跳べ！マツダ_コスモスポーツ_（ Ｌ１０Ｂ ）

　

　　　　　 ６/２２に起こった、マツダ工場内 「 暴走無差別殺傷事件 」 で　お亡くなりになった
　　　　　マツダ社員　浜田 博志さん のご冥福をお祈りいたします。
　　　　　また、重軽傷をおった方々へ お見舞い申し上げます。

Special thanks ： K2:Webﾃﾞｻﾞｲﾝ ！

グランツーリスモ・フォトブログ

世界のヒストリックカー 編

　ＧＴ４ 本日の飛翔 ･･･ マツダ コスモスポーツ （ Ｌ１０Ｂ ）　 '６８

コース ： グランバレー･イーストセレクション - Ａ

　　　　　
　　　　　世界で初めて ロータリーエンジン の量産に成功したマツダは、 コスモスポーツ という名の
　　　　２シータークーペモデル Ｌ１０Ａ型 を１９６７年に発売した。

　　　　その開発は、ローターとハウジングの衝突による チャターマーク （ 磨耗痕 ） が発生する現象や
　　　　オイル漏れ現象 などが起り、問題解決に技術者達は大変苦しめられたそうだ。

　　　　　だが開発チーム 山本 健一 氏を筆頭とする ロータリー４７士 は、社運を賭けたエンジンの
　　　　不具合対策に成功。　歴史上初めて実用化された２ＲＥ を世に送り出したのである。

　　　　　

　　　　　１９６８年には 後期：Ｌ１０Ｂ型 へのマイナーチェンジで 動力性能と外観 が進化している。
　　　　エンジンの１０Ｂ型は、１１０ｐｓ／１３.３Ｋｇｍ から １２８ps／１４.２Ｋｇｍ へ出力向上。

　　　　最高速度は ２００ｋｍ／ｈ に達し、外観はフロントグリルの変更で大型ブレーキ冷却口 が設け
　　　　られている事が特徴。　他に バンパー、フェンダーミラー、サイドウィンカー が変更されている。

　　　　（ 前後バンパー：両端にゴム製プロテクター　ミラー：ボディカラー　ウィンカー：丸型 → 横長型 ）

　　　　　マツダ 孤高のスピリッツ の源流。イメージリーダー的役割を果たしながら １９７２年 まで生産。
　　　　販売価格：１４８万円 の超高級スポーツカーであったが 累計：１１７６台 が造られた。

　　

　　　　　　　　エンジン　 ：　ローター×２　 （ ４９１ｃｃ×２ ）
　　　　　　　　最高出力　：　　１２８ ｐｓ／ ７０００ ｒｐｍ　　最大トルク： １４．１６ ｋｇｆｍ／ ５０００ ｒｐｍ
　　　　　　　　車両重量　：　　９６０ ｋｇ　　駆動方式　：　ＦＲ

 　投稿と撮影 ： ぶんたろう　年　齢　： 四十路行脚中　職　業　： ○○○工場オペレーター
　 　愛　車　 ： 三菱 進化型 騎兵槍 形式伍　　　　ＧＴ４得意技　： 閃光的 旋回 飛翔
 　投稿の目的 ： 自動車知識の拡大・コミュニケーション＆ストレス解消　

　http://002.hitgraph.jp/c.cgi?136870.2

　http://x8.onmitsu.jp/bin/ll?14610380B

http://www.honda.co.jp/hondafan/parts/main/main_rss.swf?t=2&c=1&s=0	http://www.marvin-web.com/blog/htmldown/htmldown.swf	http://partsall.geotg.jp/geobp.swf?id=202332743fb5a07d95671d06b7d1e382a925d2bb&sv=partsall.geotg.jp

　　　　　　　　　　　　　　　

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えぇぇ〜っ！！
この車、２種類も収録されていたんですか！
そこまで凝らなくても・・・

工場長
私もよく判っていなかった２台収録。
どうせなら、サバンナＲＸ-３や初代ＲＸ-７を収録して欲しかったですね。