跳べ！いすゞ_１１７_クーペ

　ＧＴ４ 本日の飛翔 ･･･ いすゞ １１７ クーペ 　 '６８

コース ： トライアルマウンテン･サーキット - Ｂ

　　　　　太平洋戦争敗戦後、日本の自動車製造は ＧＨＱ （ 連合国日本占領総司令部 ） によって
　　　　トラックの製造しか許可されなかった。 　１９４９年にようやく 乗用車生産禁止が解除 され、

　　　　各メーカーが 乗用車の開発と生産に乗り出す 事が可能となり、外国車メーカーと技術提携を
　　　　結び 「 ノックダウン生産 」 が開始された。　日産や日野、いすゞ などがこの方法を行ってきた。

　　　　　そんないすゞ自動車が開発した、１１７クーペ （ 1968-1981 ） は、美しいスタイルの基を崩す
　　　　ことなく、長期にわたって販売された 日本を代表するクーペスタイルのクルマ だった。

　　　　　　グランツーリスモ・フォトブログ

世界のヒストリックカー 編

Special thanks ： K2:Webﾃﾞｻﾞｲﾝ ！

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　　　　　その流麗なスタイリングは、自動車デザイナーの巨匠 ジョルジェット・ジウジアーロ 氏が若き
　　　　日に手がけた作品としても有名であり、現在もその 美しさは色褪せていない 気がする。

　　　　当時の技術では造りこみが難しく 、半分の工程を熟練工による手作業で生産 していたとされ
　　　　ＧＴ４収録の 初期型で月産５０台。　価格は 約１７２万円 という超高級クーペであった。

　　　　　エンジンは、当時のサーキットで無敵の強さを誇った 名機：Ｇ１６１Ｗ型 （ ＤＯＨＣ ） を搭載。
　　　　後に ベレットＧＴ-Ｒ にも搭載される ソレックスのツインキャブ仕様 である。

　　

　　　　　　　　エンジン　 ：　直列４気筒　ＤＯＨＣ　 （ １５９４ｃｃ ）
　　　　　　　　最高出力　：　　１２０ ｐｓ／ ６４００ ｒｐｍ　　最大トルク： １４．４９ ｋｇｆｍ／ ５０００ ｒｐｍ
　　　　　　　　車両重量　：　１０５０ ｋｇ　　駆動方式　：　ＦＲ

 　投稿と撮影 ： ぶんたろう　年　齢　： 四十路行脚中　職　業　： ○○○工場オペレーター
　 　愛　車　 ： 三菱 進化型 騎兵槍 形式伍　　　　ＧＴ４得意技　： 閃光的 旋回 飛翔
 　投稿の目的 ： 自動車知識の拡大・コミュニケーション＆ストレス解消　

　http://002.hitgraph.jp/c.cgi?136870.2

　http://x8.onmitsu.jp/bin/ll?14610380y

http://www.honda.co.jp/hondafan/parts/main/main_rss.swf?t=2&c=1&s=0	http://www.marvin-web.com/blog/htmldown/htmldown.swf	http://partsall.geotg.jp/geobp.swf?id=202332743fb5a07d95671d06b7d1e382a925d2bb&sv=partsall.geotg.jp

　　　　　　　　　　　　　　　

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美しいスタイリングの車でしたね♪
いすゞの車はベレＧにしてもジェミニやピアッツァにしてもデザインは好きでした。

これは｢イイナクーペ｣って呼んでました！
いいなぁ〜〜って感じで(笑)

工場長
私の１１７記憶は角４灯のモデルです。 知り合いが乗ってましたが本当に美しいクルマでした。
ジェミニ･･･なるかしい！ ＣＭが印象的でしたね。

ことろさん
あははは！ いいな（１１７） わろた〜（笑）

角４灯のモデルは子供のころ近所にディーラーがあったので馴染みがあります。
今もその建物はありますが不動産屋の事務所になってます。
元々ショールームなので外から丸見えで落ち着かなさそうです。

びぎＤさん
透明性のある不動産会社ってところですかね(笑）
いすゞの主要はトラックですね〜！でもエンジンは、海外で乗用車に使われているようです。
オペルとかＧＭのピックアップなど ディーゼルエンジン。

近年の車しか良く分からない私でも、これは素直に美しいな〜と感じるデザインです^^

ssSTAFFさん
ジョルジェット・ジウジアーロ 氏がイタリアのカロツェリア･ギアに在籍していた頃の
作品らしいです。 この当時の国産車はイタリアデザインが目標だったようです。