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続いては、本日の 【ＹＡＨＯＯ！ニュース】 から以下の記事を。 “ 『相鉄・ＪＲ直通線』 大和 〜 新宿８０６円、湘南台 〜 東京９０８円に 相鉄など運賃認可申請 ” ※※ 以下引用 ※※ ↓ 相模鉄道 （相鉄） とＪＲ東日本は２０１９年２月２６日 （火） 、建設を進めている 相鉄・ＪＲ直通線について、国土交通大臣に旅客運賃設定の認可申請を行ったと発表しました。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ ※ ２０１９年度下期に開業予定 ※ 相鉄・ＪＲ直通線は、相鉄の西谷駅 （横浜市保土ケ谷区） とＪＲの鶴見駅 （同・鶴見区） を結ぶ新しい鉄道路線です。 鶴見駅は、相鉄・ＪＲ直通線の列車は通過しますが、運賃計算をする上での分岐駅となります。 開業は２０１９年度下期の予定です。 相鉄区間の西谷 〜 羽沢横浜国大間 （営業キロ２．１ｋｍ） は、加算運賃が上乗せ されます。 通常は３０円、１ヶ月通勤定期は１１４０円、１ヶ月通学定期は４３０円です。 羽沢横浜国大駅 （横浜市神奈川区） までのＩＣ普通運賃は、横浜２２５円、西谷１７４円、 二俣川２０４円、大和２５６円、海老名３０８円、いずみ野２７６円、湘南台３５８円です。 ＪＲ区間の羽沢横浜国大〜鶴見間 （営業キロ８．８ｋｍ） は、隣接する東海道本線など同じく 東京の電車特定区間の運賃と東京近郊区間が適用されます。 羽沢横浜国大駅は特定都区市内制度 （横浜市内） も適用。 片道の営業キロが２００ｋｍを超える場合、中心駅である横浜駅を起点駅とした営業キロで運賃が 計算されます。 羽沢横浜国大駅までのＩＣ普通運賃は、武蔵小杉３０２円、渋谷・新宿・東京５５０円です。 羽沢横浜国大駅を通過し、相鉄線とＪＲ線をまたがって利用する際、相鉄線とＪＲ線の運賃を合算 します。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 主な区間のＩＣ普通運賃は次のとおり。 ※ 二俣川 〜 渋谷・新宿・東京 ： ７５４円 ※ 大和 〜 渋谷・新宿・東京 ： ８０６円 ※ 海老名 〜 渋谷・新宿・東京 ： ８５８円 ※ いずみ野 〜 渋谷・新宿・東京 ： ８２６円 ※ 湘南台 〜 渋谷・新宿・東京 ： ９０８円 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ なお、運賃認可申請から開業までの間に消費税率の引き上げが行われる場合は、増税相当額を転嫁 する変更認可申請が行われる予定です。 【乗りものニュース】 ※※ 引用ここまで ※※ ↑ ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ ようやく開業のメドが立ち、運賃設定の認可申請が行われる相鉄・ＪＲ直通線。 ただ、主な区間の額を見ると、結構な高さ・・・・。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 乗換検索サイトによれば、二俣川 〜 渋谷は相鉄線 → 横浜経由 → 東横線で４６２円。 大和 〜 渋谷は小田急線 → 下北沢経由 → 井の頭線で５３５円。 湘南台 〜 東京は相鉄線 → 横浜経由 → ＪＲ東海道線で８１２円。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ どう見ても、既存ルートの方が安上がり。 果たして、利用客を確保できるかは未知数のような・・・・。 それでも、鉄道過疎地帯の解消という課題はある程度克服でき、沿線住民にとっては地域振興の一助 にもなり得るのかと・・・・。 数年後には東急線との直通運転も始まり、経由地の新横浜駅周辺は工事の猛ラッシュ・・・・。  ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 当ブログは、以下のランキングサイトに登録しております。 お客様の応援ポチッと、宜しくお願い致します！！ ↓ ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 本日も最後までご覧頂き、誠にありがとうございます。 そして、今日も一日お疲れ様です。 どうか、明日もあなたにとって素晴らしき時間でありますよう。 （祈） |
鉄道
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コメント（4）
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こんばんは。 本日も 【ＹＡＨＯＯ！ブログ ふるさと川崎 〈2〉 】 へご来訪頂き、誠にありがとう ございます。 あなたとの素敵＆有意義な出会いに深謝申し上げます。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ まずは、昨日の 【ＹＡＨＯＯ！ニュース】 から以下の記事を。 “ 中央線４時間運転見合わせ ＝ ２８万人影響、国公立大入試も − ＪＲ東 ” ※※ 以下引用 ※※ ↓ ２５日午前５時頃、ＪＲ東日本の中央線、神田 − 四ツ谷間で停電が発生し、中央線快速の 東京 − 新宿間と、中央・総武線各駅停車の三鷹 − 西船橋間が上下線で運転を見合わせた。 同日９時半までに全線で運転を再開したが、１７７本が運休、遅延は９１本に上り、通勤・通学の 時間帯を直撃し計約２８万人に影響した。 同日は国公立大入試２次試験の前期日程が始まったが、一橋大や東京医科歯科大・東京農工大・ 千葉大などは受験生への影響を考慮し、開始時刻を１時間繰り下げた。 東京大・首都大学東京は到着が遅れた受験生を別室で受験させる対応を取った。 ＪＲ東や東京消防庁によると、水道橋 − 飯田橋間で駅や信号設備への送電ケーブルが燃えた跡が あり、停電との関連を調べている。 現場付近では、２４日夜から２５日未明にかけて橋の改良工事を行っており、火災が発生した 可能性があるという。 同社は御茶ノ水駅などで改札口の入場規制を実施した。 【時事通信】 ※※ 引用ここまで ※※ ↑ ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 昨日のラッシュ時に沿線で火災が発生し、大混乱をもたらしたＪＲ中央線快速と各駅停車。 中でも、荻窪駅は丸ノ内線への振替輸送で、身動きが取れぬ状態が続いた模様。 また、それが国公立大２次試験の当日という不運さも手伝い・・・・。 ＪＲ線のみならず、いつ起きるやもしれぬ都市部の機能性麻痺というリスク・・・・。  ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ ※ 次編へ続く ↓ |
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続いても、同じく昨日の 【ＹＡＨＯＯ！ニュース】 から以下の記事を。 “ 『これは無罪』 『許した』 ＪＲ西日本でワンちゃんが線路に進入、遅延が発生するも ほのぼの珍事に癒やされる人が続出 ” ■■ 以下引用 ■■ ↓ ２０１９年２月１７日１１時頃、ＪＲ西日本・嵯峨野線 （京都） で 『線路内の障害物』 を理由とする列車遅延が発生。 その場に居合わせたＴｗｉｔｔｅｒユーザーが、その原因となった 『障害物』 を捉えた写真を 公開し、ほのぼのとした現場の様子がネット上で話題になっています。 話題となっている写真はＴｗｉｔｔｅｒユーザー・Ｏｄａ−ｓｈｉｎさんが投稿したもの。 写真にはどこかからか迷い込んだ犬の姿が映し出されています。 線路上をポテポテと散歩しているワンちゃんを保護するべく、すぐに駅職員が駆けつけたようで、 写真には微笑みながら手を差し出し、優しく接している職員の姿も写されています。 嵯峨野線では遅延が発生したものの、このほのぼのとした光景に 『無罪』 『許した』 『犬には分からないもんな』 『ひかれなくて良かった』 などと擁護する声が続出。 『犬に優しく手を差し伸べる職員の姿に癒された』 という反応も多く見られました。 この写真が撮影されたのは円町駅のホーム上で、駅が高架であるため、直接駅改札口などから侵入 したとは考えられず、太秦駅など近隣の地上駅や踏切などから侵入したものと見られます。 嵯峨野線ではワンちゃん進入の影響でダイヤが乱れていましたが、発覚してから約３時間後の １４時頃には遅延は解消されたと発表しています。 【ねとらぼ】 ■■ 引用ここまで ■■ ↑ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 線路上を歩いている所を駅員に発見され、九死に一生を得たお散歩中のワンちゃん。 おそらく、どっかで飼い主とはぐれて探していたとか・・・・？ まぁ、電車が来る前に事が解決して何より。 もう、あとは無事にご主人様の下へ帰還できれば、一件落着・・・・。  ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ※ 次編へ続く ↓ |
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続いても、同じく昨日の 【ＹＡＨＯＯ！ニュース】 から以下の記事を。 “ ＪＲ、車内販売を大幅縮小へ 北海道・四国は撤退 ” ＃＃ 以下引用 ＃＃ ↓ ＪＲ北海道・東日本・四国・九州の４社は、弁当や飲料の車内販売を来月１６日から大幅に縮小 する。 北海道と四国は一部観光列車などを除き、サービスから撤退。 九州は新幹線での販売を廃止する。 東日本は東北新幹線や秋田新幹線、在来線特急で一部サービスを中止し、取扱品目を絞ったり する。 利用者が減少しているのに加え、人手不足で販売員の確保が難しくなっているためだ。 ４社が１８日までに発表した。 ＪＲ東海、西日本の２社は現行のサービスを維持する。 利用者の減少は駅の売店などが充実し、乗車前に購入する客が増えたことも背景にある。 【共同通信】 ＃＃ 引用ここまで ＃＃ ↑ ＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃ 新幹線や特急列車など、車内販売の一部サーヴィス終了を発表するＪＲ各社。 駅弁やドリンク・スナック菓子を売り子さんから買うのも、非日常空間で過ごす上での楽しみの一つ ではあれ・・・・。 時代の変遷とはいえ、旅情がなくなるのも利用客にとっては寂寞感もあるかと・・・・。 今後、サーヴィスを撤退する路線では自販機の設置に転換してみては？ 私自身が度々利用している、在来線の東海道線・横須賀線・総武快速線などのグリーンアテンダント は今後も継続を・・・・。  ＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃ 当ブログは、以下のランキングサイトに登録しております。 お客様の応援ポチッと、宜しくお願い致します！！ ↓ ＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃ 本日も最後までご覧頂き、誠にありがとうございます。 そして、今日も一日お疲れ様です。 どうか、明日もあなたにとって素晴らしき時間でありますよう。 （祈） |
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続いても、同じく昨日の 【ＹＡＨＯＯ！ニュース】 から以下の記事を。 “ 津波被害の山田線で試乗会 岩手・三鉄に移管、リアス線に ” ＆＆ 以下引用 ＆＆ ↓ ＪＲ東日本と岩手県の第三セクター・三陸鉄道 （同県宮古市） は１１日、東日本大震災の津波 で不通となっていたＪＲ山田線・宮古 − 釜石間が三鉄に移管され、３月２３日に開通するのを前に 報道関係者向けの試乗会を実施した。 移管後は同区間に接続する路線と合わせ、全線を 『リアス線』 と改称する。 試乗会は三鉄がリアス線開通に合わせ、導入する新車両で実施。 午前９時４０分頃、陸中山田駅 （同県山田町） に向け、宮古駅（宮古市）を出発。 警笛を鳴らしながら走行した。 【共同通信】 ＆＆ 引用ここまで ＆＆ ↑ ＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆ 東日本大震災の発生から８年、ようやく来月開業するリアス線。 まだまだ被災地は大変ながら、平成のうちに復旧できるのは幸いな事。 なぜか、その後の現地リポートをなおざりにする、テレビや新聞の既存メディア。 利権まみれのオリンピックより、優先的な血税投入は国内のインフラ整備・・・・。  ＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆ ※ 次編へ続く ↓ |
