跳べ！ホンダ_Ｓ６００

　ＧＴ４ 本日の飛翔 ･･･ ホンダ Ｓ６００ （ ＡＳ２８５ ）　 '６４

コース ： シアトル市街地･サーキット - Ａ

　　　　　４輪界へ進出したホンダが１９６４年に発表した ＦＲ オープン２シーター がＳ６００と言うクルマ。
　　　　先行して登場したＳ５００の後継として改良されたモデルで 通称：エスロク と呼ばれた。

　　　　排気量が拡大された ＡＳ２８５Ｅ型 エンジン は、回転数で出力を稼ぎ出すハイメカニズムＤＯＨＣ。
　　　　スタイルは、メッキグリル形状変更、 それに伴い バンパー形状も変更 されている。

　　　　　足廻りは、Ｆ：縦置きトーションバースプリングとダブルウイッシュボーン、Ｒ：コイルスプリングと
　　　　トレーリングアームの組み合わせの ４輪独立懸架。

　　　　　　グランツーリスモ・フォトブログ

世界のヒストリックカー 編

Special thanks ： K2:Webﾃﾞｻﾞｲﾝ ！

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　　　　　ボディに固定されたデフより チェーンで後輪を駆動する機構 は、バイクメーカーならではで
　　　　この方式は、アクセルを踏み込めばリアを持ち上げ、戻せば沈み込む挙動 が特徴となる。

　　　　レースでの活躍も見のがせない。１９６４年の 「 第２回　日本グランプリ 」 ＧＴ‐１クラス で優勝。
　　　　また、ドイツ 「 ニュルブルクリンク５００ｋｍ 耐久 」 にも出場し、１０００ｃｃ クラスで優勝。

　　　　欧州で高性能を見せつけたＳ６００は、当時の若者達に 熱烈な支持を受けるクルマ となった。
　　　　当時の販売価格は、５０.９万円 で、後継のＳ８００に後を託すまで 約１３０００台 生産された。

　　

　　　　　　　　エンジン　 ：　直列４気筒　ＤＯＨＣ　 （ 　６０６ｃｃ ）
　　　　　　　　最高出力　：　　　５７ ｐｓ／ ８５００ ｒｐｍ　　最大トルク： 　５．１８ ｋｇｆｍ／ ５５００ ｒｐｍ
　　　　　　　　車両重量　：　　７１５ ｋｇ　　駆動方式　：　ＦＲ

 　投稿と撮影 ： ぶんたろう　年　齢　： 四十路行脚中　職　業　： ○○○工場オペレーター
　 　愛　車　 ： 三菱 進化型 騎兵槍 形式伍　　　　ＧＴ４得意技　： 閃光的 旋回 飛翔
 　投稿の目的 ： 自動車知識の拡大・コミュニケーション＆ストレス解消　

　http://002.hitgraph.jp/c.cgi?136870.2

　http://x8.onmitsu.jp/bin/ll?14610380w

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[sr3*1*ac*ng]

こんばんは。
この車も懐かしいです。
‘05？セントラルＳで9時間耐久を走りきってトラブルを克服してクラス2位になったのが最後の思い出です。

この車５７ｐｓもあったんですか！！
かなりのハイチューンですね。
ホンダらしいです（笑）

すごい！！DOHCだし！！

チェーン駆動はそんな特性があるんですね〜
乗り味はどうなるんでしょう。荷重移動がしにくい気もしますが…

sr3*1*ac*ngさん
素晴らしいです！Ｓシリーズのレースを見てみたいです。

工場長
この車体で５７ｐｓは、パワフルです。しかも１９６０年代ですからね〜！
さすが宗一郎さんです。

ことろさん
当時のＦ１エンジン技術を採り入れているらしいです。

びぎＤさん
やっぱり独自のアクセルワークが必要になるのでしょうね〜

[sr3*1*ac*ng]

こんばんは。

少し前にＳ6出てますよー
画像一覧で探して観て下さい、フルオープンのＳ6でセントラルＳを走ってますから(9時間耐久で)

[sr3*1*ac*ng]

追伸
チェーン駆動でもきっちりセッティングされた車は尻上げはしないんですよ、市販車用は許容範囲のセッティングなのでチェーンの緊張と緩和が有り、チョッとユーモラスな感じでは有りますね。

sr3*1*ac*ngさん
拝見します。 なるほど〜さすが乗っている方のコメントは
ひと味違いますね！ 勉強になります。