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続いては、本日の 【ＹＡＨＯＯ！ニュース】 から以下の記事を。 “ 京急の 『だるま電車』 こと８００形が６月中旬引退 記念乗車券を発売 特別貸切運転も実施 ” ＞＜ 以下引用 ＞＜ ↓ 京急電鉄は２０１９年３月２９日 （金） 、現在主に普通電車として運用している８００形電車 を６月中旬を以って引退させる予定であることを発表しました。 ８００形は１９７８ （昭和５３） 年に登場した車両です。 赤色をベースに前面は運転台窓の周りを白く、幕窓やヘッドライトの周りを黒く塗装したことなど から 『だるま電車』 とも呼ばれるように。 また、京急電鉄で初めてワンハンドルのマスコン （主幹制御器） や電力を効率的に使う 回生ブレーキを採用した車両でもあります。 近年の新型車両にはない、１灯式前照灯や片開き扉なども特徴です。 引退に伴い、京急電鉄から 『さよなら８００形記念乗車券』 が発売されます。 硬い厚紙を使用したＤ型硬券の乗車券４枚組で、発売額は１セット２０００円。 発売数は５０００セット限定です （購入は１人２セットまで） 。 京急蒲田駅 （東京都大田区） で、４月６日 （土） 朝６時から販売されます。 なお、購入者から抽選で５０組１００人が特別貸切によるイベント 『ありがとう８００形』 に招待されます。 列車は６月１６日 （日） 、品川駅から久里浜工場へ運転される予定です。 【乗りものニュース】 ＞＜ 引用ここまで ＞＜ ↑ ＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜ ４０年以上にわたって運用され、今年の６月を以って引退する京急の８００形車両。 当時の京急線といえば、片開きのドアが席巻していた時代であり・・・・。 同形の先輩格に当たる、７００形・旧１０００形・・・・。 現在も昭和を彷彿とさせ、タイムマシン的な役目を担う京急の古参メンバー。 鉄道界も世のご多分に漏れず、ドンドン進む世代交代・・・・。  ＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜ ※ 次編へ続く ↓ |
鉄道
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続いても、同じく昨日の 【ＹＡＨＯＯ！ニュース】 から以下の記事を。 “ 『高輪ゲートウェイ』 撤回への署名 約４万８０００人分提出 ” ×× 以下引用 ×× ↓ ２０２０年春に暫定開業する山手線の新駅 『高輪ゲートウェイ』 の名称撤回を求める コラムニストの能町みね子さん （４０） らが２７日、１月までに集めた４７９３０人分の署名を 東京・新宿のＪＲ東日本に提出した。 提出者は能町さんの他、地図研究家の今尾恵介氏や国語辞典編さん者の飯間浩明氏。 また、賛同者にはカンニング竹山隆範・デヴィ夫人・清水ミチコらが名を連ねた。 能町さんによると、ＪＲ東は幹部ら４人が対応。 署名は受け取ったが 『現時点で駅名を変えるつもりはない』 という回答を繰り返された。 ただ、能町さんによると過去、駅名決定前に 『高輪』 の名を求めて出された近隣住民や 港区議会の嘆願書はＪＲ東に受け取ってもらえなかったという。 能町さんは 『署名を受け取ってもらえたのは大きな１歩。草の根運動で、輪を広げていきたい』 と話した。 今後はイベントなども開催し、周知を図る考えだ。 『キラキラ駅名はなぜ生まれるか？』 などの論文もある今尾氏は 『駅名の影響力は大きい。 泉岳寺などもあるのに、高輪ゲートウェイという商品名が地名として認識されてしまう』 飯間氏は 『歴史の蓄積に対して大きな危険がある』 などとして、撤回運動に協力した。 能町さんらは２７日午後、国交省記者クラブなどで会見予定。 『高輪ゲートウェイ』 は公募１３０位で、票数は３６票だったが、上位の 『高輪』 『芝浦』 『芝浜』 を退けて採用。 能町さんは昨年１２月から今年１月の約１ヶ月間、署名サイト 『Ｃｈａｎｇｅ．ｏｒｇ』 で署名を募集。 駅名は土地の性格や歴史を背負う地名や、ランドマークの名が基本であると主張し、ネット上でも 反対意見が大多数として、高輪ゲートウェイの駅名を 『後世に残したくない。港区の恥』 と批判 していた。 【日刊スポーツ】 ×× 引用ここまで ×× ↑ ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××× ネット上でも物議を醸し、撤回の署名運動にまで発展している２０２０年開業予定の山手線新駅 『高輪ゲートウェイ』 。 まぁ、これはＪＲが招くべくして招いた結果かと・・・・。 常識的に見ても、１００位以下の候補を採用する事自体があり得ないし・・・・。 同件に関し、不動産や建設会社などが絡む利権が見え隠れしているのではと勘繰る私。 先日、関連記事にコメントを下さった 【 「昭和ムスメ」 】 様のご意見宜しく、多くの利用客や 地元住民が慣れ親しめるであろう命名は 『高輪』 。 ↓ ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××× もういい加減、ＪＲを含む各経営陣も 『横文字使用がハイカラ』 なる悪しき・ダサき企業風潮に 終止符を打たねば・・・・。  ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××× 当ブログは、以下のランキングサイトに登録しております。 お客様の応援ポチッと、宜しくお願い致します！！ ↓ ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××× 本日も最後までご覧頂き、誠にありがとうございます。 そして、今日も一日お疲れ様です。 どうか、明日もあなたにとって素晴らしき時間でありますよう。 （祈） |
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続いても、同じく本日の 【ＹＡＨＯＯ！ニュース】 から以下の記事を。 “ 半蔵門線 " ナゾの終着駅 " 『南栗橋』 には何がある？ 『翔んで埼玉』 どころか 『翔んで茨城』？ ” ↓ ％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％ 現在は地下鉄とも直通し、アクセスも便利な東武日光線の南栗橋。 ただ、東急田園都市線の中央林間から直通とはいえ、神奈川からはかなり遠い街。 私はこれまで同地へ行った事がないモノの、農地の風景が広がるエリア？ 東武線方面だと、伊勢崎線の新越谷から先は足を運ぶ事はないし・・・・。 まだまだ、ベッドタウン予備軍の宝庫たる千葉・埼玉・・・・。  ％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％ ※ 次編へ続く ↓ |
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続いても、同じく本日の 【ＹＡＨＯＯ！ニュース】 から以下の記事を。 “ ＪＲ両国駅 『幻のホーム』 はなぜ生まれた？ ターミナルの痕跡、今は イベント会場に ” ↓ ＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋ 定期列車は止まらぬモノの、今もヒッソリと残存するＪＲ両国駅の３番ホーム。 隣接の隅田川を挟み、かつての武蔵国と下総国の境目に位置しているのが同駅名の由来と聞いた事が あり・・・・。 何でも、かつては千葉からの行商専用電車の発着として使われていたとか・・・・。 たまに中央・総武線各駅停車を利用すると、同ホームの盛大に賑わう光景を車窓から目のあたりにも するし・・・・。 今もなお、多くの鉄道ファンを楽しませるための余生を送る古き良き昭和の遺産・・・・。  ＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋ 当ブログは、以下のランキングサイトに登録しております。 お客様の応援ポチッと、宜しくお願い致します！！ ↓ ＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋ 本日も最後までご覧頂き、誠にありがとうございます。 そして、今日も一日お疲れ様です。 どうか、明日もあなたにとって素晴らしき時間でありますよう。 （祈） |
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続いても、同じく本日の 【ＹＡＨＯＯ！ニュース】 から以下の記事を。 “ 駅名は 『単純明快』 がいい ” ＋＋ 以下引用 ＋＋ ↓ ＪＲ山手線と京浜東北線の品川 − 田町間に建設中の新駅の名前が 『高輪ゲートウェイ』 に決まった。 周辺の再開発には時間がかかるが、東京五輪に間に合うよう、駅は来春に暫定開業する。 ＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋ ＪＲ東日本は、公募で一番多かった 『高輪』 を参考にしたというものの、ターミナル駅でない のにわざわざ玄関口を意味する 『ゲートウェイ』 を付加したことについては、事業者としての 意欲は感じられるが、賛否評価は分かれるところだろう。 鉄道の駅名は、立地する地名から付けられるのが一般的で、付近にランドマークとなる施設・寺社 や学校などがあれば、その名称を借りることもある。 ただ、一度名付けてしまえば地域を代表する目印であり、利用する住民らの愛着も沸くから簡単に 変えるわけにはいかない。 東急東横線の 『都立大学』 『学芸大学』 などがいい例で、学校が移転してしまった後も駅名 は残っている。 付近のマンションなどには 『○○都立大』 などと表記している物件も多く、不動産業界的には 立派なブランド名となっている。 それぐらい、駅名とは重く責任のあるものだ。 ＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋ では 『高輪ゲートウェイは』 どうだろう？ 使い始めれば慣れるかもしれないが、どうもバランスが悪い。 山手線内回りで目黒、五反田、大崎、品川とリズムよく乗ってきて、次は高輪ゲートウェイ。 そして、田町、浜松町、新橋・・・と。 『やっぱり浮いてしまいませんか？ 高輪だけで十分じゃないですか？』 と思う。 最近は英語でも案内が必要だから、海外からの旅行客は 『Ｔａｋａｎａｗａ − Ｇａｔｅｗａｙ』 と聞いてどう感じるだろうか？ 駅の乗客ランキングなどの統計でも、一駅だけ８文字も使うのは見栄えが悪い。 券売機や電車内に掲げる路線図でも、駅名のスペースに困るだろう。 首都圏の他社も事情は同じだから 『高輪Ｇ』 なんて表記が生まれるかもしれない。 ＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋ 京急電鉄が同じく来春、４つの駅名を変更すると発表した。 いずれも、これまで長年慣れ親しまれた駅名だが 『創立１２０周年記念事業として、沿線地域の 活性化につなげることを目的に改称する』 そうだ。 たとえばその一つ、横浜から上り品川方面に２駅目の 『仲木戸』 は 『京急東神奈川』 となる。 旧東海道神奈川宿に近く、仲木戸の地名は将軍が泊まった御殿を囲む木戸に由来するとのこと。 ＪＲ京浜東北・横浜線の東神奈川駅とは１００メートル足らずのデッキで結ばれており、乗換駅と しての役割を強調する効果がありそうだ。 他の駅名が変更される３駅も、総じて広く利便性を重視した変更と考えていいだろう。 実は今回の京急の駅名変更については、事前に沿線の小中学生を対象にした公募が案内され、伝統 ある地名を大切にしたいと考える人たちからは懸念の声が上がっていた。 品川駅の南にある 『北品川 （地名が北品川） もいよいよ変更されるか？』 などの下馬評も 呼んだが、結果的には変なキラキラネームにならずにホッとした。 駅名をめぐっては、地元で争いを避けるためもあって、安易な地名の結合や、新○○、東西南北を 付けた駅名もあふれている。 知恵を絞って後世に残すにふさわしい単純明快な名称を付けたいものだ。 【４７ＮＥＷＳ】 ＋＋ 引用ここまで ＋＋ ↑ ＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋ 来年の東京五輪開催に合わせ、開業する山手線の新駅。 全く以って、大正論を述べている当該記事のタイトル。 前回の関連記事にも明記の通り、もっと覚えやすい名前があるにもかかわらず・・・・。 なぜ、ゲートウェイなる意味不明瞭な下位候補を採用するのか、腑に落ちぬ事著しく・・・・。 私の中では 『東品川』 『南高輪』 『新港南』 が最も、沿線住民に愛着を持ってもらえるので はないかと・・・・。 まず、根治すべきは 『横文字使用がモダン』 という悪しき概念に凝り固まる、鉄道会社経営陣の 頭の中かも・・・・。  ＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋ ※ 次編へ続く ↓ |
