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続いては、本日の 【ＹＡＨＯＯ！ニュース】 から以下の記事を。 “ 義理でなく 『ブリ』 くら寿司、チョコ入り飼料で育った 『チョコブリ』 をバレンタインに提供 ” ◆◆ 以下引用 ◆◆ ↓ 回転寿司チェーンの 『無添くら寿司』 がチョコ入り飼料で育てた 『チョコブリ』 の寿司を バレンタインデーに因んで２月１日から１４日まで、１貫１００円 （税別） で提供します。 念を押しておきますと 『ブリ型の義理チョコ』 ではなく 『チョコぶりと名付けられたブリ』 のお寿司です。 チョコブリは、愛媛県農林水産研究所の水産研究センターと宇和島プロジェクトが開発した 養殖魚。 チョコに含まれるカカオポリフェノールの抗酸化作用により、切り身の鮮度が維持されやすい点が 特長で、水揚げ後の約５日間は見た目の鮮やかさを保てるといいます。 また、チョコブリは同社が推進する 『さかな１００％プロジェクト』 の成果でもあります。 魚の骨やアラを飼料に活用して育てた 『循環フィッシュ』 と呼ばれる製品で、２０１８年 １０月の発表以来、今回が世界初の一般販売となるそうです。 【ねとらぼ】 ◆◆ 引用ここまで ◆◆ ↑ ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ ２月１日から１４日まで、ヴァレンタインキャンペーンとして 『チョコブリ』 なるネタを限定で 販売するくら寿司。 チョコレートを飼料にしているという理由から、この命名もかなり大胆というか・・・・。 一般的な養殖物や天然物とどう味が違うのか、やや不明とて・・・・。 ヴァレンタインデーが近付くこの時期、アレコレお悩みの尽きぬ世の女性たちも、今年はこの企画を 活用して 『義理寿司』 なるプレゼントをしてみてもいいかと・・・・。  ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ 当ブログは、以下のランキングサイトに登録しております。 お客様の応援ポチッと、宜しくお願い致します！！ ↓ ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ 本日も最後までご覧頂き、誠にありがとうございます。 そして、今日も一日お疲れ様です。 どうか、明日もあなたにとって素晴らしき時間でありますよう。 （祈） |
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2019年01月24日
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続いても、同じく昨日の 【ＹＡＨＯＯ！ニュース】 から以下の記事を。 “ 日本最古のモノレール運行休止 東京・上野動物園、１１月から ” ◆◆ 以下引用 ◆◆ ↓ 東京都は２３日、上野動物園 （台東区） 内を走る日本最古のモノレールの運行を車両の老朽化 などを理由に１１月１日から休止すると発表した。 開業から６０年を過ぎており、都は今後運行を維持するかを検討する。 休止中は電気自動車 （ＥＶ） などを無料運行する予定。 同園のモノレールは１９５７年１２月、路面電車に代わる将来の交通機関を検討していた都が 実験線として開業。 ２両編成の車両が西園と東園の３００メートルを約１分半で結んでおり、年間１００万人超が利用 する人気を誇っている。 都によると、現在の車両は２００１年度に導入され、経年劣化が進んでいる。 【共同通信】 ◆◆ 引用ここまで ◆◆ ↑ ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ 車両老朽化のため、１１月から運行を休止する上野動物園モノレール。 何やら、鉄道車両の寿命は３０〜３５年とだそうで・・・・。 現在の車両が導入後１８年経っていれば、かなり劣化も進んでいるのかと・・・・。 年間１００万人も利用していれば、廃止するにはもったいないし・・・・。 アトラクション的な要素を持つのを鑑みても、今後は大がかりなリニューアル工事を伴う運行再開の ご検討を・・・・。  ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ ※ 次編へ続く ↓ |
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こんばんは。 本日も 【ＹＡＨＯＯ！ブログ ふるさと川崎 〈2〉 】 へご来訪頂き、誠にありがとう ございます。 あなたとの素敵＆有意義な出会いに深謝申し上げます。 ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ まずは、昨日の 【ＹＡＨＯＯ！ニュース】 から以下の記事を。 “ 横浜市営地下鉄ブルーライン、新百合ヶ丘に延伸へ ２０３０年開業目指す ” ◆◆ 以下引用 ◆◆ ↓ 横浜市と川崎市は２０１９年１月２３日 （水） 、横浜市営地下鉄ブルーラインを現在の終点で あるあざみ野駅 （横浜市青葉区） から、小田急線の新百合ヶ丘駅南口付近 （川崎市麻生区） まで延伸すると発表しました。 地下トンネル構造を基本とする、およそ６〜６．５ｋｍの延伸区間に４駅を設置。 ２０３０年の開業を目指します。 事業費は概算で約１６９０億〜１７６０億円です。 区間が川崎市にまたがりますが、事業主体は横浜市交通局とされます。 両市によると、新百合ヶ丘〜あざみ野間は現在の約３０分から約１０分に新百合ヶ丘〜新横浜間は 約３５分から約２７分にそれぞれ短縮。 ブルーラインの延伸により、横浜や新横浜・港北ニュータウン・新百合ヶ丘・多摩ニュータウン などを結ぶ新たな都市軸が形成され、あわせて川崎市北部や多摩地域などから東海道新幹線の 新横浜駅へのアクセスも向上するといいます。 １日あたり約８万人の需要を見込みます。 検討されているルートは 『東側ルート』 『中央ルート』 『西側ルート』 の３案。 あざみ野から、新駅設置を想定している 『嶮山付近』 『すすき野付近』 までは共通ですが、 その先の川崎市内は３通りに。 東側ルートは 『ヨネッティー王禅寺付近』 、中央ルートは 『王禅寺公園付近』 、 西側ルートは 『白山付近』 に新駅設置を想定しています。 両市によると、３案とも現実可能なルートとしていますが、川崎市側の街造りや地域交通に関する 視点から検討し、総合的に評価した結果、東側ルートを 『より整備効果の高い案』 として考えて いるといいます。 ２０１９年度中をメドに１案に絞る方針です。 今後は事業許可に向けて、国や関係者と協議・調整を進めるとともに鉄道事業法や都市計画・ 環境影響評価などの手続きを経て、早期の事業着手を目指すとしています。 【乗りものニュース】 ◆◆ 引用ここまで ◆◆ ↑ ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ 路線を延伸し、同区間２０３０年の開業を発表する横浜市営地下鉄。 ようやくという感があるモノの、踏み出される新たなインフラ整備着手の第一歩。 首都圏の動脈的な路線と接続し、重要な役目を果たしているブルーライン。 小田急沿線から新横浜・横浜方面へのアクセスが高まれば、沿線もさらなる都市開発が進むで あろうし・・・・。 現在の町田経由ＪＲ横浜線利用ルートでは駅が離れているため、乗換にも結構な時間を要して いるし・・・・。 あとはグリーンラインも含め、この際どこを走っているのか、利用者が一目で判別できる路線名への 変更も必要かと・・・・。 ブルーラインに関しての私案では 『横浜市営地下鉄 港北線』 『横浜市営地下鉄 関内線』 とか・・・・。 グリーンラインは 『横浜市営地下鉄 中山線』 『横浜市営地下鉄 日吉線』 。 もういい加減に鉄道会社も脱却すべき、横文字使用と多言語表記・・・・。  ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ ※ 次編へ続く ↓ |
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