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ヨットレースやボートレースの、3点コーナー用のマークブイも作り直した。 大きいペットボトルの断面が直径約12�僂覆里如∩阿里茲蠑�し小ぶりだけどこの形にした。 CDをガイドに電熱線でカットすればいいので、同じものを簡単に作ることができるから、 表面がボロボロになったらスライスして新しいのを接着すれば再生できる＾＾ |
修理・製作
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ヨットレースやボートレースのスタート（ゴール）ラインがあった方がよかろうと思い立ち、 作ってみた。手こぎボートレースのコースにも流用できるし。 500ccペットボトルにスタイロフォームのウキを取り付けてブイとする。 錘は20mmナットを2個シュリンクチューブで繋げたもの。 内径がペットボトルの径と同じ紙筒があったので、エポキシ樹脂を塗布して防水処理し、 ブイの収納兼糸巻とした。 今回作ったのは、右端のやつ。 左と真ん中は6年前から使用中の3点ブイ。FT009のボートレースを行うようになってからスクリューで ズタボロになってます。何もない水面のターンの目標物だから、吸い寄せられちゃうんだろうね。 ブイの設置は、振り回して投げ入れるか、ボートで運んで投入するかです。 錘が湖底に沈んだら、ロープにテンションが掛かるくらいまで引っ張って糸巻を岸に固定。 岸際のロープの浮きが気になる時はカラビナを取り付けて沈ませる。 4つ並べて手こぎボートやタグボートで試してきた。 3点ブイもそろそろ作り直すかな。 調べてみたら、3点ブイのロープはちょうど10年前から使用中で、当初のブイはペットボトルをそのまま
使ってました。風に流されて錘が動き、弛んだロープにヨットのキールが引っ掛かるトラブルや、 ペットボトルのブイに水上機がヒットすると破損しかねないので今の形になったのでした。 |
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前回の集いで飛ばしたが、モーターから騒音と言えるほど異音がするのですぐ降ろした。 モーターのシャフトが少し曲がっているのが原因だった。 以前、モグラに使用していた時に曲がったのだろう。 5年半使っていて曲がりがひどくなったのではなく、モーター取り付けボルトが 振動で緩んだための騒音と思われる。 モーターを交換した。 ハイペリオンHP-Z3007-26からSPEED e-PRO OR-3231/22か28 これは以前GeeBeeR3に使用していた。2重反転のつなぎとして。 22ならパワーアップ、28ならパワーダウン。どちらかわからない。 アンプはそのまま、メーカー不明の40A テストフライト実施 3007よりパワーダウンしていた。モーターはSPEED e-PRO OR-3231/28 であろう。 10インチのペラを使えはそこそこ引くであろうが、7.5インチまでしか使えないサボイアS21 ではミスマッチのようだ。（8x6の先端を切り取って使用中） KK HOBBYにFSD FC3530-10T 1380KV/18A/15Aを注文。 8x6E で26.51A 推力1045ｇ エレベータサーボも以前（今年）固着していて、今日異音がするのでFMSSER9MGD/ FMS ミニデジタルハーフメタルサーボ 092（ノーマル）も注文。 データ上はZ3007よりパワーアップするはず。 FSD_3530-10_data 6/1 交換した。同銘柄（ハイペリオンG3 3S1600）新旧リポ共、30A
6/2 エレベータサーボも交換 |
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先週ご一緒したシゲちゃんが撮ってくれたマッキです。 写真判定で、タキシングからステップまで乗り上げる最中にどこから跳ねているのか判りました。 今日ラジ技のサンプルを立ち読みしたら水上機特集で、ちなみにその状態の部分はハンプと云うようだ。 離水行程の中で最も抵抗の大きい部分とあったはず＾＾かな 推力が最も必要な時に水跳ねがペラに当たって回転が落ちてしまうので、スロットル全開にするのだけど、 直後に抵抗の少ないプレーニングに入って勢いよく離水してしまう。 古典機の離水としては趣がないというだけのことですが＾＾ もう1枚水切り板を設置して試してみたところ、水跳ねが無くなりハーフスロットルから7割くらいの スロットル開度でハンプを乗り切り、プレーニングに入ってからスロットルを開けてスピードを増し ていくという、実に自己満足な離水ができるようになった。 水切り板がそもそも趣がないとは言えますが、透明パーツなので飛行時には見えないから私の許容範囲。 あとは着水時にスロットルを3割程度に維持することだけ覚えておこう。パワーが無くなると急降下する。
機体ごとにクセが異なるので覚えきれるわけは、ない(笑) |
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プレーニング中のヨー偏向でフロート側面に発生する水しぶきが、ステップから前のフロート半分くらい あることに気付いた。 プレーニングはステップ付近で水面に乗っかってるはずなのに、これはおかしい。 スロットル全開でスピードに乗ってるけど、実はステップより前の滑走面がベッタリ水に浸かってて 似非プレーニングだったのでは。 レーザーで見てみた。水平尾翼基準で、フロートは前下がりだった。 支柱のピアノ線を曲げ直して若干前上がりにしてみた。 昨年の写真だけど、変更前の静止姿勢。 今回変更後の静止姿勢。フロートと胴体の角度がかなり変わった。 飛ばしてみた。これが正解だったようです、最適な角度は別として。
ラダートリムは真っ直ぐに戻し、ラダーで修正は要るものの、スロットル7割くらいできれいに 離水していきます。 ゆっくり飛べる機体なのに、離水時はスロットル全開にしていたのもおかしなことではあったな。 |
