跳べ！ダットサン_フェアレディ_２０００_（ ＳＲ３１１ ）

　ＧＴ４ 本日の飛翔 ･･･ ダットサン フェアレディ ２０００ （ ＳＲ３１１ ） '６８

コース ： アマルフィ･サーキット - Ｂ

　　　　　日本を代表するスポーツカー日産 フェアレディＺの源流、フェアレディ （ 1959-1970 ） は、
　　　　かつて日産自動車の ダットサン ブランドで販売していたクルマだ。

　　　　ＧＴ４に収録されている ２代目 フェアレディ ２０００ （ ＳＲ３１１ ） は、日産として表記されて
　　　　いるが本稿では、あえて ダットサン （ DATSUN ） と記させていただく。

　　　　　このクルマは、ダットサン･スポーツ ＤＣ-３ というロードスターモデルに基づき、北米市場を
　　　　狙った オープンモデル （ ２１０型系 ） が初代 となっている。

　　　　フェアレディ （ FAIRLADY ） の名が付けられたのは、初代 ＳＰＬ２１２型 からで車名の
　　　　由来は、ブロードウェイ･ミュージカル マイ･フェア･レディ にちなんだものだとされる。

　　　　　　グランツーリスモ・フォトブログ

世界のヒストリックカー 編

Special thanks ： K2:Webﾃﾞｻﾞｲﾝ ！

---

　　　　　１９６２年、より高速走行化 をめざした ２代目 （ Ｓ３１０型系 ） に進化したフェアレディは、
　　　　低重心化を図った設計 で、シャープなフォルムに一新 。

　　　　国内レーシングシーンでも 数々の好成績 を収め、ホンダの Ｓ８００ と人気を２分するモデルと
　　　　なっていった。 （ この時代のスポーツカーは、オープンモデルが主流 ）

　　　　　１９６７年に登場した、この ＳＲ３１１型 は、２Ｌ 直列６気筒 ＯＨＶをＳＯＨＣ化 して搭載。
　　　　国産２．０Ｌ級のオープン２シーターとしては、完璧仕上がり と評された。

　　　　ソレックス２連装キャブやポルシェタイプのフルシンクロ５段ミッション を採用。　先代から
　　　　高かった性能は、当時国内で向かうところ敵無し のクルマであった。

　　

　　　　　　　　エンジン　 ：　直列４気筒　ＳＯＨＣ　 （ １９８２ｃｃ ）
　　　　　　　　最高出力　：　　１４５ ｐｓ／ ６０００ ｒｐｍ　　最大トルク： １８．００ ｋｇｆｍ／ ４８００ ｒｐｍ
　　　　　　　　車両重量　：　　９３０ ｋｇ　　駆動方式　：　ＦＲ

 　投稿と撮影 ： ぶんたろう　年　齢　： 四十路行脚中　職　業　： ○○○工場オペレーター
　 　愛　車　 ： 三菱 進化型 騎兵槍 形式伍　　　　ＧＴ４得意技　： 閃光的 旋回 飛翔
 　投稿の目的 ： 自動車知識の拡大・コミュニケーション＆ストレス解消　

　http://002.hitgraph.jp/c.cgi?136870.2

　http://x8.onmitsu.jp/bin/ll?14610380A

http://www.honda.co.jp/hondafan/parts/main/main_rss.swf?t=2&c=1&s=0	http://www.marvin-web.com/blog/htmldown/htmldown.swf	http://partsall.geotg.jp/geobp.swf?id=202332743fb5a07d95671d06b7d1e382a925d2bb&sv=partsall.geotg.jp

　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　☆　このブログに掲載している画像右下に 「GRAN TURISMO 4/(c)SCEI」 の表記があるものは、
　　　　　　　　「グランツーリスモ４」の「フォトトラベル」または「フォトドライブ」で撮影した画像です。
　　　　　　 画像の 著作権 は全てＳＣＥＩ （ 株式会社ソニー・コンピュータエンタテインメント ） に帰属します。

　　　　☆　掲載内容は、ゲーム内の車種説明 および ウィキベディア から引用して作成しています。
　　　　　　 　　　　　また、挿入される楽曲は、 ＹｏｕＴｕｂｅ 掲載の動画を 二次利用 しております。

　　　　　　　　　　　　　投稿記事と画像の取り扱いについては、【 注 意 事 項 】 をお読みいただき、
　　　　　　　　　　　　　内容に問題がありましたら ご連絡 いただきますよう お願いいたします。

[sr3*1*ac*ng]

こんばんは。

前期型も観たいです。
有れば・・・・・・・・・。

sr3*1*ac*ngさん
残念ながら、収録は後期だけなんです。ご期待に沿えません。ご容赦ください！