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バス通勤をしていていつも思うことだが、いつも１５分遅れで運行している。
朝も夜も時間帯がちがっても。始発駅からすでに１５分遅れ、意味がわからない。
一体どのダイヤのバスに乗っているのかわからない。
１５分遅れるのなら朝夕と昼で時刻を時間帯の交通事情に合わせて組むべきである。
土日祝は違うダイヤなのだから。（所要時間は平日は４５分で休日は３０分とか、
必ず遅れるのに平日も休日も同じ所要時間だとしたら詐欺だ！）
たぶん上りと下りで帳尻を合わせているのだろう。
本来なら１０分おきのダイヤなので１０分待てば次が来るはずなのに１０分以上、
待たされるのは意味がわからない。
西鉄は日本一のバス会社である・・・
一時期運行間引き問題が話題になったが、いまだに続いているのではないか？
近頃高速でのシートベルト着用が義務化されそうではあるが、シートベルトどころか、
高速を乗客が立った状態で走行するのはどのようなことかと考える。
はたしてこれは・・・？どうなんでしょうね？
日本一のバス会社の安全意識はどうなんだろう。
やたらなんとか認証を受けたとかそのようなことばかり強調しているが・・・
それとアイドリングストップ。どの運転手さんも必ず信号で止まるとエンジンを切る。
それが５秒や１０秒以下でもある。毎回数えているがほとんど１０秒以下だった。
はたして意味があるのか？ぜひ西鉄関係の方がいたら見解がききたい。
ほんとうにCO2削減やマイカーからの利用を促進しようとするならば、
北九州のように北九州一律１万円定期のようなものを発売すべきである。
これには乗客をバカにしている。福岡都市圏を金儲けの場所としか考えていないのが、
ミエミエである。これをやって本当に環境や社会貢献を語れると思う。
ま、慈善事業ではないし、昨今の燃料高騰を語る前にぜひ実行してもらいたいものである
ガソリン代が高いのでクルマで通勤したくないと思う人は多いはずである。
バスはマイカーより環境汚染が少ないといっているが、運転手一人で走っているバスが、
環境に負荷を与えていないわけはないだろう。
「バスを小型にすればいい」という考えの人もいるが、それはありえないことである。
大型バスが1,000万円としても小・中型のバスでも800万円近くするし、燃費でも
小・中型だからといってそんなに変わらないなら大きなバスを買いますよね。
だいいち、西鉄自体が大型バスのメーカーであるから。
日産ディーゼルのバスボデイは西鉄製（西工ボデー）なのだから。
私は運転手さんに対しては何の不満もない、問題なのはその会社、そして管理・経営
している側だ。西鉄の社長にバス運転手上がりの方がいたら教えていただきたい。
運転もしたことなく、ましてやクルマで通勤していたとするならば・・・？
そういった会社のトップの姿勢を見てみたいものである。
日本一のバス会社なのにどこの媒体でもトップの方針などが伝えられない、
表に出てくることはない。
人や社会は明日へと動いていくが、あんしん、かいてき、ときめきというものは、
ついていくことができるのだろうか？ということを、西鉄の基本理念・メッセージから
引用させていただき、今日の締めくくりとさせていただきます。
追伸：トップのメッセージを見つけましたがみなさんはこの抽象的なメッセージと、
企業体質から何を感じとられますか？
http://www.nishitetsu.co.jp/corporate/eco/report2007/P03_04.pdf
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