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【2009-11.22（日）】何度か海水浴に来たことがありましたがバイクでは初です。以前からバイクで走りたいと思っていた場所でした。海岸沿いの砂浜道路が約８ｋｍ、なかなか走りごたえがありました。 |
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コメント（16）
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南より高山市街を見る（画像の奥が北）、中心に流れているのは宮川。 画像の中心に南北に走るＲ４１（右側が北）、高山高校や中山中学校のグランドが見える。 飛行場付近に戻ったところで近くに上昇気流があった模様、 気流に乗り高度を上げる為に旋回を繰り返す。 しかし回転系の動きにはめっぽう弱い自分、次第に目が回り始めるが、 離陸前に聞いた�犁な�が悪くなったら遠くを見るように�� という言葉を思い出しなんとか持ち直す。 パイロットさんの操縦している様子を盗撮、、おお〜格好良いですねぇ♪ そろそろ着陸となった時、思わず口から出てしまった言葉があった･･･ �爛哀薀ぅ澄嫉呂瓩討�らのキャリアは長いのですか？�� （ｵﾚはなんちゅうタイミングでそんな失礼な事を聞くねん･･･と、言って直ぐさま後悔。） しかし、大学４年の時から始めキャリアは２８年と聞いて、ふう〜っと肩の力が抜けました。 パイロットさん、大変失礼いたしました、そして２３分間の心に残る楽しいフライト有難うございました。 |
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青空へと導く牽引用のロープが、私の乗るグライダーにしっかりと固定され、 大きく手を上げ準備完了を告げる係員の合図で、曳航機のプロペラ音が次第に激しさを増していった。 おぉ〜いよいよ来るなぁ〜 前席は開放感抜群で全てが丸見え、ハァハァ･･ 息を深く吸い込み自分を落ち着かせようとするが、すでに背中は押され始めている。 Ｇを感じる程の激しい加速では無いが、スルスルッ〜と機体は前方へと滑り出して行った。 時速８０キロ位でフワッと宙に浮かびあがり、続いて前方のセスナ機が離陸するのが見えた。 高山市丹生川町、離陸直後なのでまだまだ地面が近くに見える。 私が住む高山市の南方に向けて牽引中、行く手にはゴルフ場（高山カントリークラブ）が見える。 この辺りで高度は約６００ｍ、牽引ロープが解き放され、曳航機は飛行場へと戻っていった。 ここからは何があっても自力で飛んで行くのね･･、 �犖圓隆屬砲△訌狃漬砲砲録┐蕕覆い茲Δ豊瓩箸い�指示が出ている私は、 後席で操縦卷を握るパイロットに命を預けるしかなかった。 飛行速度は８〜９０ｋｍ程度、近くに対象物が何も無い為、スピード感はまるで感じ無い。 それに動力となるエンジンが無いので、聞こえる音といえば前方の給気口から入ってくる風の音くらい。 スピード感が無いのとあまりにも音が静かなせいか、飛んでいるというよりむしろ浮いている感覚に近い。 当然の事ながらこれは初めて味わう感覚で、どんな感覚かと聞かれても例えるのが難しい･･ それでもあえて例えるなら波の穏やかな海の上で大きなペットボトルの中に入って浮いている感じか･･？ 時おり気流の変化で機体が揺れたり沈んだりもするが、その動きはわずかで恐怖を感じる事は無かった。
飛行は非常に穏やかで優雅そのもの、、雲が手の届きそうなところにあった。 |
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空を飛んでみたい･･ 広い空を自由に飛んでみたい･･ こどもの頃、大空を自由に飛び回る小鳥の群れを見ては、よくそんなことを思ったものです。 しかし実際に空を飛ぶとなると様々な面でハードルは高く、頭の片隅には空を飛んでみたい という思いはあっても、年々歳を重ねるうちに行動力は無くなり、やがて関心も薄れて、 もはや空を飛ぶことなどは一生無いだろうと諦めていました。 ところが今回、中部日本航空連盟の会員ガオロさんより（近所のバイク乗り）、 �猗�騨エアパークでグライダーの飛行練習があるので一度乗ってみませんか？�� という願っても無いお誘いを頂いたのです。 http://cjaa-gifu.com/ ガオロさん、グライダークラブの皆様、本当に有難うございました。 午前１１時過ぎに本日の朝練を終え、私に同行したYASUさん。 くいつくような表情で機体を舐め回しています。 午後からは曳航機（セスナ機）の方に乗せてもらえる事になり、 ７〜８分の体験飛行へと飛んでいきました。 エンジン音がとにかく凄かったらしいです、それから少し空酔いをしたとか。 上の２人乗りグライダーはＦＲＰ製で、機体重量は約４００ｋｇと 思ったより軽く出来ていて驚きです。 価格は１機２〜３千万円位するそうですよ。 ２人乗りグライダー前席のコックピットです、エンジンレスですが高度計に速度計、 その他いろいろな計器類が･･･ここに座りコックピットを眺めているとなぜかその気になってきます。 （操縦の仕方などまるでわからない私ですが不思議です＾＾；） ガオロさんから計器類や操縦桿の握り方などのレクチャーを受けました。 後方より話し声が聞こえるので振り返ってみると、 満面の笑みを浮かべたよヌすぃさんが、後部シートに鎮座しておりました。 彼は朝練の終盤美女高原で合流して来ましたが、残念ながら午後からは所用の為、 フライトする事無く帰って行きました。 曳航機（セスナ機）で牽引してもらい離陸します。 そしてある程度の高度に達したところでロープが切り離され、 あとは上昇気流に乗りながら飛行を続けます。 うまく上昇気流を探し出し、 それに乗り続ける事が出来れば 物理的には何時間でも 飛んでいられるらしいです。 どんな感じなのでしょうか？ 全くイメージできませんが興味深々です。 ただし遊園地にあるような回転系の 乗り物やジェットコースターなどは 大の苦手な私、気分が悪くなって しまうので少し心配です。 それと飛行機に乗った時、 気圧の変化で起こる頭痛、 これも心配です。 こんな不安を抱えつつ乗るのもどうかな？とは思いますがやっぱり 飛んでみたいのです。 コックピットの周りに紐が映っていますが、この紐の向きで機体の進行方向を確認するらしいです。 曳航機とグライダーがロープで繋がれ離陸の準備が完了しました。 少しだけ緊張してきましたが、それよりもワクワク感でいっぱいです♪ いよいよTAKE OFFです！ |
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【９月２１日】気比の松原にて
午前６時半、せせらぎ街道巣野俣からＲ１５８に繋がる林道を経由し荘川へ、一色国際スキー場を横目に見ながらやまびこロードへと向かう。ソロで走る時はたいてい目的地を決めずに、その都度気が赴く方向へと進路をとることが多い。気の合う仲間とのマスツーも楽しいが、たまにはソロで彷徨ってみるのも悪くはない。この日も�牾い�見える道を走りたい�瓩箸い�思いだけで家を出た。シルバーウィークの中日、道が空いている早朝に少しでも距離をかせいでおきたいところ、休憩もそこそこに白鳥から九頭竜湖を経由し福井の梅浦（越前海岸）に着いたのが午前１１時頃だったか、。潮の香が海に来たことを実感させてくれる、右手に日本海を見ながら越前海岸を南下した。気比の松原、白い波は無い･･こんな穏やかな海は初めて見た。海水は澄んでいて綺麗なもんだ、白い砂浜に青い海、なかなかロケーションの良いところだった。その後、敦賀半島を一周しようと北上を続けたが立石岬手前で道が無くなった、敦賀半島は一周できないのね、仕方なくそこで引き返した。海岸には釣り人がたくさんいたけど道路はガラガラ、のんびりと海を見ながら走るにはいいところで気に入った。気比の松原から立石岬を往復する間にすれ違ったバイクの大半がソロライダー。一周することができない敦賀半島･･マスツーのルートには組み難いのですな。 |
