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みなさん、この写真、なんだと思いますか？ エッ？ 「ナマハゲ」だろうって？ ピンポーン 「ナマハゲ」は秋田県男鹿半島の真山という山に鎮座する神々の使者と信じられている鬼です。 このナマハゲが年に一度、各家庭を巡り、悪事に訓戒を与え、厄災を祓い、豊作・豊漁・吉事をもたらす 来訪神として「怠け者はいねが。泣く子はいねが」と練り歩く、古くから伝統を受け継ぐ民俗行事なのです。 そのナマハゲの大きな鬼たちが男鹿半島の「まはげ館」に行く道路の途中に立ちはだかっています。 その「まはげ館」です。 秋田県男鹿半島の真山のふもとにあります。 館内には「男鹿のナマハゲ」の名称で国重要無形民俗文化財に指定されているナマハゲ習俗について 多くの資料やナマハゲの仮面などが展示されています。 何か子供じみていてユーモラスな鬼たちですが、これが「男鹿のナマハゲ」の特徴なのだそうです。 「男鹿のナマハゲ」の隣にある「男鹿真山伝承館」です。 男鹿地方の典型的な曲家(まがりや)民家です。 毎年、大晦日の晩にナマハゲがやってきて、民家の主人に嫁はしっかりしつけているか、 子供は勉強しているかなどと問い詰めます。 民家の方ではナマハゲに酒やご馳走を出してもてなしますが、ナマハゲは追求する手を緩めません。 民家の主人とナマハゲとのやりとりを動画でどうぞ。 ★ブログ中の写真の使用についてはmohchanblog@gmail.comまでご連絡下さい。 無断使用厳禁です★ ★最近のテーマの目次です 東北旅行2010の目次です ハイテク・ミニヘリコプターの目次です オーストラリア旅行2010のまとめです オーストラリア・メルボルン2010の目次です オーストラリア・グレートオーシャンロード2010の目次です オーストラリア・グランピアンズ・ナショナルパーク2010の目次です オーストラリア・フィリップアイランド2010の目次です オーストラリア・シドニー2010の目次です オーストラリア・ゴールドコースト2010の目次です |
東北旅行2010
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五能線という線名から、私は秋田県の能代駅から青森県五所川原駅までの線と思っていました。 しかし五能線は秋田県の東能代駅から青森県川部駅までの147.2キロを結ぶローカル線だそうです。 私は鉄道ファンではありませんが、なぜか、昔から五能線には親しみを持っていました。 ドライブ中にちょうど陸奥柳田駅があったので、寄ってみました。 駅舎は4畳半くらいの広さの待合室があるだけで駅員もいません。 ホームだけで駅舎もない駅が多い五能線では、小さくても駅舎があるだけ良いのかもしれません。 駅舎に掲げられていた運賃表です。 ここから弘前まで1,110円もするのです。 時刻表です。 この駅を発着する列車は1日に上り、下り各5本しかありません。 ホームです。 いかにも田舎の駅っていう感じですね〜 偶然にもローカル列車がやってきました。 ラッキー！ クリーム色の車体に青いラインが入っています。 列車が出発した後を撮影すると・・・ 赤い車体に変わっていました。 良く見ると、2両編成で、前の列車がクリーム色で、後ろの列車が赤色だったのです。 どうしてなのでしょうか？ きっと何か意味があるのでしょう。 鉄道ファンなら知っているのでしょうね。 五能線で見所の一つ、深浦—広戸間の海岸線です。 ここを通る五能線のSLの写真が絵になるのです。 そのSLが走っている写真です。 東奥日報2003年9月10日の記事です。 （Webより）右下に現れる＋マークをクリックすると拡大されます 五能線の路線図です。 （Webより）右下に現れる＋マークをクリックすると拡大されます ★五能線の東能代駅から奥羽本線の弘前駅までの４３駅の駅名です（Webより） （五能線）東能代→能代→向能代→北能代→鳥形→沢目→東八森→八森→滝ノ間→ 岩館（秋田県）→（青森県）大間越→陸奥黒崎→松神→十二湖→陸奥岩崎→陸奥沢辺 →艫作→横磯→深浦→広戸→追良瀬→驫木→風合瀬→大戸瀬→千畳敷→北金ヶ沢 →陸奥柳田→陸奥赤石→鰺ヶ沢→鳴沢→越水→陸奥森田→中田→木造→五所川原 →陸奥鶴田→鶴泊→板柳→林崎→藤崎→川部→（奥羽本線）撫牛子→弘前 ★ブログ中の写真の使用についてはmohchanblog@gmail.comまでご連絡下さい。 無断使用厳禁です★ オーストラリア2010の目次です オーストラリア2010旅行のまとめです メルボルン2010の目次です グレートオーシャンロード2010の目次です グランピアンズ・ナショナルパーク2010の目次です フィリップアイランド2010の目次です シドニー2010の目次です ゴールドコースト2010の目次です 上記「総合目次」の一例です。 月別の目次： 2007年2月から現在までの月別の目次です。
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「津軽富士」と呼ばれ、津軽地方のみんなに愛されている青森県の岩木山です。 弘前の中心部から西に延びた県道3号線が岩木山のふもとの南面から西面と周って日本海側の鰺ヶ沢まで通っています。 その県道3号線のいたるところで、岩木山の勇姿を見ることが出来ます。 県道3号線は桜並木にもなっていて、訪れた5月4日は桜も満開でした。 県道3号線沿いにはたくさんのりんご畑もあります。 5月4日はまだでしたが、りんごの花が咲くころも絵になるところです。 県道3号線を西にいくにつれて岩木山の姿も変わってきます。 ここは県道3号線沿いにあるゴルフの練習場です。 県道3号線を周り、岩木山の西側からみたところです。 津軽平野のどこからでも見ることができる独立峰で青森県の最高峰の岩木山は標高1,625m。 広〜い津軽平野のどこからでも見える山です。 ★ブログ中の写真の使用についてはmohchanblog@gmail.comまでご連絡下さい。 無断使用厳禁です★ ★最近のテーマの目次です 東北旅行2010の目次です ハイテク・ミニヘリコプターの目次です オーストラリア2010旅行のまとめです メルボルン2010の目次です グレートオーシャンロード2010の目次です グランピアンズ・ナショナルパーク2010の目次です フィリップアイランド2010の目次です シドニー2010の目次です ゴールドコースト2010の目次です 上記「総合目次」の一例です。 月別の目次： 2007年2月から現在までの月別の目次です。
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青函トンネルが世界一の海底トンネルであり、世界二の海底トンネルは英仏海峡トンネルです。 その規模が青函トンネルと良く似ているので、その２つを比較してありました。 英仏海峡トンネルは正式名称ですが、別名「ドーバー海峡・トンネル」とも言われるとおり、 イギリスと、フランス間のドーバー海峡の海底トンネルです。 イギリスのフォークストンとフランスのカレーの間を結んでいます。 このトンネルの開通で、ロンドン〜パリ間が約半分の時間に短縮されました。 両トンネルの構造比較です。 トンネル長、海面からの深さ、海の深さ、海底からの深さなど、どれを取っても青函トンネルの方が大きな数字です。 トンネルにかかる水圧の大きさはなんと2.5倍にもなります。 それだけ、青函トンネルは難工事だったようです。 トンネルの断面が円とかまぼこ型の違いも面白いです。 両トンネルの比較表がありました。 この表で興味あるデータは企画の開始から本トンネル完成までの期間が青函トンネルの44年に対し、 英仏海峡トンネルは191年もかかったことです。 犬猿の仲の2国間で合意に達するのが大変だったようです。 また、本トンネルが青函トンネルの1本に対し、英仏海峡トンネルは2本です。 本トンネルが2本のせいか、英仏海峡トンネルは工費が2倍以上もかかっています。 一方、青函トンネルの工期が21年と極端に長いのは、複雑な地質と大きな水圧のため黒部ダム以上の難工事であったことを物語っています。 青函トンネルと英仏海峡トンネルで共通している点が１つあります。 それは、どちらも日本の最先端技術を駆使して完成したということです。 ちなみに、世界中の主な海底トンネルは、日本の企業が掘っているのだそうです。 その一例ですが、アジアとヨーロッパの間のボスポラス海峡（トルコ・イスタンブール）の海底トンネルが日本の「大成建設」により、現在工事中だそうです。 トンネルの全長は海底部分の約1.4kmを含む約13.6kmだそうですから、青函トンネルよりはかなり短いです。 2013年10月の完成の予定だそうです。 ★ブログ中の写真の使用についてはmohchanblog@gmail.comまでご連絡下さい。 無断使用厳禁です★ オーストラリア2010の目次です オーストラリア2010旅行のまとめです メルボルン2010の目次です グレートオーシャンロード2010の目次です グランピアンズ・ナショナルパーク2010の目次です フィリップアイランド2010の目次です シドニー2010の目次です ゴールドコースト2010の目次です 上記「総合目次」の一例です。 月別の目次： 2007年2月から現在までの月別の目次です。
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青函トンネル記念館の体験坑道では青函トンネルそのものを見ることはできません。 青函トンネルそのものを見るには、トンネルを通過する「白鳥」などの列車に乗るか、トンネルの入り口に行く方法しかありません。 そこで、本州側の青函トンネルの入り口を探しました。 そのトンネル入り口です。 本州側の青函トンネルの入り口は竜飛岬から１５ｋｍほど離れた今別町にあることがわかりました。 地図の右下に入り口が示されています。 余談ですが、私の地図帳はこのようなメモ書きでいっぱいです。 地図のメモに書きましたが、青函トンネルの長さは53.85kmで、使ってあるレールは60kmのつなぎ目なしのレールなのだそうです。 つまり、トンネル内ではつなぎ目がないのです。 それだけ静かでスムーズに列車が走ることができるとできるのです。 そんなに長いレールをどうやってトンネル内に運んだのでしょうね・・・（答えは最後に） 青函トンネル記念館に比べて、青函トンネルの入り口はあまり宣伝されてなく、道案内も、簡素なものがあるだけで、見過ごしそうでした。 トンネルの入り口には「青函トンネル広場」と名づけられた小さな公園があります。 トンネルの正式名称は「青函隧道」のようです。 青函トンネル広場には、ここを通過する列車の時刻表が掲げられています。 カメラマンへのサービスですね。 助かりました。 列車が通過する時刻に合わせてカメラマンが待機しています。 私も待ちました。 その列車を見ることの出来る区間の線路長はわずか500mくらいです。 その500mを高速で通過するので、列車を見ることが出来る時間はごく瞬間です。 答え：60kmのつなぎ目なしのレールは運び込んだ訳ではなく、トンネル内でつないで（溶接）1本にしたのでした。 ★ブログ中の写真の使用についてはmohchanblog@gmail.comまでご連絡下さい。 無断使用厳禁です★ オーストラリア2010の目次です オーストラリア2010旅行のまとめです メルボルン2010の目次です グレートオーシャンロード2010の目次です グランピアンズ・ナショナルパーク2010の目次です フィリップアイランド2010の目次です シドニー2010の目次です ゴールドコースト2010の目次です 上記「総合目次」の一例です。 月別の目次： 2007年2月から現在までの月別の目次です。
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