京王線日記

2012.08.19 調布駅地下化 第一弾

2日遅れでこのネタを投稿したいと思います。

この日は4時半起き。　準備するものは少ないのですぐに出発。

 

で、地元駅に行ってみると警備員が大量に…　改札に入ろうとしたら止められました。

まあ事情を話したら通してくれましたが…

 

 

 

行きは9030F。　まだHMはついていませんね。

 

9030Fで若葉台まで。　

 

 

若葉台からは例の臨時電車に乗っていくことに。

該当編成は9034Fでした。　

 

で、逆走運転を動画で撮ったりもしました。　

速度は45kmぐらい。　稲田堤までは6分〜7分ぐらいで行けるところを10分ぐらいかけて走っていきました。　

 

 

写真は一気に飛んで京王稲田堤へ。　上りホームには試運転の9003Fが停車していました。

 

一旦外へ。

 

 

代行バスがぞろぞろといました。　

 

 

かなりレアな表示ですね。　　ってか、布田〜柴崎は通過するんですか……

 

稲田堤からは歩いてよみうりランドへ。　15分ぐらいで着きました。

 

 

逆走列車1本目は失敗。　まともに撮影するのは3ヶ月ぶりぐらいなので、まあしょうがないでしょう。

 

 

待つこと43分。　2本目の逆走。　成功ではないけど、これが一番マシ。　臨時のLEDを切らしたのはかなり痛いです。

 

 

ここでも同じように上り線に試運転が止まってた訳ですが、8:08頃に突然出発していきました。

あまりに突然すぎて写真はありません……

 

 

まあ色々と珍しいですね。　

 

3本目は65分後に。　かなり派手に影を引っ掛けて失敗しました。

 

これにて稲田堤行きの運行は終了。　

 

ちょっと運行状況をまとめてみると……

 

1本目　5:19発

2本目　5:59発

3本目(ここでの1本目)　6:39発

4本目(ここでの2本目)7:21発

5本目(ここでの3本目)　8:01発→8:26発

6本目　8:44発→どさくさに紛れ？運休

 

で、9:10頃に下りの試運転が突然通過。　慌てて撮りましたが失敗。

編成は、8022Fと9042Fでした。

 

そして……

 

 

一番列車は9:37発の新宿行き。　前の稲田堤行きから実に71分も空いてますね……

 

記念ってことで、この電車に乗車。　8001Fでした。

前が混むってことは良くわかってたので後ろの車両へ。　後ろも混んでましたが、ちょうど空いているところがあったので、そこで眺めることに。　

 

運転室の中には係員がいたので地下に入る瞬間の写真はありません。

 

続きは第二弾へ。　第二弾はすぐ終わります。

2012.08.19 調布駅地下化 第二弾

乗車した8001Fは調布へ到着。　どうやら二番列車だった模様です。

 

 

すぐに7021Fが入ってきました。　暗すぎるのは設定ミスです。

 

 

とりあえず地上へ。

 

 

これには驚き。　旧調布駅の横に連絡通路ができてました。　予想外。

 

 

使い古された分岐器も見られました。　

 

暑いのでホームへ。

 

 

ホームはこんな感じ。　柱がちょっと多いですね。　　暗いのはまた設定ミスです。

カメラの画面だともっと明るいんで、全然気付きませんでした……

 

 

で、気になったのは種別表示機？　従来まで各駅に止まる相模原線の快速は、「普」と表示されていましたが、

地下化されてから「快」と表示されるようになりました。　他の駅でもこうなっているのかは不明です。　

 

 

さすがに4時半起きで疲れたので、布田や国領の駅は見ないで帰宅。

また落ち着いたときにでも行こうかと思います。

 

 

帰りは10-480Fの急行。　調布〜橋本が20分と短縮されたのでどのような運転をするかと思ったけど、

先行の快速に詰まってあまり良いデータは収集できず。

 

快速が1分でも遅れると急行に影響してくるダイヤになっているので、やはり厳しい部分がありますね。

しかも、快速の橋本折り返しが3分しかないのでそれも厳しいですね……

 

休日の夕方が心配ですね。

 

 

調布の地下化に伴う撮影はこれにておしまい。

 

夏休み中、後2回ぐらいのオフがあるので、宿題が終わり次第撮影に行こうと思います。

 

では、この辺で。

調布 切替前日

久々の更新ですね。　12日〜16日まで長野へ合宿に行ってたんで更新ができませんでした。

 

合宿では……　退部の危機にさらされたりして、まあ、不完全燃焼な合宿でしたね。

 

 

そんなことは置いておいて、今日は6:30起き。　新人戦のメンバーだけ学校で自主練。

9時ぐらいに学校に着くぐらいで良いんで、7:30すぎに出発。

 

 

行きは9046F。　運用をたどっていくと、この9046Fが地上の調布駅を最後に通る電車になる模様です。

 

9時頃に到着。　他の先輩とかはいない。　ってことで一人での練習。

 

で、事件は発生。　アップ中に他の部活の人に止められて、「早く帰れ！」と。

何があったかは知らないけど、かなりキツイ言い方で、ぞろぞろ先生たちも出てきたんでさっさと帰宅。

 

さて、何があったのかは全くわかりません。　自主練ってしちゃダメなんですかね。

 

 

しょうがないんで、帰りはその足で

 

 

 

切り替え前日の調布へ。

 

このブログでは散々調布駅で撮った写真を紹介してきましたが、切り替え「前日」の風景が見てみたくて、行った次第です。

 

 

7027Fの各停。　

 

 

調布の平面交差もなくなりますね。

 

 

って訳で20分ほど滞在。　　鉄道ファンが多いってのももちろんだけど、何よりも多くの一般市民の方々がカメラを向けていたってこと。

 

それだけ調布駅がみんなに親しまれていた。　ということなんでしょうね。

 

 

帰りは9042Fで帰宅。

 

 

帰宅後は勉強をはさんで自主練。　朝走れなかった分を取り返すつもりで。

まあロードだったからしょうがないんですがね。　結果は散々たるものです。

 

 

明日は早朝から撮影。　早起きに関しては合宿中に3:30に起きていたということもあり自信があるとは思います。

それが勝手な思い込みにならないように……　早く起きたいです。

 

では、この辺で。

悪臭と虫との戦い

今日は7時起き。　がっつり寝たつもりでも7時起き。　結構早起きが習慣になってるみたいです。
11時前までそのままダラダラ。　11時ちょっと前に出発。

到着したのは、7ヶ月ぶりの祖父母宅。　生物の虫収集をしかけに来ただけです。

虫収集っていってもただの虫収集ではないのがポイント。　2ヶ月くらい消費期限が切れた腐った肉をセットして捕まえるという方法。　

まあ、言うまでもなく2ヶ月も消費期限が切れているわけなので悪臭は半端なくヤバイです。
そして、その肉をセットする訳ですが、肉を開封した瞬間に虫が寄ってきました……


穴を掘ったりする時間も含めて1時間ぐらいでセットは完了。　後は回収するのみですね。

昼飯を頂いたりダラダラしたりで、結局3時間少し滞在。　15時過ぎに帰宅。

帰宅ついでにも2セットほど例のセットを公園に設置。　公園の方が虫がいるイメージですが、手応えは微妙……　祖父母宅の方が獲れそうですね。


帰宅後はレポート用紙を買いに近くのホームセンターへ。　意外と安かったです。

昨日のブログで、今日中に地学を終わらせるとか言いましたが、まだ、昨日やる予定の情報すら終わってません……


情報の下書きは明日までに終わらせたいです。　清書は合宿時の移動でやりたいと思います。　多分、渋滞で暇になるんで。

では、この辺で。　

最近の涼しさ

例の二部練などでしばらく更新ができませんでした。　


最近はかなり涼しいんで、部活の方もかなりやりやすいです。

鉄ネタは……　6日に7203Fに乗りました。　そういえば、7204Fはどこへいったのやら……
チョッパもいつなくなるか分からないんで、早めに乗り納めをしたいです。

余談ですが、7027Fと8011Fにまだ乗ったことがないですね。　9032Fなんかは13回も乗ってるのに……
9046Fも6月から乗ってないです。　だからと言って問題は無いんですが。


で、ダイヤ改定ネタ。　ちょっと気がかりなことが。

京王のHPを見ればわかるんですが、調布〜橋本間(下り)が、22分から20分へ速達化。
今日、学校帰りに調布〜橋本までの時間を測ったら20分ちょい。

割と飛ばして、日中で20分ちょい。　20分でしっかりと走れるのかがちょいと心配ですね。

まあ飛ばす時は飛ばすんでそれを信じましょう。


で、11日ですが、予定が変わって練習が入ってしまいました。
練習が始まる時間がまだ分かりませんが、このままで行くと厳しいですね。

終わったあとに売れ残ってるかどうか。　

鉄ネタはこの辺で。


今日の夜は情報の文献レポート。　明日はoffになったんで生物&地学をやりたいと思います。
これが終われば相当気が楽になりますね。


では、この辺で。