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琵琶湖疏水ハイク…。。。 その二 今日もいい天気でしたね〜。。。今日は、この春から受け持った新しいお役目の報告書作成…。。。午後からちょっと買い物ポタ…。。。靴を買いに行ったのですが、知らぬ間にお店が潰れていて、無駄足を踏みましたわ…。。。 さて、昨日のレポの続きですよ…。。。コース地図…。。。 昨日の最後の写真の水路のトンネルの写真を撮った後、等高線沿いに尾根を回り込む形で歩きましたよ…。。。するとこんなトンネルが見えてきましたよ…。。。 直前に歩いてきた道がじつは埋められた旧水路で、ＪＲ湖西線敷設の際に、影響を受けるということで、埋められ、ショートカットのトンネルが掘られたのでした…。。。これは新しいトンネルなので、出入り口の上部に格調高い扁額は取り付けられていませんでしたよ…。。。 この辺りの水路風景(上流側)、桜は６分咲きぐらいでしたわ…。。。 さらに行くと、「一燈園」という団体の本部がありましたよ…。。。 名前からして宗教団体かなと思いましたが、ご本尊がないので、宗教団体ではなく、懺悔や奉仕を目的とする財団法人のようですよ…。。。全国各地で家庭や学校、事業所等を訪問して無償で便所の掃除をすることを活動をしているそうです…。。。 山に近づいて行くと、水路の標高はあまり変わらないので、サイドの道が高くなり、大きな堀割りのようになってきましたよ…。。。対岸まで数十ｍはありそうです〜。。。 そして最後の突き当たりの斜面にこんなトンネルがありましたよ…。。。今度はちゃんと上部に扁額がありましたよ…。。。これが第一トンネルの西口です（地図Ｃ地点）…。。。 「廓其有容(かくとしてそれいるることあり）」、 山縣有朋 筆 疏水をたたえる大地は、奥深くひろびろとしている、という意味だそうですよ…。。。 疏水工事の、最難関がこの長等山(ながらやま)をぶち抜くトンネルだったのですよ…。。。長さ２４３６ｍ、当時日本最長のトンネルでした…。。。東西からと山の上から竪坑を掘って、掘り進められたのですよ…。ほとんど人力で４年かかったそうです…。。。 さて、ここからは、疏水と別れ山を越すのですよ…。。。小関越えという旧道を行き大津側に下りるのでおま…。。。 途中竪坑跡が２ヶ所あるのですよ…。。。山に入る前に、小さな竪坑があります…。。。 これは空気抜きの坑だそうですよ…。。。民家の庭先にあるので、こっそりと覗くしかないのです〜。汗…。。。 そして、小関越えの車道と旧道の分岐点…。。。右側の旧道を行きます…。。。 ほどなく、大きな竪坑が谷の下に見えてきましたよ…。。。 当時の現場写真…。。。 当時の現場の配置図…。。。 谷の下流側に「土捨場」とありますので、掘りだした土砂は下流側に捨てたのでしょうね〜。。。ここまで上がってきた細い道を思うに、掘りだした土砂はどうして運搬したのだろうと考えていたのですが、運搬して他所に移動させるのではなく、現場で処分したのですね〜。。。なるほどと思いましたわ…。。。大型トラックとかも無い時代ですからね…。。。 小関越えの峠頂に小さな祠がありましたよ（地図Ｄ地点）…。。。 近年の道路拡張工事の際に、放り出されたお地蔵さんを拾い、お堂を建てて祀ったものだそうですよ…。。。近所の人達が世話をしているそうです…。。。 大津側へ下りたところに、小関越えの道票がありましたわ…。。。その横に、「かたたげんべえのくび」と何やら恐ろしげなことが書かれていますが、殉教物語があるようですよ…。。。 さてここから北上すると山肌に疏水の東口があるはずなのですよ…。。。期待しながら歩いて行くと、西口にも増して大きな堀割りがありましたよ…（地図Ｅ地点）。。。遠くて扁額も見えず…。。。だいぶ下った橋の上からトンネルの入り口を見ました…。。。遠くて扁額はよく分からず…。泣…。。。 仕方がないので、説明板の写真を拝借…。。。 「氣象萬千（きしょうばんせん）」、 伊藤博文 筆 さまざまに変化する風光はすばらしい、という意味だそうですよ…。。。 （宋・岳陽樓記の一節） それにしても、この大きな堀割り、ものすごく大規模な土木工事だったと思います…。。。これもほとんど人力で成し遂げられたのでしょうね〜。。。ホント感動的な大きさですよ…。。。工事の初めに当たり、気合を入れてこの大きな堀割りから掘り始めたのでしょうね〜。。。 ここから、琵琶湖の取水口まで歩きましたよ…。。。湖が近づいてくると、水路が近くなり普通の水路のイメージなります〜。。。 ほとんど取水口に近い所にある揚水機場建物…。。。 ここから見た山方面、桜の名所三井寺があり山麓がピンクがかっているのですが…。。。疲れていて行く気にはなりませんでしたわ…。笑…。。。 この辺りで、何と前の会社で、特許関係で大変お世話になった大先輩のＳさんと出会いましたよ…。。。お天気が良いので奥さまと散歩に来られたそうですよ…。。。三井寺の桜見物かな〜。。。こんな所で出会うとは本当に驚きましたわ…。。。 琵琶湖疏水(第一)は、設計流量が８．３５立米／秒なのですが、明治２３年に完成した後、明治２４年からは、発電にも用いられたのですが、明治３０年代になると京都市の発展とともに電力量が不足し始め、また、地下水に頼っていた飲料水の質、量が問題になりはじめて、設計流量１５．３０立米／秒の、第二疏水が計画され、明治４１年１０月に着工して，明治４５年３月に完成したのですよ…。。。この第二疏水は、主に水道用の水源とされたので、衛生上の安全を確保するために、ほぼ全線掘り抜きトンネルとなっているのですよ…。。。この頃には、長距離トンネルを掘る技術も確保できていたのでしょうかね〜。。。これは蹴上で第一疏水と合流しますが、全線地下なので風雅な風景は生み出していないのですよ…。。。第一疏水取水口のすぐ北に第二疏水の取水口がありますが、ここも簡素で愛想なしですわ…。。。 帰りは、京阪電車の三井寺駅から乗り京都まで戻りましたわ…。。。 穿いてきた運動靴がだいぶへたってきたものだったので、４時間ぐらい歩いて、足裏が痛くなってきて疲れましたわ…。。。 桜も十分見れたし、明治の土木技術の勉強もできたし、Ｓさんと驚きの奇遇もできたし、エエ春のハイキングでしたわ…。。。 〜 おしまい 〜
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１００年以上も前にこんな立派な水路を作ってた・・・
と考えるだけでロマンがありますよねぇ。
2014/4/2(水) 午後 10:37
4時間も 歩いて凄いですね^_^
レポも 凄いですね！
2014/4/3(木) 午前 6:51
歴史散歩、楽しいですね。
ほんの１００年まえのことなのに、知らないことがいっぱいで。。。ちょっと恥ずかしい。。。
2014/4/3(木) 午後 6:11
２枚目の写真、向こうの口が見えるのが素敵！
水路、送電線、生活を支える「路線」に、僕もたまらなく惹かれます(^○^)。
2014/4/3(木) 午後 7:31 [ さかた（Ton） ]
お疲れ様でした。明治中期に掘ったトンネルが人力とは驚きました。
勾配にしても期間にしても難工事という印象を受けました。
このトンネルの話を聞いて思い浮かぶのは菊池寛の「恩執のかなたに」と言いたいところですが、記事としては某のブログにないのでこの小説の粗筋を書いた自作小説「躁と鬱」をトラックバックさせてください。
ありがとうございます。
2014/4/3(木) 午後 9:11
papaさん、造り上げてやるぞという意気込みが感じられましたわ…。。。そして、百年経ってもちゃんと機能していて、自然に溶け込んだ風景を造り出して…。。。感動しましたわ…。。。
2014/4/3(木) 午後 9:45
青い空と白い雲さん、最後は疲れましたが何とか歩けましたわ…。。。でも、感動がそれを上回りましたよ…。。。
2014/4/3(木) 午後 9:46
おんちゃんさん、先人の偉業、文化遺産を辿る旅は楽しいです〜。。。
2014/4/3(木) 午後 9:48
さかたさん、でしょ…。。。夏の暑い日歩く場合はに、このトンネルの中をショートカットなどというよからぬ考えが浮かびましたよ…。笑…。。。
2014/4/3(木) 午後 9:50
ミックさん、トラックバックしていただいた記事を拝見させていただきました…。。。壮絶な体験をされたのですね〜。。。
2014/4/3(木) 午後 10:10
URLで御教授頂いた記事に来てみました。５ヶ月まのこの記事は記憶しています。情報量が半端でないところに貴兄らしい向学心を感じました。
竪穴工法はこの時代には既に確立していたのですね。但し重機でなく発破と手掘りで掘り進んだ時代だったのではないでしょうか？
有意義な記事に触れさせて頂きました。ありがとうございます。昨日の仙台市地下鉄東西線の記事をトラックバックをさせて頂きたいと思います。
宜しければ相互トラックバックをご検討ください。
2014/9/10(水) 午後 7:58