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こんちわ。
朝晩の気候が良くなってきたなぁ〜と思ったら突如雨マーク。。。
こうなったらボアップしたSR534を「フランドル」のチャンナベ店長に預けて、
一度セッティングを出してもらおう！
どうせなら、25日のピースライドに間に合うように交渉！
どうにかOK出たんで、明日持って行く予定なんですが、その前に1つやりたかった事。
それはエキパイの交換。
今まで、ペイトンの機械曲げステンエキパイ＆シムズクラフトのトラディショナルメガホンマフラー
のサンレンサー抜きで走っていたんですが、この機械曲げのカクカクしたエキパイが
ど〜〜〜〜〜〜しても取り付けた当初から気になってしまってました。。。
いつか変えてやると思っていたんですが、セッティングも変わるとチャンナベ店長の囁きが頭から
離れず交換せずにいました。
今回、534ｃｃボアアップ → セッティング必要 → ボアエース製FCRエアアシスト着けたい →
こうきたらエキパイ換えるでしょｗ
マンローさんの記事によると、エキパイの構造もただの曲げただけのパイプとは違うみたい。
詳しくは読んでみて下さい（欲しくなっても知りませんけどｗ）
でもって、早速交換です。
純正のエキパイには、エンジンとの取り付け以外に、エキパイにもフレームに固定する金具が
着いています。社外のには見たことないですｗ しかし、シムズクラフトには、フレームに
付いたステーを利用し、マフラーバンドと共締めする金具があります。
コレです ↓
あ〜！写真見てわかったけど、マフラーの固定ボルトとフレームの固定ボルトとが
干渉してる。。。まっいっか。。。？
コレは、以前購入して着けていたんですけど、エキパイも固定でき、純正と同じ3点
止めができるのでいいんじゃないですかね？
ニシムラ店長も「これイイネ〜！」って言ってましたよｗ
んで20分くらいで取り付けできてますコレです。
焼色がサイレンサーと違うから、来週にでも「ステンマジック」で磨いて焼色を同じ
くらいまでしとくか。。。
肝心な乗りあじはというと、雨降って乗れてませんｗ
ただこの曲線・・・美しいｗ それでもうOKですｗ
アイドリングの音は、ステンエキパイの時よりも、低音がチョット強くなったような
気がするｗ
後はとりあえずチャンナベ店長に任せてみようｗ
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なんでも手作り派の私ですが、マフラーだけは手曲げの曲線美より
機械曲げのカチッとした感じが好みなんですよね。
なんででしょ？
2011/9/16(金) 午後 4:14
手曲げ
個人的に手曲げが好きです
2011/9/16(金) 午後 4:35 [ - ]
シムズクラフトの手曲げはホント美しいですよね。
僕もシムズファンの一人です(笑)
わたろ〜さんもロングではなく純正と同じ長さにしたのですね。
エキパイ入り口にも工夫が施されているからペイトンのエキパイよりもトルクが上がるかも!?
2011/9/16(金) 午後 4:49 [ - ]
僕のも手曲げ！
なんとなくその曲線が好き！！（笑）
2011/9/16(金) 午後 7:04
雨も上がってそろそろ乗れたかなぁ？？？
迫力のある低音・・・憧れます(≧▽≦)
2011/9/24(土) 午後 9:39