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国境というと有刺鉄線を張った国境をイメージする方が多いと思います。
でも日本は海に囲まれた島国で、国境も海上にあります。
国境の離島は本土から遠く離れて、生活にはいろいろ不自由です。
だから積極的に支援しないと島の活力が低下してしまいます。
あちこちの地方はあまり元気がありません。
ただ、国境の離島は特別な事情があります。
活力を上げておかないと、外国に盗られてしまう恐れがあることです。
もうこれは「地方の自助努力」とかで済ませられることではありません。
長��県の対馬は韓国に近く、釜山からフェリーなどで観光客が沢山やってきます。彼等はモラルが低く、あちこちにゴミを棄てたりして島を汚します。
また韓国で食料を買って持ち込み、食堂で食べるにも、泊まるにも、土産を買うのも韓国系の店に行きます。島には僅かなお余りのカネが落ちます。
「韓国人なんか追っ払え！」と云うのは簡単ですが、島の人達は霞を食べて生きているわけではありません。韓国人観光客のお蔭のようなお金をあてにしなければならないのが現状です。既に韓国人が多く住み付いてもいます。
やむにやまれず韓国人に家を売って島を去る人も後を絶ちません。
こんな状態のままで良いわけありません。
「有人国境離島地域の保全及び特定有人国境離島地域に係る地域社会の維持に関する特別措置法」が今年４月に成立しました。
国としてやみくもに対馬等を支援する訳にもいきませんから、支援の根拠や方法などを記した法律で、これに沿って支援を行う基礎となる法律です。
そして、具体的に何をどう支援するかという、来年度の支援策がまとまりました。
読売新聞にわりと詳しく出て、私の仲間がそれを文字打ち込みしてくれました。
住民の方々の運賃下げの為の支援。これは支援第一弾にふさわしい策ですね。
他にも必要なことが、まだまだ一杯あります。
まずは今回の策の予算化とその成立を期します。
国境離島で住民運賃下げ…政府、支援１００億円
2016年10月30日 06時00分 住民がいる国境近くの離島（有人国境離島）を対象に、政府が来年度から新たに実施する支援策の全容が判明した。 年５０億円規模の交付金を創設し、航路・航空路の住民運賃を、同じ距離をＪＲで移動した時の運賃並みに引き下げることが柱。国境の島々の人口減少に伴い、安全保障上の懸念が高まっており、政府は２０１７年度、有人国境離島に対し、事業費ベースで１００億円超の新規財源を確保する方針だ。 離島運賃の引き下げ幅を明示する形での、政府の交付金創設は異例。住民の継続的な居住には、交通コスト引き下げのための特別な措置が必要と判断した。新たに創設されるのは、「地域社会維持推進交付金（仮称）」で、４月に成立した「有人国境離島地域保全特別措置法」が指定する１５の特定有人国境離島地域に交付される。関係自治体は、本土と離島を結ぶ船舶・航空会社に補助金を支払い、航路は在来線の、航空路は新幹線の運賃並みに引き下げる。住民の運賃のほか、一定の地元産品や物資など物流コストも、引き下げの対象とする。交付金に加え、離島のガソリンスタンドに約３０億円を補助し、本土よりも１リットル当たり６・９〜１４・６円高いガソリン価格を引き下げる。住民の運賃のほか、一定の地元産品や物資など物流コストも、引き下げの対象とする。交付金に加え離島のガソリンスタンドに約30億円を補助し、本土よりも1㍑当たり6.9〜14.6円高いガソリン価格を引き下げる。 離島の交通コストは本土に比べて割高だ。福岡市から約130㌔の対馬（長崎県）までの航空運賃（大人一人当たり）は1万5900円で東海道新幹線「のぞみ」なら東京から約600㌔離れた新神戸まで移動できる計算だ。離島の人口減少は深刻で 1955年に約99万人だった全離島の人口は、2010年には約42万人となった。 無人化も、相次ぐが離島は日本の領海や排他的経済水域（EEZ）の基点となるだけに、安全保証面での影響も出ている。戦前はカツオ加工が盛んだった沖縄県・尖閣諸島は事業撤退で無人化し、現在は中国の公船による領海進入が相次いでいる。 特措法は、こうした危機感を背景に議員立法で成立し、来年4月に施工される。支援策にはこのほか、①離島への不法入国に対する自治体との連携について、政府が対応方針を策定②有人国境離島の振興計画や振興戦略の策定に向け、関係自治体に専門家を派遣−ーする事業などが盛り込まれた。長崎県の対馬で、自衛隊施設周辺の土地が韓国資本に買収された事例などをふまえ、必要に応じた土地の買い取りや政府機関の設置も検討している。 2016年10月30日 06時00分 Copyright © The Yomiuri Shimbun ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
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