取材ライターの日々日記

♡マセラティってずるいかも

うーん、マセラティ。いいですよね。
個人的にはフェラーリより好きです。
内装のセンスがいいんですよ。
あと、音もフェラーリは甲高いバイク系ですが、
マセラティは低音系です。
しかも、センスのない、ヤンキーな低音とは
全然タイプが違う。高回転になると
音が一気に甲高くなるんですね。

個人的には、中古なら買えそうだし、
欲しい一台です。あっ、いまは買えませんが（笑）。

♡これで女性も一発？

そうそう、先日ベントレーの
コンチネンタルGTを２日間ほど借りて乗った。
まあ、２０００万円以上するクルマだけに
いやー、金かかってるね。あらゆる部分に。

いいクルマでした。うん。
たぶん、自分がお金持ちならかなり満足度高い買い物だと思う。
なかなか信じがたいけど２０００万円する価値もあったし。

でも、高いクルマと個性的なクルマには
女性をひきつけるパワーあるね。
いろいろなクルマに試乗すると、ホントそう思う。

前、キャデラックのXLRに乗ったときは
すっごい美人の女性から
逆ナンパされたほどだし……。
まあ、かっこよい男性を見たときに
女性も積極的になるのと同じように、
あきらかに凄いクルマ（しかもベンツとか威圧感たっぷりのじゃない）
を乗っている男性だと、
それなりにお金もあって、
魅力的に見えるんだろうなあ。

もちろん、すべての女性がそうではないけど、
そういう部分においても
女性は冷静に判断しているなあって思ったよ。
だって、そういうクルマに乗っているということは、
ある程度事業なりで成功している証拠でもあるし。

まっ、今回も高速のSAで
女の子４人組に声かけられて、
あやうくナンパしてしまいそうになった（笑）。

頑張って仕事しようっと（笑）。

魅惑のサーブ 見て見て♡

試乗記の第一号を飾ることになったのはサーブ9-3カブリオレ・エアロ
約600万円の高級車。でも、じつはカブリオレの世界では
そんな高いわけでもない。ソアラだって600万円以上だし、
BMWやメルセデスのカブリオレは機能的にほとんど変わらないのに、もっと高い。
で、サーブはどこがいいかというと、
とにかく9-3カブリオレは完成度が高い。
個人的には質感を含めた完成度はBMWの３シリーズカブリオレよりも高いと思う。
ただし、乗り味はFFということもあって、
FRスポーツじゃなきゃ、なんて人はやっぱりFRのオープンを選ぶでしょう。
で、この9-3はどこがいいかって、
まずはこのスタイリング。北欧デザインの真骨頂とも言うべきデザインは本当に素敵だ。
しかも内装デザインがまたおしゃれ。
今回の写真には写っていないけれど、
もし9-3カブリオレを見かけることがあったら、ドアハンドルや
ドアの内張りからインパネに続くラインなんかを見て欲しい。
北欧家具にも通じるセンスの良さは
アメ車や日本車、ドイツ車じゃあまず味わえない。
まあ、イタ車は対抗することもあるでしょう。

で、実際に乗ってみるとスポーツバージョンのエアロでも
けっこう足回りは軟らかい。
スポーツカーとしてみたら、ちょっとやわいけど、
でもオープンカーとしてはじつに絶妙。
この点、ドイツのオープンカー軍団はちょっと固すぎ。
ホンダＳ２０００にいたっては、なぜオープンなのかがわからない。
はじめからクローズドボディのスポーツカーにするべきだった、
と思うくらいにボディ剛性も足回りも硬い。

この9-3カブリオレで走ると、
そんなにアクの強いスタイルじゃないのに、
やっぱりオープンだけあって、けっこう人の視線が集まる。
で、良いところばかり書いていてもなんなので、
ちょっと気になるところを挙げてみると、
まず後付のカーナビがつけられないデザインが辛い。
別にかっこ悪くつければ付くけど、
やっぱりスッキリ収めたい。
また、オーディオシステムがちょっとしょぼい。
スピーカーはすぐに交換したいし、同じＧＭグループなのだから
ＢＯＳＥあたりを搭載してくれたら、すぐに解決できるのに。

あと、気になる人はセンターコンソールの位置にキーを
差し込むのに慣れないうちはステアリングコラムに手をやってします。
僕もしょちゅうやってます。

だけど、ホント基本的に文句ないクルマです。
サーブお得意のターボはトルクがあって、
ちょっと重くなったカブリオレを
街中で走らせるにはこれ以上ないくらいに心強い。
まあ、ちょっと余裕があって
人とは違うクルマに乗りたくて、
でも実用的なカブリオレというなら、
一度試乗することをオススメします。