わたろ〜のカスタム記(SR WR V-MAX)

メーター回りの変更！

SRXとうとうココまできました〜！

 

メーター類は全て交換しますｗ　最低限の数と重量！が目的ですｗ

 

 

 

 

スピードメーターとオイルテンプはデジタル、タコはアナログです。

 

デジスピはアクティブのヤツです。

 

元々はメーターギアが着いていてそれで拾い出す型だったんですが、ギアBOXやワイヤーが

 

格好良くないので取り外し、パルスで拾うようにしますｗ

 

コレがまた優れもので、センサーが任意のボルトなどの鉄やアルミ、ステンレスを感知し

 

拾ってくれるようです。

 

オレのSRXの場合は、ディスクのボルトが６個あるうちの１個を拾うように設定します。

 

まだ設定はしていませんが、同じ材質の物が６個（回）通過するウチの１個（回）をカウントする！

 

って設定するようです。そうするとキッチリ速度を測定してくれるようです。スゲ〜ｗ

 

オマケに、インジケーターランプも３種類入っています。

 

そしてそのギアが着いていたとこのスペースには、ボアエースの坂本さんに頼んでSRX専用の

 

スペーサーを作成してもらいましたｗ

 

 

【使用前】

 

 

【使用後】

 

 

タコも元々アナログだったんで塞ぎ、パルスで拾いますｗ

 

コレはお約束のウオタニのフルパワーキットを入れたんで、そこから拾い出したらOKですｗ

  

皆さんが気になってるステーですが、コレはブロ友の「でんぢマン」さんに特注！２〜３度やりとり

 

させてもらって、ステンの4ｍｍ厚で作成してもらいましたｗもちろんピッタリ！

 

欲しい方は言ってくれれば、型はあるようなので作ってもらえますよｗ

 

さてさてこれから組み上げていきますよぉ〜！

 

 

 

 

別れと出会い・・・

昨年の車検あたりから、Ｖ−ＭＡＸの所有を相当考えていました。。。

 

Ｖ−ＭＡＸ乗りの方々からやら、ブログを通じて色々なご意見を頂きました。。。

 

でも決心しました。。。　売ります。イヤ売りました。。。

 

社外パーツはバラして、純正に戻してどうにか最低希望価格に乗ったので良しとします。

 

いろんなトコに連れてってくれたＶ−ＭＡＸに感謝します。。。

 

 

シメっぽいのは嫌いなんで〜　早速！

 

 

何せ重い車両がイヤだったんで、軽くてリッタークラスのバイクにも着いていける

 

車両を模索した結果！ＳＲＸ600を買っちゃいましたｗ　オレはやっぱりヤマ派ですｗ

 

シングルですが、フツーに速く走れるだろうって事でｗ

 

全部品オーバーホール前提なので、外観や走行距離など気にしない。

 

4型（最終型）で、欲しいパーツは着いていた方がいいってだけの条件。

 

それがたまたまヤフオクで出品されてました！それも福岡発！

 

それなら陸送代もいらない！これは交渉せねば！

 

 

 

 

交渉がうまくいき、ＳＲＸ600（4型）のＦＣＲ、タイヤほぼ新品、ホワイトパワー前後サス

 

ハヤシカスタムマフラーなどが着いていて35万。

 

まぁビミョーっちゃビミョーな金額なんですが、通常ノーマルで30万前後・・・

 

そう考えると高くはないでしょ？ないと言って下さい！

 

細部を見ると、ﾁｬﾝﾅﾍﾞ店長が触った？ってトコがチラチラ見えます。。。

 

さてこれからどう変わるかお楽しみに〜ｗ

 

とりあえず報告ということでｗ

どうしたもんかな。。。

ど〜もど〜もご無沙汰しております。

 

何を隠そう2012年初UPですｗ

 

何かと忙しくブログから離れてました。。。（面倒クサかっただけ。。）

 

 

なぜ今日久しぶりにUPしたかというと！　　最近、また病気が発症しました。。。

 

どんなビョーキかというと、「SRX-6」が欲しい病です。。。

 

SRに乗りだして、バイク＝軽いほうがイイという結論に行き着いてですね。。。

 

SRよりも走るが、V-MAXよりも軽いってのに惹かれまして。。。

 

V-MAXにFCRが着いてからというもの、若干イヤ、相当もてあましてるような気がして。。。。

 

だからと言って、高速クルージングするわけでもなく。。。。

 

持ってるのも何だかなぁ〜と・・・・

 

だったら売れるウチに売ってしまおうかと・・・

 

ただ、このまま乗ってくれる物好きがいるかどうか。。。。

 

バラしたらそこそこにはなるでしょうけど、まだ車検も１年半以上残ってる。。。

 

パーツが売れ残るのも何だしなぁ〜

 

車検着き＆ウチにあるV-MAXのパーツ全て込みで100万なんて誰も買わないかな。。。

 

ちなみにある部品は純正部品です。（タイヤ着きホイール、フルパワーマフラー、フェンダー、エアクリBOXなどなど）

 

一度試しにヤフオク流してみっかな。。。。

 

ＦＣＲ、ウオタニフルパワーキット、フルタイムブースト切り替え、ヨシムラ水温油温計、

オーバーチタンマフラー（音量調整付）、前後オーリンズサス、１７インチホイール、

フロント320Ф大径ローター、ブレーキクラッチニッシンラジポンマスター、

ハイパープロステアリングダンパー、デジタルメーターなんか他も色々着いてます。。。

ちなみに、交換したホイール（タイヤ付）、オーバーマフラーのサイレンサー、

ハンドルポストやらならあります。

 

誰か欲しい人いませんかね。。。

 

 

 

 

 

 

交渉希望される方は、内緒でメアドでも教えて頂けたらメールします。。。

どうなるシャリー

寒くなってきましたねぇ〜

 

今朝なんて10℃以下ですよ。。。

 

ところで、前回紹介した角目シャリーですが、サクサクと作業進んでます。

 

「シェリー」ではなく、「シャリー」です！　シェリーは尾崎豊ですから。。。

 

 

ええ。もうバラバラですｗ　途中の写真はデジカメが汚れるんで撮ってませんけどｗ

 

これからどうなるんでしょうかねぇ〜

 

一応、頭の中でこういう形にしたいってのは考えてますｗ

 

 

エンジンもサビサビと、オイルも真っ黒・・・

 

 

 

フロントフォークなんて分解したら、グリスがヘドロみたいになってる模様。。。 

 

とにかく20年以上たったグリスはクサい！

 

 

 

 

外装を木製にしてやろうかと考えてますｗ　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ウソですｗ

 

 

とうとうココまで来たか。。。

だいぶ寒くなってきましたね〜　昨日の阿蘇では霜が降りたそうです。。。

 

 

今日はチョコチョコいじったＳＲネタを。

 

まず、ＴＯＯＨＩＰで入手した「ＯＶＥＲ」のスイングアーム！

 

とうとうココまできたかぁ〜！

 

腐食も進んでたので、いつもの「オーバーレブ」さんにウエットブラストと、

 

ガンコートで黒に塗ってもらいます。。。

 

1週間も掛からずにキレイに仕上げてもらいましたｗ

 

早速装着してみる。。。

 

お〜〜〜！イイ感じと思った矢先！問題勃発！

 

何かケツが上がったような感じがする。。。

 

あ゛〜〜〜！マフラー着かねぇ〜！　

 

スイングアームのリヤサス取り付け位置が純正と違うようで、スイングアーム自体が下がり、

 

ケツ上がり、純正マフラーステーにバリバリ干渉します。。。

 

マフラー交換orサス交換（ローダウン）と頭をヨギリましたが、サスのセッティングもイイ感じだし、

 

マフラー変えるとキャブのセッティングも変わる。。。

 

取り付け諦めよう。。。　となった訳です。。。　ＡＡＡマフラーに続き、また不要カスタムパーツが

 

増えました。。。　まぁそのうちガリガリにしたくなった時にでも使うからいっかｗ

 

 

それと、人柱ネタをもう一つ！

 

最近あった、エビスさんのＳＲエンジン焼きつきの原因となった内圧コントロールバルブに

 

ビニールテープ事件の後、色々と物色していましたが、ＴＯＯＨＩＰネットワークで、情報入手。

 

内圧コントロールバルブと言えば「ＮＡＧ」。ただし、値段は2万以上。。。

 

ど〜も最近そのＮＡＧから新型可変内圧コントロールバルブ「シュパーブ」という物が出ているらしい。

 

ソレをＳＲＸに入れているお客さんがいらっしゃって、「アイドリングの音から違う！」

 

という情報。。。

 

ソレは誰かが買わなければ。。。　オレ？オレか。。。　買いましたｗ

 

たったこんなバルブで3万弱・・・・・・・　高けっ！！

 

いつものワンウェイバルブに、ボアエースのレスポンスのように、横に取り出し口があります。

 

ここから水が抜けるのか〜と思いきや違います！

 

マニの負圧をここに取り、吸い込んでバルブを押し上か押し下げかしてるようです。

 

 

 

 

 

 

 

 

マニを改造し負圧を取り、繋げて完了。

 

早速エンジン始動！　エンジン音にバルブの「ポコポコポコ」って動いてる音が聞こえます。

 

吹け上がりもチョットいいような感じもしますけど、試乗はまだです。。。ｗ　（いつものことですけど）

 

まぁ近いうち乗って確かめてきますｗ