AX-1 (ホンダ 250cc) ( オートバイ ) - バイクの小話

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AX-1というバイク。今となっては(当時から？)マイナーな存在なのでちょっと解説します。
といっても解説が難しいバイクなんですよね。
見た目はオフロードバイクです。が、タイヤはトラッカーくらいの控えめブロックタイヤ。
位置づけとしてはTWやグラスとラッカーなどと同じ街乗りメインであったと考えられます。
でも、見た目はフルスケールオフみたいだったり。まぁ、いろいろと中途半端なわけです(笑)

跨ってみて
何となく足付きが悪いというイメージをもってしまいますが、実はとても足付きがいいです。
セローに匹敵するといっても過言ではありません。軽量で足付きがいいということで老若男女に進められます。
ハンドルはオフロードらしくそれなりの幅があります。が、違和感はありません。
シートはふかふかで、ここが一番「オフ車ではありません」と言っています。
オフロードバイクは基本的にシートが固いです。これはロード以上に荷重移動をし、体を動かすからです。
ふかふかのシートだと体がシートに沈み込んでしまい素早く動かせなくなるのでシートは固めになります。
スーパースポーツのシートが固いのもそういった理由です。
が、AX-1はツアラー並です。快適性重視です。

エンジン
フラットトルクでインプレをしにくいエンジンですｆ＾＾；
さすがに250ccなのでセロー223より一回りトルクがあり、単気筒らしいリアが路面を蹴って押し出される感じもちゃんとあります。
ギア比はオフ車と考えると少しハイギアな気もしますが、ロードバイクと捉えるとちょうどいい気もします。
うーん、難しいですねｆ＾＾；
こういうエンジンってある意味すごいんですよね。扱いやすく、パワー不足を感じる場面もなく、過剰なパワーで疲れることもなく、壊れず、そして安い。
これぞ日用品。

ハンドリング
素直で軽いです。
ということを前提に。もう少し掘り下げます。
見た目フルスケールオフロードなのに実は足付きべったり、で裏切られたのに乗るとフルスケールオフっぽいと裏の裏をかかれました。
コンパクトで”振り回す”といった感じよりはある程度の高さのある車体を右に左に適度な安定感を感じながら”乗る”感じです。
これを中途半端ととらえるかバランスととらえるかは微妙なところですが。本当のフルスケールほどには安定感はありませんし。

ブレーキ
これは完全にオフロードレベルです。ふにゃっとしていてふわーっととまります。
これはオフロードバイク的な足に合わせたのかコスト削減によるものかは定かではありません。
が、軽量な車体なので一人で乗る分には問題ないと思います。加速もそこまで強烈でもありませんし。

よくわからない不思議なバランスのバイクです。
深く考えてしまうと「何がしたかったんだと？」と思ってしまいますが素直な心で捉えるとこれほどマルチなバイクはありません。
もしかしたらビックオフローダー(タイガー、R12000GS、TDM900？など)の250ccクラス版ととらえるとしっくりと来るかもしれません。
パワーは劣りますが軽いので気楽に付き合えますし。
ちょっと掘り返すとこういった絶妙(微妙？)なバランスのバイクがあるので90年代は面白いです。
バイク業界が迷っていた時代なのでいろんなものの混血があって、いろんな試みがあって。
今、再販すれば売れるのではないかというバイクも多いです。なかなか乗る機会に恵まれないのが寂しいです。