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先日、少し暖かい日に、車を播州赤穂方面に走らせ、赤穂市内を自転車で散策してきましたよ…。。。いゃ〜、実に半年ぶりの自転車関連記事を書くことができて、感無量ですわ…。。。 今回のテーマは瀬戸内海の風景を楽しむこと、赤穂城を造るにあたって、まず開削された旧赤穂上水道の遺跡を訪ねることでしたよ…。。。 赤穂を訪ねる前に、まず手前の竜野市の海に面した所にある綾部山梅林を訪ねてみましたよ…。。。ところが行ってみると、入園料と駐車料金で千円近く要するところでした…。汗。まだ梅には少し早いしということでパス…。出鼻をくじかれましたわ…。笑。 次に訪れたところは、万葉の岬…。。。その名前に惹かれてやってきましたわ…。下の地図Ａ地点。 万葉の歌が詠まれたところですよ…。説明板…。 詠み人知らずの歌の歌碑と説明板…。。。 瀬戸内を沿岸沿いに西へ向かった万葉人がこの眺めの良いところで歌を詠んだのでしようね…。。。眼下に鳴島(現 君島)に見えています…。。。木枝越しに見えている小さな島です…。。。 椿園があり旬の時は綺麗だと思われましたが、まだ時期が早く早咲きのものしか咲いていませんでしたわ…。。。 自転車で走ったコース図…。。。 Ｓ地点の坂越（さこし）に車を置いて、折り畳み自転車で周り始めましたよ…。。。じつはこの時点で、もう１２時前でしたわ…。それで、スマホで近くの食事ができるお店を探して、２軒行ってみたのですが、いずれも廃業していて見当たらず…。。。泣。 仕方がないので、すきっ腹をかかえて泣く泣く自転車で周る羽目になりましたよ…。。。 まずは、旧赤穂上水道の取水口を目指します…。。。 旧赤穂上水道について簡単に説明しますね…。井戸を掘っても海水が湧き出るような土地に赤穂城や城下の町を造るに当たっては、上水道の設備が必要だったのですよ…。千種川の上流７ｋｍの地点から取水して城下まで導水し城や城下の各戸まで給水されていたというから驚きです。各戸給水としてはイギリス・ロンドンより古いそうですよ…。取水口と城下の間の標高差は約５ｍであり、平均勾配０.７％で水路が造られたことになります…。神田上水、福山上水と並び「日本三大水道」とも呼ばれているそうです…。 今回のこの取材、じつはそれぞれの遺跡の場所がはっきりとは分からず、行き当たりばったりの探索だったのですよ…。汗…。。。千種川沿いのコースをとって、取水口の切山隧道の辺りに到着しましたよ…。。。地図Ｂ地点。''' このような道標はありましたが周辺にそれらしきものは見当たらず…。本当はこんなのが見れるはずだったのですが…。泣。 取水口はこの下辺りと思われましたよ…。。。 近くにあった切山地蔵…。。。 偶然発見した。旧赤穂鉄道の根木駅跡…。。。今はバス停になっています…。。。 赤穂鉄道は、現在のＪＲ赤穂線が敷設されるまで、ＪＲ有年駅から播州赤穂駅まで敷設されていたのですよ…。。。軌間２フィート６インチ(７６２ｍｍ)の軽便鉄道でしたよ…。通常のＪＲ線の軌間は３フィート６インチ１０６７ｍｍです…。。。山陽鉄道（現山陽本線）が相生駅から山間部に入って行ったため塩田を擁する製塩地の赤穂が取り残されたために、1921年（大正10年）から1951年（昭和26年）まで営業していた鉄道です。山陽本線相生駅と接続する国鉄赤穂線が開設されて廃線になりました…。。。 少し下流にある木津取水堤…。。。ここでは。石で堤を築き水位を高くして取水したのですよ…。その辺りの風景…。。。地図Ｃ地点。 その下流側…。。。 導水路(中央)と農業用水(右手前)との交差…。。。綺麗な水と汚い水とが混ざらないようになっていた…。 旧赤穂鉄道線跡の風景…。。。その後は、これ沿に城下に向かいましたわ…。導水路もちかくを流れています…。。。 旧赤穂鉄道の砂子駅跡…。。。地図Ｄ地点。 城下に入る手前の戸島枡…。。。城下へと農業用水へとの分岐点…。地図Ｅ地点。 市街地にある旧赤穂上水道の記念モニュメント…。。。 市街地まで来れば食べるところがあるだろうと思っていたのですが、これが意外と適当なところが見当たらず、ついには赤穂城の近くまでやってきましたわ…。。。 腹が減りました…。。。この時点で、午後２時を回っていましたわ…。。。汗。 〜 つづく 〜
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自転車
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コメント（6）
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久しぶりに、ニューホワイト号でご近所をうろうろしましたわ…。。。まだ、遠くまででかけるほどの自信はなく…。。。 じつは、来週末、納車予定の愛車に、ドライブレコーダーを取り付けることにしたのですよ…。。。でも、純正品はちとお高いので、ネットで良さそうなのを購入しましたわ…。。。それの取り付け工事をお願いにディーラーまで商品を届けに行ったのですよ…。。。 購入したドライブレコーダー…。。。写真２態…。。。 なんと、もう私の車は届いていましたわ…。。。オレンジ色なので、すぐに分かりましたよ…。笑…。。。 応対してくれたメカニックのお兄さんに説明して、取り付けを依頼しましたよ…。。。なかなか丁寧な応対で好感が持てましたわ…。。。 そして、ついでにというか、すぐ近くに赤穂浪士の討ち入りメンバーの一人、萱野三平のお墓があるので、そこを訪れてみることにしたのですよ…。。。ここは、前から気になっていたところなのですが、以前探した時はどこか分からず、そのままになっていたのですよ…。。。 先般、手術で入院していた病院の部屋から旧萱野村の集落がよく見えていたので、このことを思い出し、入院中にいろいろ調べて墓地の場所を検討付けていたのですよ…。。。 この墓地は、周辺の区画整理事業にともなって、昔からあった場所から現在地に移したものでしたわ…。。。 先祖伝来の旧墓地は現在地から南西１００ｍの辺りにあったとのこと…。。。えっ、それって今の市立病院の辺りやん…。。。ということで、調べてみましたよ…。。。旧地図と現地図の比較ですよ…。。。(地図データは、「今昔マップ3」より拝借) 旧地図からわずかに墓地のマークが読み取れます…。。。地形図からこの辺りは、広大な千里丘陵の北端に当たり、北に張り出した尾根の北斜面に墓地があったことが読み取れますね…。。。 う〜ん、確かに今の市立病院の辺りですわ…。。。つうことは、私は、萱野三平らが眠っていた旧墓地の上で療養を続けていたということになりますな〜。笑…。。。 墓地に建てられているりっぱな如来像…。。。 墓地移転に伴い、整理された無縁墓か…。。。 萱野三平墓石…。。。 説明板…。。。 この墓石の近くには新旧萱野家の墓がたくさんありましたよ…。。。その中に、古い墓石で萱野一平というのを見つけましたわ…。。。うむ、萱野一平とは…??? いゃ〜、ご近所の短いチャリポタでしたが、意外な発見があったりで楽しめましたわ…。。。やっぱり、自転車はいいですね〜。。。
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昨年、１１月１０付けの記事で、旧サンヨー製の自転車用小型ライトが、内部電池からの液漏れが原因でケースが腐食し中の交換用電池ケースが取り出せなくなったことを報告しました…。。。 その時は、廃棄か…、と嘆きましたが、未練たらたらでしばらく置いていたのでしたわ…。。。そして、再び意欲が湧き上がってきた時に、カッターナイフの刃や精密マイナスドライバの先で、コツコツと白い粉を削り落し、中の電池ケースを取り出すことができたのですよ…。。。 粉落とし後の、ケース外側…。。。 内部の電池ケース上面…。。。粉が綺麗に落ちました…。。。 電池ケース…。。。この部分も綺麗にして、新しい電池を入れましたよ…。。。 電池ケースを取り出した後の、ケース内面…。。。名残の白い腐食が見られます…。。。 これで新しい電池に交換した電池ケースを入れて、スイッチを入れると、ちゃんとＬＥＤライトが点灯しましたわ…。。。わ〜い!!! いゃ〜、やっぱりお気に入りの商品が復活するというのは嬉しいものですね〜。。。頑張って白い粉を落とした甲斐がありましたわ…。。。
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懐かしいものを写真で見ましたよ…。。。 ネットのニュースで取り上げられていましたが、はじめは何のことかなと思ったのですよ…。。。 そのニースのタイトルは…、 自転車の「ハブ毛」 消えゆく転機となったのは… えっハブ毛って何？ と思いましたわ…。。。でも、写真を見て納得…。。。 皆さんも、この写真を見ればなっとくかと思いますよ…。。。しかし、その名前が「ハブ毛」だったとは…。。。 これは、その昔、実用車であろうが子供車であろうが、ほとんど100%の自転車に付いていた記憶がありますね…。。。５０年以上前の話ですが…。笑…。。 当時の自転車のハブは鉄製で、放っておくと、やがて錆びてきます…。ハブの部分はスポークに囲まれているので、手を突っ込みにくく手入れし難い…。。。そこでこれを付けておくとクルクル回って、いつもハブを掃除してくれるということになっていたのですよ…。。。これを買わずに自作の布の輪を付けている場合もありましたね…。。。 三重県津島市にある自転車問屋「三優商会」の代表、佐藤昌利さん（７４）によると、もうこれを作っているところはないそうです…。。。 佐藤さんが製造を始めたのは１９７０年代。当時、ハブ毛を隣町の業者から仕入れ、卸売りをしていたが、オイルショックで品薄に。「仕入れのめどが立たなくなって、自分で作ろうかってことになったんですよ」 当時、自転車が故障しても小売店で修理して長く使った。ハブ毛をサービス品に使う小売店の繁盛とともに生産も右肩上がり。８０年代は月４万〜５万本を作っていた。 転機は自転車をめぐる物流の変化だ。自転車が大型スーパーやホームセンターでも売られるように。自転車メーカーも小売店を通さず、通信販売で直接売り出し始め、町の自転車店は減ってきた。 国の商業統計によると、７０、８０年代の自転車小売業は３万６千店前後。２０１４年には１万１千店余りに。小売店の減少とともにハブ毛の出番も減った。 佐藤さんによると、２０年ほど前から、製造しているのは彼のところだけとなったそうですよ…。。。まだ、月１万本ほどを作っているそうですが、寄る年波には勝てない。２、３年前仕入れた材料を使い切ると、やめるとのこと。あと３年くらいだそうです…。。。 いゃ〜、この昭和の香りのするハブ毛、まだ１万本も作っているのなら、街中の自転車に付いてるのを見かけそうなものですが、気づかないですね〜。。。見かけた方おられますか〜。。。 追伸 Stone Riverさんからの情報で、似たようなもので、リムブラシというものもあることが分かりました…。これも昔からあるもののようなのですが、私には明確な記憶はないのですわ…。。。写真２態…。。。 Stone Riverさん、ありがとうございました〜。。。
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今日も暑かったです〜。。。朝練散歩は、通常コースの1/2短縮版で頑張っていますよ…。。。昨日、今日と新ホワイト号に最終的にいろんなパーツを付けて調整し、今日ようやく完成しましたわ…。。。 この新ホワイト号の長い長い組み立て工程については、入院前の記事に詳しく書いているので、そちらを参照願いますよ…。。。 とりあえず、全景でおま…。。。２態…。。。 スポークを締めるニップルを赤にしたので。ホワイト号ですが、赤系としたのですよ…。。。前のホワイト号は青系でしたけど…。。。サドルも黒に赤が混じるデザインのを発注したつもりだったのですがミスで黒一色になってしまいましたわ…。泣…。。。タイヤも全体組み立てを依頼したミヤザキサイクルさんにタイヤを聞かれた時は、そこまで頭が回らなくて適当にとしてしまいましたが、今思えば、赤ラインの入ったのにすれば良かった…。。。ということで、まだ、理想形ではないのですが、それらは現パーツが劣化していった時に、希望形に交換するということで…。。。 前も書きましたが、日常的に街乗りで使う自転車ということで、右ズボン裾がチェーンに巻き込まれたり、汚れたりしないように、カバー付きのチェーンリングを探していたのですが、普通の物はデザインが子供向けだったり安っぽかったりでなかなかいいのがなかったのですよ…。。。これをネット上で見つけるのに半年以上かかったのですわ…。。。 後ろのギアは、歯数18…。。。 前が、歯数45で後ろが18、貧脚の私に合わせた軽めのギア比ですわ…。。。 そして、パーツ選びの失敗例もあるのですよ…。。。このホイールのリム、よく見るとサイド面(ブレーキのゴムが当たる所)が完全に平面ではなく、やや丸みを帯びてラウンドしているのですよね…。。。 まあ、わずかなので、使っているうちにゴムの方がその形になじむやろうと思っているのですが…。。。ほとんどのリムはブレーキの当たりを考慮して、必ず平面加工仕上げがなされているのに、考えてみれば不思議なリムです…。。。ブレーキゴムが当たることを前提としていないリム…。。。例えばですが、ディスクブレーキ用とか…。。。マウンテンバイクならばディスクブレーキが広く普及していますが、このような細いリムはMTB向けではありません…。。。しばらくは分からなかったのですが、思い当たったのは、競輪用自転車向けのリムではないかと…。。。競輪用自転車は元々ブレーキが付いてません…。。。後輪ギアは逆転フリー構造になっていないので、ペダル漕ぎを止めると後輪も止まります…。。。なるほどそうであったかと、今は一人合点しているのですが、こんなホイールですわ…。。。 そして、この新ホワイト号のフレーム、かっての日米富士自転車製の物なのですよ…。。。ウイキで調べてみると…。。。 1899年、岡崎久次郎が創業。創業当初は、アメリカ合衆国製品の輸入販売代理店であった。 1900年、日米商会との商号で設立される。その後、自転車生産開始。 1935年、日本で初のスポーツ車となるフェザー号を発売する。 1950年代後半、アメリカ合衆国へ輸出を開始。日米富士自転車と改称。 1971年には富士アメリカ社（Fuji America）を設立し、輸出台数を伸ばしていった。 日本国内においては、いち早く電子フラッシャー付き少年向けスポーツ自転車を発売。これをきっかけに日本の自転車メーカー各社は、さまざまなギミックの付いた男児向け自転車の開発競争を繰り広げることとなった。 ロードレーサーやランドナー、スポルティーフなどのオンロード車には「Olympic」、MTBには「Mount Fuji」のブランドを冠して展開していた。 1996年11月、株式会社東食に吸収合併されたものの、翌1997年の12月には、その東食が倒産した。 その後、東食は穀物商社のカーギル社（Cargill Inc.）傘下で再建、自転車部門はアドバンス・スポーツ社（Advanced Sports, Inc.）に引き継がれた。 アドバンス・スポーツ社はその後フジ・アドバンススポーツと社名を変えている。2006年7月現在、本社はアメリカ合衆国ペンシルベニア州にある。Fujiブランドの自転車は同社によって販売が続けられている。 なつかしいこといろいろありますよ…。。。電子フラッシャー付き少年向けスポーツ自転車私が中学生頃流行っていたかな〜。。。電池が数時間も持たないという代物だったようですが…。。。 まだ、ブランドが残っているというのはうれしいですね〜。。。アメリカの会社が、FUJIブランドというのも面白いです〜。。。 日本で初のスポーツ車を発売しその名がフェザー号というのは知りませんでしたわ…。。。この新ホワイト号のフレームにも「Feather」と書かれていますよ…。。。 ここで繋がるかと思いましたわ…。。。そして、ヘッドマークも富士山…。。。 また、先の社歴を見ると、このフレームも最低でも２０年以上前の物のように思われるのですよ…。。。その割には綺麗だし、これは大事にしなければならない自転車になりそうですわ…。。。 いゃ〜、意外や意外、この新ホワイト号、ビンテージ物じゃありませんか…。。。そして、私の好きな蘊蓄の語れる商品ですよ…。。。 追伸
記念すべき2700号記事が自転車もので飾れてうれしいです〜。笑…。。。 |
