静岡良いとこ一度はおいで♪

日本の中にもベトナムのパワーを

　
ベトナムすげ〜な。

ベトナムの人口は８７８４万人で平均年齢は２７歳なんだと。

対する我が日本の平均年齢は４４．７歳だ。

この違いは果てしなく大きく、ベトナムは世界六位の経済成長を誇っており、まだまだ成長の余地がある。

かつて日本がアメリカによる１００万人もの一般市民を無差別虐殺した爆撃で焼け野原になったが、その後の経済復興は目覚ましく世界第二位の大国にまでなったわけだ。

ベトナムもベトナム戦争で米軍がナパーム弾で手当たり次第焼き尽くしたり枯れ葉剤で毒殺したり、韓国軍が一般国民を無差別に襲い、女性を強姦した上に乳幼児までも石油を浴びせて焼き殺したり銃剣で妊婦を切り刻んだりして虐殺してきたわけだ。

あれから３７年が経ち、今やっと急成長をし始めたわけだ。

若い人がわんさかいて、開拓する土地は腐る程あるわけだ。

そしてそんな大市場を世界がほっとくわけが無く、日本もアメリカもどんどん資本を投下しているわけだ。

ベトナムが経済成長しないわけが無いわな。

それに対して日本は、どうか？

少子高齢化が進んで貿易は赤字になるし企業は出て行ってしまうわけで、このままでは衰退していくのは間違い無いわな。

しかも学歴格差や収入格差が広がってワーキングプアや失業者が溢れている。

どうするの？

Apple社やGoogle社のように世界に名を馳せるベンチャー企業が出て来ないといけませんな。

それとは別に貧乏人特区を作ってワーキングプアや失業者を集めてベトナムみたいな地区を造るべきだな。

そんでもってインフラ整備と安価な労働力を提供して世界中から投資してもらえばええがな。

ワーキングプアや失業者は１０００万人いるから、１００万人の貧乏人特区を全国に１０ヶ所造ればいいんだよ。

貧乏人特区は住宅や食料を無料で提供する代わりに人件費に苦しむ工場やベンチャー企業や飲食店や病院などでただ働きさせながら資格取得や勉強させてるわけで、借金がある奴は全員自己破産させちまう。

無料で労働力が得られるからベンチャー企業も来やすいわな。

資格や実務レベルの能力が付いたら正規雇用させたり、独立開業させればいい。

同じ境遇の貧乏人が周りにいて、前向きに頑張る仲間がいれば、ヤル気も出て来るべ。

高速道路も整備新幹線も独立採算制で

　
東名高速道路ってのは借金で造ったわけで、借金の支払いが済めば無料になる約束でした。

ところが内閣と国交省は高速道路が利権になるので全国に道路網を整備すれば、それだけ利権が増えるのだけど、東北や日本海側に高速道路を造っても採算が合わず、借金して造っても返済できないので、このままでは高速道路計画が頓挫してしまう。

国会議員も地元へ利益誘導しないと選挙で当選しないので高速道路を是が非でも誘致したいわけです。

しかし独立採算制で借金して造っても返済できずに借金が増えるだけです。

そこで考えたのが高速料金のプール制です。

つまり全国の高速料金を全てまとめて、これをどこの高速道路建設にも自由に使えるようにしたわけです。

このせいで無料になるはずだった東名高速道路料金も東北や日本海側などの本来採算の合わない地域の高速道路建設に使われる事になり、おかげでいまだに東名高速道路は無料にならないわけです。

その東名高速道路も古くなり、また耐震設計がなされておらず、巨大地震が起きたら崩壊するので全面的な改修工事が必要だし、海岸線近くを走っている場所もあるので津波の危険があります。

かといって毎日１０万台もの車が行き交う東名高速道路を何ヵ月も通行止めにして改修工事をやっていたら物流が麻痺して日本経済に大打撃が加わります。

そんなわけで第二東名高速道路を造ったわけです。

それでもこれまでの通行料金でペイできたはず。

しかし東北や日本海側などの高速道路建設の負担も負っているので無料どころか料金が半額にもならないわけです。

そのせいで運送会社の負担が増えるし、それが商品の価格にも跳ね返ってしまうわけです。

水捌けが悪くて整備されてない海外の高速道路と比べたら少々料金を払っても整備してくれた方が良いけど、他の地域の高速道路建設費用まで負担させられるのは非常に不満です。

なので高速道路や新幹線は建設される地域の自治体が公債を発行して造って利用料金で返済する独立採算制にすべきです。

採算が合わなきゃ造らなきゃいいわけです。

それが地方分権財源委譲という事なのです。

高速道路や新幹線が欲しい！だけど返済は東名高速の料金や他の地域の税金から支払ってね！

これでは虫が良過ぎませんか？