気筒で以前試乗したＭＴ−０９よりドッカン加速が洗練され、シルキー感がアップした感じで好印象でした
この出力特性のほうが好き（重量増が逆に効果アリ？）
ヤマハ版オートシフター（シフトアップのみ）はＢＭＷのそれと何か違うのかな？今回の試乗では上手にシフトアップできず、アクセルを戻すとシフトアップできました
ショップに伝えると、そんなことはないそうで乗り手の学習が必要なようです・・
ふう・・・・・
いつになくいっぱいの感想・・・・
これは参ったな・・・
感動してしまっている自分がいる・・・
このバイクはオモシロイ・・・ツーリング仕様のＧＴが控えているのか・・・
アリになっちゃいました
Ｒ１２００ＲＳの次に乗るバイク・・・筆頭候補に躍り出た感じです
Ｒ１２００ＲＳは水平対向ボクサーエンジンから来るジャイロ効果による安心安定感・・ＮＩＫＥＮはフロント２輪のトータル３点で接地していることからくる安心安定感・・アプローチは違えどバイクに対する飽くなき技術投入・・その取り組みに拍手を送ります〜
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