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ご無沙汰しています。
昨日久しぶりに札幌に戻ってきた訳なんですが･･･
9月26日上野発車の北斗星は、羽越・奥羽本線経由で運転されましたね。
何と自分、それに乗車していました！
当初、あけぼの→スーパー白鳥→北斗、
のリレーで上野から札幌まで行く予定でした。
しかし当日の26日にJR東の運行情報を見てみると、
北斗星は先日の台風15号の影響で、羽越・奥羽本線経由で迂回運転するとのこと。
持っている乗車券は迂回する北斗星の経由とまったく同じ。
”もしやこの切符で北斗星に乗れるのでは？
その方が乗り換えなしで札幌まで着けるし。”
そう思って上野駅のみどりの窓口で聞いてみると、乗車可能との答え。
結局『あけぼのゴロンと』を、北斗星の開放B寝台に変更、
スーパー白鳥・北斗の特急券は払い戻しという形で、
急遽北斗星で札幌まで帰ることになったのです。
今回は２〜３回ほどに分けて、
簡単に迂回北斗星の乗車記を書いていきたいと思います。
上野駅に到着したのは18：35、そして切符の変更や食料の買い込みをして、
13番線に向かう頃には18：50を過ぎていました。
何せ突然決定したことなので･･･
発車は19：03、後ろの撮影はほどほどに、さっさと先頭へ向かいます。
牽引機は･･･掲示板の予想通りＥＦ６４でした！
でも先頭から見ると、ヘッドマークなしの『あけぼの』？
機関車の周りには予想通り、多くの人で賑わっていました。
こうやって撮れば、ＥＦ６４に牽引された北斗星だと分かりますね。
今回乗車したのは、２号車の開放B寝台、オハネフ２５−２１６。
本当はソロが良かったですが、満席だったので断念。
ですがたまには開放も良いですね。
上野発車時点で自分の他に１人、
大宮発車後でも合計で５人ほどしか乗っていませんでした。
このオハネフ２５−２１６、連結される機会が少ないとか。
上野を１９：０３定時発車。
放送で函館以降２時間４０分ほど遅れると説明がありました。
後に2時間40分なんてかわいいもんだと思うようになりますが･･･
大宮には定時到着。相変わらず多くのファンがいますね。
乗客を増やして発車。
いつもはこの後、宇都宮・郡山・福島・仙台でも客扱いをしますが、
今日は時刻表上では函館まで停まりません。
大宮を出ると順調に高崎線を進んでいきます。
北斗星の車内から高崎線の駅を見ると、不思議な感じがします。
高崎には２０：３０に到着。
一応北斗星という証拠として、個室の通路から･･･
高崎の後は、水上・越後湯沢で運転停車。
越後湯沢では貨物に道を譲ったようです。
おお〜、ほくほく線だ〜。
越後湯沢出発後には、パブタイムの食堂車へ。
マルゲリータピザを注文。これで８００円なら満足です。
車窓は基本真っ暗ですが、
時々通過する駅が上越線であるのには違和感を覚えます。
また東北本線に比べてカーブが多いので多少食べづらかったです。
浦佐を過ぎたあたりで食堂車を出て、今度は１番前の車両へ。
長岡での機関車交換を見るためです。
長岡には２３：１４着。深夜にも関わらず沢山のファンが訪れていました。
ここで上野から牽引してきたＥＦ６４−１０５３を切り離します。
この辺の作業も『あけぼの』と同じですねw
※動画のキャプチャーのため多少画像が粗いです
しばらくして青森まで牽引するＥＦ８１−１３４を連結。
長岡の次は新津に０：２４着。こんな時間でも撮影している人がいました。
その後、金塚で上野行き『あけぼの』と交換、平林で謎の停車、
間島で大阪行き『日本海』と交換、桑川で再び謎の停車。
夜の笹川流れを見て、府屋通過後にいったん寝ました。
②につづく |
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