◆直通のベッドタウン 「南栗橋」 ◆

　続いても、同じく本日の　【ＹＡＨＯＯ！ニュース】　から以下の記事を。

　　“　半蔵門線　" ナゾの終着駅 "　『南栗橋』　には何がある？
　　　『翔んで埼玉』　どころか　『翔んで茨城』？　”　↓

　　　　　　内容が長文に付き、リンクより当該記事をご覧下さいませ。　　【文春オンライン】

％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％

　現在は地下鉄とも直通し、アクセスも便利な東武日光線の南栗橋。

　ただ、東急田園都市線の中央林間から直通とはいえ、神奈川からはかなり遠い街。

　私はこれまで同地へ行った事がないモノの、農地の風景が広がるエリア？

　東武線方面だと、伊勢崎線の新越谷から先は足を運ぶ事はないし・・・・。

　まだまだ、ベッドタウン予備軍の宝庫たる千葉・埼玉・・・・。　

％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％

　　　※　次編へ続く　↓

　　　　　　　　◆４月１日始動　「移転先新ブログ」　◆

　

[あづまもぐら]

その写真の車輌は、もう南栗橋より東京側へは来なくなってしまっています。
有料優等列車以外はオール下駄電。

【あづまもぐら】 様、おはようございます。

コメントありがとうございます。

この車両は群馬・栃木方面の特急用、それ以外は南栗橋始発の区間便ですか？

如何せん、北関東へは足を運ぶ事もないためか・・・・。

当ブログでのコメント談義もあと僅かですが、最後まで宜しくお願い致します。

[あづまもぐら]

この車輌は、追加料金無しで且つ急行列車と互して走った日光線快速列車用の便所付きのボックスシート車で要するに大東武の長距離用一般車です。東京の浅草〜福島県の会津田島を走る列車もあったのです。
創業間もない頃から永らく１時間間隔で運行されて来た由緒ある日光鬼怒川観光輸送のベースを担うものでした。
数年前に東武は観光輸送を有料特急列車だけにして快速を廃止してしまい、今は南栗橋以北のローカル輸送用とされて、正に落武者同然の現状となりました。

【あづまもぐら】 様、おはようございます。

コメントありがとうございます。

浅草から北関東、北関東から南東北と、橋渡し的な役目を果たす車両なんですね。

確か、現在も浅草始発の会津行き特急列車は別な車両を用いて運行されているかと・・・・。

沿道には温泉も多々あり、名所巡りには打ってつけですね。

東急線ユーザーは東武車両には乗らないという都市伝説が（笑）

【森衛門】 様。

＞ 東急線ユーザーは東武車両には乗らないという都市伝説が（笑）

どうなんでしょう、東横線も田園都市線も東武車両が乗り入れていますが・・・・。

私の場合はむしろ、散策などで埼玉の電車が神奈川を走る不相応さを楽しんでいます。

先日開業した 『ムーミンバレーパーク』 のある飯能も、東横線から直通で行けますので・・・・。