Xelvis（ゼルビス） 250ｃｃ

初めて買ったバイク。いろいろと思い出もあります。
これまたZR-７Sと同様ハーフカウルのツアラー。こういう形がすきなんだよねｆ＾＾；
ZR-7S比べると完全なるツアラー。ちなみにエンジンはホンダの名エンジンVT。バイクよりエンジンのほうが有名なバイクでした。車名言って分かってくれない人でも「VTエンジンなんですよ」って言うと「へぇー、今VTってこんなんなってんだ〜」って興味心身に見てくれる。ま、今のバイクじゃないんですけどね(笑)
１９９１年販売開始で１９９６年ごろには生産中止になった・・・・・・と思いますｆ−−；
車体は結構大きかったです。CB400SFと並べても遜色ないどころかカウルのせいででかく見えたり。。。
スリムだから足つきは良いんですけどね。
納車されて走り出した瞬間に「教習車（CB400SF）よりさらに乗りやすい！！」って感動したのを覚えています（＾＾）
このバイクで山陰山陽に行って初の立ちゴケを経験したり北海道に行って台風にテントを叩き壊されて途方にくれたり駅でバッテリー上がりして家まで押して帰ったりといろいろ楽しませてくれたバイクでした。

このバイクの長所はまず燃費とタンク容量。リッター２６は当たり前。３０を超えることもそんなに難しくない。これでタンク容量１６ｌだから結構走れます。３００ｋｍで給油してたかな？
あと、荷物がつみやすい。これでもかとフックが付いています。シートカウルの下にバー式のやつが一対あって、さらにシートから折りたたみ式のフックが４個出てくる。これで８個。さらにメットホルダーが左右にあるので全部で１０個フックがあります。ので、荷物を二重三重に固定していました。メットホルダーはシートはずさないと使えないのが欠点でしたが。

次に直進安定性がものすごく高かったです。居眠り運転しても目が覚めない危険性があるくらいにまっすぐ進みました。
その反面曲がりにくいときもありました。基本に忠実にハンドルに力いれずに曲がってる分には曲がるんですけどハンドルに力を入れてしまうともうマッツグ（ーー；

エンジンは６〜7千まではおとなしいですがそれ以上回せば案外速かったです。言われてるほどは遅くはないです、回せば。
４千５百回転で振動が消えるゾーンがあり、そこで走ると疲れなくて良いです。そのかわりそこからフルアクセルしても加速せず追い越しができません。

主張しないバイクの典型でした。最終的に６万ｋｍ突破したので買い換えましたが最後までトラブルらしいトラブルはまったくありませんでした。唯一問題があるとすると立ちゴケで割れるウィンカーかな？
いいバイクでした。癖を求めている人にはお勧めできませんが、バイクを道具として捕らえるなら非常に優秀でした。


各ギア最高馬力時での速度
最高馬力時回転数11500rpm
1速 59km/h
2速 80km/h
3速 101km/h
4速 120km/h
5速 139km/h
6速 155km/h

ゼルビス！！２５０のバイクにしてはかなりレアな存在ですよね。バイク便の人なんかがよく乗ってるのを見ると、やっぱり機能的なバイクなんだなあと感じます。

私、天然でマイナーなバイクが好きなようで。。。 でも、いいバイクですよ！ というか、よくないバイクはないと思っていますが。結局コンセプトが自分に合うかどうかですよね。

そうですね。『バイクにまたがっていること』が何より重要な気がします。上の写真、きれいですね。７月に富士山の周りを走りに行く予定なんで楽しみです！（記事違いですみません）

[のり]

先日、ヤフオクで8万で落札❗
玉数の多い、赤や黒ではなく紫を発見してつい、ポチっとしてしまった。(笑)
整備に15万までは覚悟してるけど、さてさていくらかかるのやら。
タイヤ前後、プラグ、エンジン及びブレーキオイルで既に9万( ノД`)…
エンジンは名機の系統ですが、その他部品の経年劣化が、、、、
自分で直せるとこは、やらないとダメだな。