わたろ～のカスタム記(SR WR V-MAX)

メーター回りの変更！

Tue, 22 May 2012 13:37:03 +0900

SRXとうとうココまできました～！

メーター類は全て交換しますｗ　最低限の数と重量！が目的ですｗ

スピードメーターとオイルテンプはデジタル、タコはアナログです。

デジスピはアクティブのヤツです。

元々はメーターギアが着いていてそれで拾い出す型だったんですが、ギアBOXやワイヤーが

格好良くないので取り外し、パルスで拾うようにしますｗ

コレがまた優れもので、センサーが任意のボルトなどの鉄やアルミ、ステンレスを感知し

拾ってくれるようです。

オレのSRXの場合は、ディスクのボルトが６個あるうちの１個を拾うように設定します。

まだ設定はしていませんが、同じ材質の物が６個（回）通過するウチの１個（回）をカウントする！

って設定するようです。そうするとキッチリ速度を測定してくれるようです。スゲ～ｗ

オマケに、インジケーターランプも３種類入っています。

そしてそのギアが着いていたとこのスペースには、ボアエースの坂本さんに頼んでSRX専用の

スペーサーを作成してもらいましたｗ

【使用前】

【使用後】

タコも元々アナログだったんで塞ぎ、パルスで拾いますｗ

コレはお約束のウオタニのフルパワーキットを入れたんで、そこから拾い出したらOKですｗ

皆さんが気になってるステーですが、コレはブロ友の「でんぢマン」さんに特注！２～３度やりとり

させてもらって、ステンの4ｍｍ厚で作成してもらいましたｗもちろんピッタリ！

欲しい方は言ってくれれば、型はあるようなので作ってもらえますよｗ

さてさてこれから組み上げていきますよぉ～！

別れと出会い・・・

Fri, 06 Apr 2012 08:14:03 +0900

昨年の車検あたりから、Ｖ－ＭＡＸの所有を相当考えていました。。。

Ｖ－ＭＡＸ乗りの方々からやら、ブログを通じて色々なご意見を頂きました。。。

でも決心しました。。。　売ります。イヤ売りました。。。

社外パーツはバラして、純正に戻してどうにか最低希望価格に乗ったので良しとします。

いろんなトコに連れてってくれたＶ－ＭＡＸに感謝します。。。

シメっぽいのは嫌いなんで～　早速！

何せ重い車両がイヤだったんで、軽くてリッタークラスのバイクにも着いていける

車両を模索した結果！ＳＲＸ600を買っちゃいましたｗ　オレはやっぱりヤマ派ですｗ

シングルですが、フツーに速く走れるだろうって事でｗ

全部品オーバーホール前提なので、外観や走行距離など気にしない。

4型（最終型）で、欲しいパーツは着いていた方がいいってだけの条件。

それがたまたまヤフオクで出品されてました！それも福岡発！

それなら陸送代もいらない！これは交渉せねば！

交渉がうまくいき、ＳＲＸ600（4型）のＦＣＲ、タイヤほぼ新品、ホワイトパワー前後サス

ハヤシカスタムマフラーなどが着いていて35万。

まぁビミョーっちゃビミョーな金額なんですが、通常ノーマルで30万前後・・・

そう考えると高くはないでしょ？ないと言って下さい！

細部を見ると、ﾁｬﾝﾅﾍﾞ店長が触った？ってトコがチラチラ見えます。。。

さてこれからどう変わるかお楽しみに～ｗ

とりあえず報告ということでｗ

どうしたもんかな。。。

Wed, 22 Feb 2012 20:29:21 +0900

ど～もど～もご無沙汰しております。

何を隠そう2012年初UPですｗ

何かと忙しくブログから離れてました。。。（面倒クサかっただけ。。）

なぜ今日久しぶりにUPしたかというと！　　最近、また病気が発症しました。。。

どんなビョーキかというと、「SRX-6」が欲しい病です。。。

SRに乗りだして、バイク＝軽いほうがイイという結論に行き着いてですね。。。

SRよりも走るが、V-MAXよりも軽いってのに惹かれまして。。。

V-MAXにFCRが着いてからというもの、若干イヤ、相当もてあましてるような気がして。。。。

だからと言って、高速クルージングするわけでもなく。。。。

持ってるのも何だかなぁ～と・・・・

だったら売れるウチに売ってしまおうかと・・・

ただ、このまま乗ってくれる物好きがいるかどうか。。。。

バラしたらそこそこにはなるでしょうけど、まだ車検も１年半以上残ってる。。。

パーツが売れ残るのも何だしなぁ～

車検着き＆ウチにあるV-MAXのパーツ全て込みで100万なんて誰も買わないかな。。。

ちなみにある部品は純正部品です。（タイヤ着きホイール、フルパワーマフラー、フェンダー、エアクリBOXなどなど）

一度試しにヤフオク流してみっかな。。。。

ＦＣＲ、ウオタニフルパワーキット、フルタイムブースト切り替え、ヨシムラ水温油温計、

オーバーチタンマフラー（音量調整付）、前後オーリンズサス、１７インチホイール、

フロント320Ф大径ローター、ブレーキクラッチニッシンラジポンマスター、

ハイパープロステアリングダンパー、デジタルメーターなんか他も色々着いてます。。。

ちなみに、交換したホイール（タイヤ付）、オーバーマフラーのサイレンサー、

ハンドルポストやらならあります。

誰か欲しい人いませんかね。。。

交渉希望される方は、内緒でメアドでも教えて頂けたらメールします。。。

どうなるシャリー

Mon, 14 Nov 2011 08:42:38 +0900

寒くなってきましたねぇ～

今朝なんて10℃以下ですよ。。。

ところで、前回紹介した角目シャリーですが、サクサクと作業進んでます。

「シェリー」ではなく、「シャリー」です！　シェリーは尾崎豊ですから。。。

ええ。もうバラバラですｗ　途中の写真はデジカメが汚れるんで撮ってませんけどｗ

これからどうなるんでしょうかねぇ～

一応、頭の中でこういう形にしたいってのは考えてますｗ

エンジンもサビサビと、オイルも真っ黒・・・

フロントフォークなんて分解したら、グリスがヘドロみたいになってる模様。。。

とにかく20年以上たったグリスはクサい！

外装を木製にしてやろうかと考えてますｗ　

ウソですｗ

とうとうココまで来たか。。。

Thu, 27 Oct 2011 10:17:01 +0900

だいぶ寒くなってきましたね～　昨日の阿蘇では霜が降りたそうです。。。

今日はチョコチョコいじったＳＲネタを。

まず、ＴＯＯＨＩＰで入手した「ＯＶＥＲ」のスイングアーム！

とうとうココまできたかぁ～！

腐食も進んでたので、いつもの「オーバーレブ」さんにウエットブラストと、

ガンコートで黒に塗ってもらいます。。。

1週間も掛からずにキレイに仕上げてもらいましたｗ

早速装着してみる。。。

お～～～！イイ感じと思った矢先！問題勃発！

何かケツが上がったような感じがする。。。

あ゛～～～！マフラー着かねぇ～！　

スイングアームのリヤサス取り付け位置が純正と違うようで、スイングアーム自体が下がり、

ケツ上がり、純正マフラーステーにバリバリ干渉します。。。

マフラー交換orサス交換（ローダウン）と頭をヨギリましたが、サスのセッティングもイイ感じだし、

マフラー変えるとキャブのセッティングも変わる。。。

取り付け諦めよう。。。　となった訳です。。。　ＡＡＡマフラーに続き、また不要カスタムパーツが

増えました。。。　まぁそのうちガリガリにしたくなった時にでも使うからいっかｗ

それと、人柱ネタをもう一つ！

最近あった、エビスさんのＳＲエンジン焼きつきの原因となった内圧コントロールバルブに

ビニールテープ事件の後、色々と物色していましたが、ＴＯＯＨＩＰネットワークで、情報入手。

内圧コントロールバルブと言えば「ＮＡＧ」。ただし、値段は2万以上。。。

ど～も最近そのＮＡＧから新型可変内圧コントロールバルブ「シュパーブ」という物が出ているらしい。

ソレをＳＲＸに入れているお客さんがいらっしゃって、「アイドリングの音から違う！」

という情報。。。

ソレは誰かが買わなければ。。。　オレ？オレか。。。　買いましたｗ

たったこんなバルブで3万弱・・・・・・・　高けっ！！

いつものワンウェイバルブに、ボアエースのレスポンスのように、横に取り出し口があります。

ここから水が抜けるのか～と思いきや違います！

マニの負圧をここに取り、吸い込んでバルブを押し上か押し下げかしてるようです。

マニを改造し負圧を取り、繋げて完了。

早速エンジン始動！　エンジン音にバルブの「ポコポコポコ」って動いてる音が聞こえます。

吹け上がりもチョットいいような感じもしますけど、試乗はまだです。。。ｗ　（いつものことですけど）

まぁ近いうち乗って確かめてきますｗ

SRの持病？

Mon, 26 Sep 2011 10:01:02 +0900

連休の連チャンも終わり、今日からまた仕事ウィークが始まりましたが、まだ連休モードが抜けないオレです。。。

昨日は、ピースライドに行って、久しぶりに阿蘇をグル～っと周ってきたのでその報告を。

朝10時にTOOHIPに集合し、まずは「ピースライド」のある久木野へ。

相変わらず多い・・・　ってかハーレーばっか。。。　こんなんでいいのか。。。

日本のバイクメーカー！がんばれ！

ピースライドは他のトコに写真やら記事やら出てるんでしょうから省略しますｗ

このツーリングの第一目的！　チャンナベ店長のFCRセッティングとサスセッティングのインプレ！

先週の金曜日に急いでセッティングをしてもらい、http://blogs.yahoo.co.jp/flandre27/64041459.html

引取り時に「ブログでインプレして下さいｗ」と言われてたので、しない訳にはいかない。。。　　

フランドルの回し者と思われたくないけど、インプレやってみよぉ～！

まず先月、TOOHIPのニシムラ店長に手伝ってもらい、SR500をSR534へボアアップし、血ヘド吐きながら500ｋｍの「地獄の慣らし走行」が終わったので、ボアエースのエアアシストを着けた状態で、セッティングをしてもらいますｗ

ボアエースの坂▲さん曰く、「MJを10番程上げて」というアドバイスがあったので、濃くなる濃くなる。。。ってのが

頭にあって、なかなか自分でセッティングできずにいたんです。。。。

ドツボにハマり、フランドルのチャンナベ店長に依頼。。。その結果◎！

パワーモリモリです！下もグイグイ、上もハイカムのお陰もありゴイゴイ回ります！

擬音が多いですけどスンマセンｗ

セッティングデータはチャンナベ店長の著作権（？）が発生しますので発表を控えますが、MJは薄くなりましたｗ

オマケにFCRの整備性向上のために、ナットを交換してくれてます。相変わらず芸が細かい。。。

でもオレ的にはキライではないｗ

FCRは期待通りのできでしたｗ　満足満足。

さて次は足回りです。　表題にもあるように、フロントのブルブルはSRの持病みたいなもんって思ってましたがっ！

チャンナベ店長の具体的かつ物理的なアドバイスで改善しちゃいましたｗ

オレのSRは、フロント・リヤ共に「オーリンズ」にしています。

フロントは、ボアエースのフォークアシストを入れ、15ｗのオイルを使用。硬さは感じていませんでした。

リヤもオーリンズ。

改善前は、110ｋｍ以上出てくると、何かの拍子にプルプルﾌﾞﾙﾌﾞﾙ～ってフロントがブレだします。。。

誰かのHPやブログで、ホイールバランスを取ると消える的な事が書いてあったので試したりしました。。。

気持ち消えるんですが無くなりはしない・・・

自分だけではなく、SRに乗ってる人から必ず出てくる言葉「ブルブル」。。。　

TOOHIPのニシムラ店長は「リヤサスが硬いんじゃないと？」って話もありましたが、SRってこんなもんだと

思い込みかけてました。。。

今回、チャンナベ店長に乗ってもらい、オレがチョット気にしてたことをズバリ指摘された時は、自分が間違えてない

って事がチョットうれしかったｗ

サスをOHとかって話もあったが、現状からチョット加工して柔らかくすることになったんです。

ソレを昨日、阿蘇のクネクネ道で試してみましたｗ　ブルブルがウソのようになくなってますｗ

まぁ原因は前後サスのバランスでしたｗ　詳しくは車体や体重なんかで変化すると思いますので、

フランドルのチャンナベ店長や、TOOHIPニシムラ店長に相談してみてください。

まぁそんなこんなで、快適なSR534ライフが始まったのでしたｗ

やっぱ手曲げでしょ？

Fri, 16 Sep 2011 16:04:54 +0900

こんちわ。

朝晩の気候が良くなってきたなぁ～と思ったら突如雨マーク。。。

こうなったらボアップしたSR534を「フランドル」のチャンナベ店長に預けて、

一度セッティングを出してもらおう！

どうせなら、25日のピースライドに間に合うように交渉！

どうにかOK出たんで、明日持って行く予定なんですが、その前に1つやりたかった事。

それはエキパイの交換。

今まで、ペイトンの機械曲げステンエキパイ＆シムズクラフトのトラディショナルメガホンマフラー

のサンレンサー抜きで走っていたんですが、この機械曲げのカクカクしたエキパイが

ど～～～～～～しても取り付けた当初から気になってしまってました。。。

いつか変えてやると思っていたんですが、セッティングも変わるとチャンナベ店長の囁きが頭から

離れず交換せずにいました。

今回、534ｃｃボアアップ　→　セッティング必要　→　ボアエース製FCRエアアシスト着けたい　→

こうきたらエキパイ換えるでしょｗ

マンローさんの記事によると、エキパイの構造もただの曲げただけのパイプとは違うみたい。

詳しくは読んでみて下さい（欲しくなっても知りませんけどｗ）

　→　http://blogs.yahoo.co.jp/matsuno15158671/folder/1173822.html?m=lc&p=3

でもって、早速交換です。

純正のエキパイには、エンジンとの取り付け以外に、エキパイにもフレームに固定する金具が

着いています。社外のには見たことないですｗ　しかし、シムズクラフトには、フレームに

付いたステーを利用し、マフラーバンドと共締めする金具があります。

　　　　　コレです　　↓

あ～！写真見てわかったけど、マフラーの固定ボルトとフレームの固定ボルトとが

干渉してる。。。まっいっか。。。？

コレは、以前購入して着けていたんですけど、エキパイも固定でき、純正と同じ3点

止めができるのでいいんじゃないですかね？

ニシムラ店長も「これイイネ～！」って言ってましたよｗ

んで20分くらいで取り付けできてますコレです。

焼色がサイレンサーと違うから、来週にでも「ステンマジック」で磨いて焼色を同じ

くらいまでしとくか。。。

肝心な乗りあじはというと、雨降って乗れてませんｗ　

ただこの曲線・・・美しいｗ　それでもうOKですｗ

アイドリングの音は、ステンエキパイの時よりも、低音がチョット強くなったような

気がするｗ

後はとりあえずチャンナベ店長に任せてみようｗ

アルマイト落とし　～追伸～

Tue, 06 Sep 2011 08:18:10 +0900

昨日のUPで、200人近い閲覧者数が。。。

オレ何かしたっけ？？？　ってチョットビビったオレです。。。。

まぁ今日は、昨日載せれなかった記事としゃしんをば。

オイルクーラーのアルマイト剥離の事を前の記事で書いてたと思ってたら

書いてなかったので、追伸って事でUPしときます。

前に、やった時は、パイプ詰りを流す的な「パイプスルー」的な薬品を使って落としたんですが、

今回の部品はなかなか手ごわい。。。　アルマイト自体が古いからコビリ着いてるのか、アルマイトの

固着状態が良いのかはわかりません。。。

1度目のパイプスルー（ハイター）攻撃じゃ、泡は立ち熱は放つものの色が薄くなって終わり。。。

このパイプスルー（ハイター）の成分を確認してみると、「アルカリ性」ということが発覚！

何かのCMで、『酸が効く！』ってのが頭に残ってて、酸性とばかり思い込んでた。。。

もうチョットアルカリで強い薬品が身の回りにないか考えるとっ！

ウチの事業所で、エアコン洗浄をするとこがありまして、エアコンの冷却フィンを洗浄する液体が

アルカリ性だったことを思い出しました！　チョット分けてもらって使ってみると～

激落ち！　このままアルミも溶けてしまうんじゃないかくらいの勢いで落ちます！

表面に黒いススみたいなのが着きますが、歯ブラシでゴシゴシしてあげるとキレイに落ちます。

そして仕上げに、ピカール的な研磨剤で磨いてやるとこの通りです！　お試し下さいｗ

それが今回このブログを見て頂いている方だけに、特別価格でお譲りいたします！って

TVショッピング的な事はしませんので安心して下さいｗ　ホントに欲しい方は言ってくれれば、

薬品名くらい教えますｗ　ではではｗ

近況報告！

Mon, 05 Sep 2011 10:18:23 +0900

ちょっと今回は溜まってたネタを一気に放出。

先日記事にした、「ガリガリチューンＳＲ購入計画」がボツって、

その分現車のＳＲ500に金を注ぎ込もう！って事になったまではお話しました。

その後の報告です。

タイヤをチューブレス仕様にし、ＦフェンダーをＦＲＰにし蒸着メッキを掛けたあと、

今度はエンジンでございますｗ

現在、500エンジンに、純正の400ピストンとヨシムラＳＴ２を入れていたんですが、

もっとパンチが欲しい！って事でボアアップしますｗ

ニシムラ店長に相談したところ、体感できるのは534以上ないとどうだろ？って事になり、

522のハイコンプと534と悩んだ結果、「ワイセコ534ｃｃ」に決定！

ボーリングをしてもらうのに、熊本市内の某有名内燃機屋さんがやらなくなったって事もあり

チョット時間は掛かりましたが、福岡の業者さんにお願いしてもらい完了。

ニシムラ店長の協力で、無事エンジンも組みあがりましたｗ

今回、ニシムラ店長のアドバイスで、ボアアップするならオイルクーラーを着けた方がいいって事で、

採用したんですけど、通常の位置が気に入らない。。。　エンジンの前や、横にいかにも存在を主張した

取り付け位置がこのＳＲの趣旨と違うので悩んでいたところ！

フランドルのチャンナベ店長が、デモ車のシート下のスペースに収めていた事を思い出し、そこにひっそり

忍ばせようと計画！あと、オイルクーラーのバンジョー類の赤や青のアルマイトも気に入らなかったので、

キッチリ落として装着してやりましたｗ　コレですｗ↓

どうですか～？イイ感じでしょ～？サイドカバーを着けると全く見えませんｗ

心配していた油温も80℃以下で安定している感じですｗ

そして、サビて粉吹いてたエンジン固定ボルト類も全て新品に交換！

オマケに、面倒クサかった前後ホイールシャフトの割りピン入れんといかんボルトもロックナットに交換！

コレいいですｗ　今時割りピンをイチイチ入れるボルトなんてアリエナイ・・・

そして、ボアエースのヘッドレスポンスなんかも入れてみましたｗ

さてこれからが難関「慣らし走行」です。。。　500ｋｍを空き時間で走ります。。。

1日50ｋｍとしても10日、休みの日に頑張って伸ばしてやればどうにかって思ってましたが、

最近の雨で10日以上掛かりましたが485ｋｍを走破したところで妥協ＯＫって事でｗ

オイル・エレメント交換に合わせ、今回は安く手に入ったＺＯＩＬを初めて使ってみますｗ

慣らし走行のインプレとしましては、たかが34ｃｃ、されど34ｃｃって感じで、3千回転程度しか回して

ないのにも係らず、モリモリパワーが伝わってきます。。。チョット引っ張って4千回転近くなると、

そこからさらにヨシムラＳＴ２の本領発揮しそうな伸びが出てきますがそこでアクセルＯＦＦ。。。

もうストレス溜まりまくりです。。。

慣らし走行で思うこと。。。　後ろから追われて、「コイツやっぱＳＲだから遅せぇ～！」って思われるのが

腹立つ。。。　背中に「慣らし走行中」と張り紙したいくらいです。。。

抜かれたりしたら、慣らし走行中に係らず追いかけそうだったんですが、平日のオレンジロードですから、

そんな心配は無用でした。。。

さてさて、次はセッティングか。。。　チョット薄いような気もするけどプラグを見てみると半分キツネ色。

上まで回した時に、どう出るか。。。　チャンナベ店長！アドバイスお願いしますｗ

そんなこんなで、今週は「キャノンボール」です。

オレのＳＲも行きますので興味あられる方は見にきて下さい！多数の参加ヨロシクお願いします！

オマケにＶ－ＭＡＸも車検でＴＯＯＨＩＰにありますから、乗りたい人は乗ってＯＫ！ただ逝きますよｗ

SRの近況報告！

Tue, 02 Aug 2011 10:12:04 +0900

もう8月っ！早いですねぇ～　そんなしてるうちに涼しくなってくることでしょうｗ

今日は、チョット溜まってたＳＲネタをＵＰします。

日々ネタはあるんですが、ＵＰするのが面倒で。。。（ﾌﾞﾛｶﾞｰ失格）

まずは、鹿児島から来たヤフオクＳＲ400です。

買い手を探していたところ、キビの友人が欲しいという情報をキャッチ！

直接メールのやりとりをして、値段とカスタムの有無を確認。

初めはドノーマルで行く予定でしたが、「外装くらいは。。。」って事だったのでチョイとイジります。

聴取すると、彼（Ｈくん）は現在型式の古いミニに乗ってるらしくクラシック派らしい。

バイク免許は持ってるものの、中型以上は初めての所有らしい。

初めは乗れればいいと言ってたんですが、サビはケッコー気になるらしいｗ

でも今回は、車体＆車検・登録で20万で商談成立。　

もうちょっと大丈夫って事なんで、ならＴＯＯＨＩＰに転がってた前後フェンダー＆シートを

譲ってもらい装着。　ちょっと曇ってたので軽く磨けばＯＫ！

せっかくなんでウチのＶ－ＭＡＸで使っていたレンサルのハンドルも

フロントタイヤもケッコーいってたので、これまたウチにあったＴＴ100を譲ります。

ウィンカーも交換したらまぁこんな感じでしょうｗ

やっぱクラシックなＳＲって何かホッとするｗ

　　～追　伸～　　

　　　　　このサビサビチェーンはちゃんとニシムラ店長に車検のついでに交換お願いしてますｗ

そして次はオレのＳＲ500です。

「もう一台ガリガリチューンドＳＲ増える計画」が、売り手と買い手の折り合いが付かず、

今回は縁が無かったと諦めましたので、オレのＳＲのパワーアップ化が急浮上！

まず始まったのは先日お伝えした足回り。チューブレス化ですｗ

チューブレスにしてまだ1回しか乗ってませんけどｗ

タイヤもＴＴ900にグレードアップｗ

そして想定外な純正フェンダーの隙間。。。　

ＴＴ900のサイズ設定がちょっと小さかったので、純正フェンダーとタイヤとの隙間が

ケッコー空いてたんです。。。　フェンダーもイロイロと探したんですが純正っぽいのがない。。。

視野を広げてＦＲＰまで範囲を広げるとありました！　ただし黒で塗装してあります・・・

純正はメッキギラギラですｗ　塗装するしかねぇ！

鉄製品だと、通常のメッキもバッチリできるんですけど、相手はＦＲＰです。。。

しかぁ～し！こんな事ではオレは怯みません！

以前、Ｗ１ＳＡのレストアした時に、材質が鉄のようでも鉄ではない的な物があって困っていた

ところ、鉄でもプラスティックでもメッキ加工できます！という「真空蒸着メッキ」なる物の

存在を知ってましたので、迷わずお願いします。　ただ納期2～3週間。。。

それが昨日到着したので早速装着！　ケッコーギラギラしてるでしょ？

下地がＦＲＰだからサビも来ないだろうし、皮膜も相当強いらしい。

オマケにもう1つの問題。　ＦＲＰやアルミフェンダーにした時、純正であれば重量があるので

その分剛性もあると思うんですが、ＦＲＰやアルミだけだと左右のフォーク開かねぇ～？

っつ～か、大丈夫か？と。。。　ニシムラ店長に相談したら同じ事を思っていたらしいですｗ

疑問。。。というより心配。。。　って事で、デイトナのスタビライザーを着けときます。

まぁこれくらいなら、ＳＲの純正ぽく見えないですかね？ｗ

よし！これでタイヤとフェンダーの隙間もなくなり足回りは完了！

次は！とうとうアレに逝きます！　それはまた今度ｗ