 飛鳥Ⅱを撮りに博多港へ  博多港・箱崎埠頭5号岸壁（１２月１４日）
飛鳥Ⅱ（約5万トン・２４０米） 日本籍最大のクルーズ船（郵船クルーズ所有）
ワンナイトクルーズの為に入港しました（夕刻出港して翌朝に寄港するクルーズです。）
周辺は企業岸壁や工場に囲まれているので、全体を撮影出来るのはこの方角だけです。
博多港の風景
防波堤の灯台
12月限定で、灯台がサンタクロースに衣装変え＆ペインティングされます。
海上保安部も粋なことをしますね。
水上警察のパトロール艇 警戒船（漁船を船会社がチャーターしたもの）
パイロットボート（水先案内人送迎船） タグボート（大型船の接岸、離岸をサポート）
パイロットボートが港外へ出て行きます。沖合いで水先案内人が本船から降りるのを迎えるのです。
タグボートが本船（飛鳥Ⅱ）の方へ向かっています。 いよいよ飛鳥Ⅱの出港です。
釜山航路のビートル２と飛鳥Ⅱ ビートル２は今日の航海を終えて、停泊地に向かっています。
ゆっくり進む間に暗くなってきました。
客室はどの部屋も灯りが点いていません。
乗客の皆さんは、パーティホールなどに集まって楽しんでおられるのでしょうね♪
|
船シリーズ
-
詳細
コメント（7）
コメント（7）
 砕氷艦しらせ  福岡市の海岸通りをクルマで走っていたら、箱崎埠頭でオレンジ色の船が接岸していました。
夕方で逆光、出港直前でこの位置でしか撮影を許されませんでしたので、出来が悪い写真になりました。
聞けば、２代目「しらせ」とのこと。 何時２代目を造ったんだ？ 去年出来立てのホヤホヤのようです。
左の写真は、数年前に関門海峡で撮った
先代の「しらせ」です。手前は税関監視艇
２代目は２本煙突で、千トンくらい大きい
１２０００トンです。
ちなみに、建造費は文部科学省が負担
して所有していますが、実際の運行は
自衛隊で艦名も自衛隊の規則に則って
付けられています。
艦名は日本人初の南極探検の白瀬中尉に因んで命名したのではなく、南極大陸の白瀬氷河とのこと。
自衛艦の命名は、名所旧跡や山河との規則があり、人名は採用しないそうです。人が思うのは勝手だそう
昭和３１年に最初の観測船「宗谷」で南極観測が始まったときは、日本中が大騒ぎでしたが、今は新聞の
片隅に載るだけで、あまり話題になりませんね。
|
博多港に出入りする船  韓国・釜山行き ＪＲ九州 ビートル
時速８０キロで釜山まで２時間５５分
対馬・壱岐から入港するフェリーちくし 壱岐行き九州郵船ビーナス ビートルと同型船
自動車運搬船 漁場から帰るイカ釣り漁船
釜山からと思われるコンテナ船
見たところ1万トン未満の船です。
港での荷物の積み卸しは多数の
人手を要していましたが、コンテナ
の普及で劇的に省力化が進み、
港に人影はまばらです。
船に関する(うんちく)メモ
☆ 港の経費
①入港料 大型客船7万トンで 18万円くらい
空港の着陸料に相当しますが、100万円以上の飛行機に比べれば安いですね。
②岸壁使用料 上記の船で６０万円くらい（12時間以内）
岸壁に接岸しなくて停泊すれば、もっと安くなります
③とん税及び特別とん税 （外国貿易船にだけ課税される税金）
とん税（国税）＝１純トンにつき２０円
特別とん税（地方税）＝１純トンにつき１６円
＊注 経費は大まかなもので、条件や港によって異なります。
うんちくは今回で終了です。ご覧戴き有難うございました。
|
国旗と商船旗（民間海上旗）  前回の記事に載せた「レジェンド・オブ・ザ・シーズ」号と同じ日の1時間前に入港した客船です。
９月９日の記事に載せたイタリアの客船「コスタ・ロマンチカ」号が
今回も中国人団体ツアー客を乗せて入港です。
煙突は３本だった〜 面白いデザインです。
３隻の小型艇で右の２隻は救命艇ですが、
左側はエンジンつきの連絡艇のようです。
外国航路の船には、船尾に国籍を表す
旗を掲げることになっています。
これはイタリア船だからイタリアの国旗
のようですが、少し違うと思いませんか？
そうです。国旗には真ん中の白地の
部分の紋章がありませんよね。
これは商船旗と呼ばれる旗です。
船に関する（うんちく）メモ
☆ 商船旗は国旗と違う旗があります（商船旗・海上民間旗）
外国航路の商船には、船尾に国籍を表す旗を掲げる決まりがあります。
多くの国（日本も）は国旗と同じデザインですが、独自に違うデザインの国もあります。
軍艦も軍艦旗を別に定めている国も多いです。日本も海上自衛隊の艦船は旭日旗ですね。
商船旗の例を並べて見ました。
国旗
商船旗
イタリア 台湾 イギリス オーストラリア ノルウェー
古来の４共和国の 波の模様 海軍は白地 イギリスに同じ 白三角は切り欠き
紋章を合せている 星は白抜きの青
|
|
箱 崎 埠 頭 へ 接 岸
Ｌｅｇｅｎｄ ｏｆ ｔｈｅ Ｓｅａｓ
防波堤を通過して岸壁へ 左遠方にＣｏｓｔａ ｒｏｍａｎｔｉｃａ（伊）が停泊
タグボートを従え、もうすぐ接岸です。１隻だけ済むのですね。
大型の船舶は横に動かすのが難しく、タグボートが横から押さないと、うまく接岸できません。
昔は、これくらいの客船だと３隻以上のタグボートが押していました。
しかし、最近の客船は横に補助のスクリューがあって、スムースに接岸ができる船もあります。
タグボートの料金は３０万円くらい掛かりますので、使わない船も多いですが、ケチった為に
ぶつけて船を壊して、会社からお目玉を頂戴した船長もいますよ。
左：最上段のデッキでは乗客が入港風景を眺めています。 右：船尾のデッキ付き船室です。
船尾には船名と共に船籍港が表示されます。
船に関する（うんちく）メモ
☆ 便宜置籍船
この客船のオーナー会社はアメリカにありますが、
船の所属国籍はバハマになっています。
首都のナッソーが船籍港になっていますね。
船には固定資産税が掛かりますが、これを避けて
税が安いか、無税の国に名目上国籍を置いている船を「便宜置籍船」と言います。 国策で便宜置籍船を誘致しているのは、バハマ、パナマ、リベリア等があります。
注：動く船に固定資産税とはこれいかに！ でしょうが、固定資産税の範囲に土地、建物のほかに償却資産があ ることは、会社経営とか関係事務をなさっている方はご存知だとおもいます。
|
