鉄馬と暮らす日々

千里浜なぎさドライブウェイ

Sun, 22 Nov 2009 20:25:17 +0900

【2009-11.22（日）】何度か海水浴に来たことがありましたがバイクでは初です。以前からバイクで走りたいと思っていた場所でした。海岸沿いの砂浜道路が約８ｋｍ、なかなか走りごたえがありました。

グライダーに乗って空から見た飛騨高山②

Sat, 10 Oct 2009 11:01:19 +0900

南より高山市街を見る（画像の奥が北）、中心に流れているのは宮川。

画像の中心に南北に走るＲ４１（右側が北）、高山高校や中山中学校のグランドが見える。

飛行場付近に戻ったところで近くに上昇気流があった模様、
気流に乗り高度を上げる為に旋回を繰り返す。
しかし回転系の動きにはめっぽう弱い自分、次第に目が回り始めるが、
離陸前に聞いた犁なが悪くなったら遠くを見るように
という言葉を思い出しなんとか持ち直す。

パイロットさんの操縦している様子を盗撮、、おお～格好良いですねぇ♪

そろそろ着陸となった時、思わず口から出てしまった言葉があった･･･

爛哀薀ぅ澄嫉呂瓩討らのキャリアは長いのですか？

（ｵﾚはなんちゅうタイミングでそんな失礼な事を聞くねん･･･と、言って直ぐさま後悔。）

しかし、大学４年の時から始めキャリアは２８年と聞いて、ふう～っと肩の力が抜けました。
パイロットさん、大変失礼いたしました、そして２３分間の心に残る楽しいフライト有難うございました。

グライダー　着陸 0001

グライダーに乗って空から見た飛騨高山①

Thu, 08 Oct 2009 17:51:01 +0900

グライダー　離陸

青空へと導く牽引用のロープが、私の乗るグライダーにしっかりと固定され、
大きく手を上げ準備完了を告げる係員の合図で、曳航機のプロペラ音が次第に激しさを増していった。

おぉ～いよいよ来るなぁ～

前席は開放感抜群で全てが丸見え、ハァハァ･･
息を深く吸い込み自分を落ち着かせようとするが、すでに背中は押され始めている。
Ｇを感じる程の激しい加速では無いが、スルスルッ～と機体は前方へと滑り出して行った。

時速８０キロ位でフワッと宙に浮かびあがり、続いて前方のセスナ機が離陸するのが見えた。

高山市丹生川町、離陸直後なのでまだまだ地面が近くに見える。

私が住む高山市の南方に向けて牽引中、行く手にはゴルフ場（高山カントリークラブ）が見える。

この辺りで高度は約６００ｍ、牽引ロープが解き放され、曳航機は飛行場へと戻っていった。
ここからは何があっても自力で飛んで行くのね･･、
犖圓隆屬砲△訌狃漬砲砲録┐蕕覆い茲Δ豊瓩箸い指示が出ている私は、
後席で操縦卷を握るパイロットに命を預けるしかなかった。

飛行速度は８～９０ｋｍ程度、近くに対象物が何も無い為、スピード感はまるで感じ無い。
それに動力となるエンジンが無いので、聞こえる音といえば前方の給気口から入ってくる風の音くらい。

スピード感が無いのとあまりにも音が静かなせいか、飛んでいるというよりむしろ浮いている感覚に近い。
当然の事ながらこれは初めて味わう感覚で、どんな感覚かと聞かれても例えるのが難しい･･
それでもあえて例えるなら波の穏やかな海の上で大きなペットボトルの中に入って浮いている感じか･･？

時おり気流の変化で機体が揺れたり沈んだりもするが、その動きはわずかで恐怖を感じる事は無かった。
飛行は非常に穏やかで優雅そのもの、、雲が手の届きそうなところにあった。

TAKE OFF！

Tue, 06 Oct 2009 17:54:25 +0900

空を飛んでみたい･･

広い空を自由に飛んでみたい･･

こどもの頃、大空を自由に飛び回る小鳥の群れを見ては、よくそんなことを思ったものです。

しかし実際に空を飛ぶとなると様々な面でハードルは高く、頭の片隅には空を飛んでみたい
という思いはあっても、年々歳を重ねるうちに行動力は無くなり、やがて関心も薄れて、
もはや空を飛ぶことなどは一生無いだろうと諦めていました。

ところが今回、中部日本航空連盟の会員ガオロさんより（近所のバイク乗り）、
猗騨エアパークでグライダーの飛行練習があるので一度乗ってみませんか？
という願っても無いお誘いを頂いたのです。
http://cjaa-gifu.com/
ガオロさん、グライダークラブの皆様、本当に有難うございました。

午前１１時過ぎに本日の朝練を終え、私に同行したYASUさん。
くいつくような表情で機体を舐め回しています。
午後からは曳航機（セスナ機）の方に乗せてもらえる事になり、
７～８分の体験飛行へと飛んでいきました。
エンジン音がとにかく凄かったらしいです、それから少し空酔いをしたとか。

上の２人乗りグライダーはＦＲＰ製で、機体重量は約４００ｋｇと
思ったより軽く出来ていて驚きです。
価格は１機２～３千万円位するそうですよ。

２人乗りグライダー前席のコックピットです、エンジンレスですが高度計に速度計、
その他いろいろな計器類が･･･ここに座りコックピットを眺めているとなぜかその気になってきます。
（操縦の仕方などまるでわからない私ですが不思議です＾＾；）
ガオロさんから計器類や操縦桿の握り方などのレクチャーを受けました。

後方より話し声が聞こえるので振り返ってみると、
満面の笑みを浮かべたよヌすぃさんが、後部シートに鎮座しておりました。
彼は朝練の終盤美女高原で合流して来ましたが、残念ながら午後からは所用の為、
フライトする事無く帰って行きました。

エンジンを持たないグライダーは自力では離陸ができない為、
曳航機（セスナ機）で牽引してもらい離陸します。
そしてある程度の高度に達したところでロープが切り離され、
あとは上昇気流に乗りながら飛行を続けます。
うまく上昇気流を探し出し、
それに乗り続ける事が出来れば
物理的には何時間でも
飛んでいられるらしいです。
エンジンを持たない機体に乗り、空を飛ぶ感覚っていったい
どんな感じなのでしょうか？
全くイメージできませんが興味深々です。
ただし遊園地にあるような回転系の
乗り物やジェットコースターなどは
大の苦手な私、気分が悪くなって
しまうので少し心配です。
それと飛行機に乗った時、
気圧の変化で起こる頭痛、
これも心配です。
こんな不安を抱えつつ乗るのもどうかな？とは思いますがやっぱり
飛んでみたいのです。

コックピットの周りに紐が映っていますが、この紐の向きで機体の進行方向を確認するらしいです。
曳航機とグライダーがロープで繋がれ離陸の準備が完了しました。
少しだけ緊張してきましたが、それよりもワクワク感でいっぱいです♪
いよいよTAKE OFFです！

越前海岸～気比の松原～敦賀半島

Fri, 25 Sep 2009 00:26:52 +0900

【９月２１日】気比の松原にて

午前６時半、せせらぎ街道巣野俣からＲ１５８に繋がる林道を経由し荘川へ、一色国際スキー場を横目に見ながらやまびこロードへと向かう。ソロで走る時はたいてい目的地を決めずに、その都度気が赴く方向へと進路をとることが多い。気の合う仲間とのマスツーも楽しいが、たまにはソロで彷徨ってみるのも悪くはない。この日も牾い見える道を走りたい瓩箸い思いだけで家を出た。シルバーウィークの中日、道が空いている早朝に少しでも距離をかせいでおきたいところ、休憩もそこそこに白鳥から九頭竜湖を経由し福井の梅浦（越前海岸）に着いたのが午前１１時頃だったか、。潮の香が海に来たことを実感させてくれる、右手に日本海を見ながら越前海岸を南下した。気比の松原、白い波は無い･･こんな穏やかな海は初めて見た。海水は澄んでいて綺麗なもんだ、白い砂浜に青い海、なかなかロケーションの良いところだった。その後、敦賀半島を一周しようと北上を続けたが立石岬手前で道が無くなった、敦賀半島は一周できないのね、仕方なくそこで引き返した。海岸には釣り人がたくさんいたけど道路はガラガラ、のんびりと海を見ながら走るにはいいところで気に入った。気比の松原から立石岬を往復する間にすれ違ったバイクの大半がソロライダー。一周することができない敦賀半島･･マスツーのルートには組み難いのですな。

有峰林道小口川線～富山へ

Tue, 14 Jul 2009 23:38:04 +0900

http://i.yimg.jp/images/autos/g/drive/components/blogparts/v1/YahooAutoRoutePlayerBlog.swf?setupServices=http://bp.drive.yahoo.co.jp/DriveRouteGateway/V1/setupBlogparts&mapxml=http://bp.drive.yahoo.co.jp/DriveRouteGateway/V1/map.xml&ydrive_rid=RTtVVfuprWOJJu7BVaZg--&playSpeed=4&mode=map&ydrive_pm=2&ydrive_psm=4&flashApi=http://i.yimg.jp/images/autos/g/drive/components/api/blogparts/v1/default/&ydrive_pro=0

【７月１２日（日）】
午前６時１５分、いつものコンビニでナカベ氏と待ち合わせ。
今にも降り出しそうな分厚い雲の中、富山市に向けて出発した。

雨天走行は大嫌い、しかし今日のツーは私が言い出しっぺ。
朝４時に起き、既にひと仕事を終えて駆けつけたナカベ氏に対して
まだ雨が降ってもいないのに今日のツーは中止にしましょう。
、、、なんて言えるはずも無くカッパを積んでの強行出撃となった＾＾；

十三墓峠を越えてR471上宝町のコンビニで休憩していたら案の定ポツポツときやがった。
進行方向である北の空が幾分明るいのが救いか、カッパを着込み先を急ぐことにする。

高山大山林道に入ると次第にウエットな路面が多くなり徐々にペースダウン。
飛越トンネルを抜けて有峰林道（有料二輪300円）に入る頃には完全なウエット路面に。
白線ひとつにも神経を使うが、運良く空からの雨粒にはほとんど打たれず有峰湖畔を通過。

本来天気が良ければ道幅は少々狭いが、緑色に生い茂った木立ちの中を
爽快に走れる気持ちの良い区間なだけに今回は少々残念だった、、が仕方ない、また来よう。

午前８時、有峰湖到着、有峰林道小見線と小口川線の分岐地点、この辺りから路面はドライに。

何年間か通行止めで封鎖されていた有峰林道小口川線が、
現在は通行可であるという情報をナカベ氏より聞き、ではそちら側を通ってみようということに。

しかしこれがとんでもなく恐ろしい２０キロ余りの山岳道路。
路面は全線アスファルト舗装だが、ちゃんとしたガードレールが無い所も。
狭いクネクネ道で見たくも無い深い谷底がチラチラと目に入りあまり気分の良いもので無い。
もし運転を誤って･･･なんて思うと体に力が入ってしまいますます谷側の方へ寄っていってしまう。汗
写真を撮る余裕ができたのはかなり安全地帯まで来てから。

制限速度は２０ｋｍ、マニアな方以外にはお薦めできません。
拡幅工事が進んで通行し易くなった小見線を選択されるのが賢明かと。笑

１０時前に富山市内に入りナカベ氏は南海部品へ、
そして私は革材料を仕入れに富山駅の近くにあるクラフト工房へ。
その後再び合流し、すし玉（回転寿司）で早めの昼食をとり帰路へ。
途中で少しパラパラしたのでカッパを着込んだがムレただけで結局必要なかった。

午後２時前に帰宅、走行距離２５０ｋｍ

携帯ケース（ブラックバージョン）

Sun, 12 Jul 2009 00:19:08 +0900

保険屋のおねぇさんより携帯ケースの作成依頼がありました。
機種はP-01A、結構厚み（１７mm）のある携帯です。
お客さん（男性）からプレゼントを頂いたらしくそのお返しに使うとのことです。
男性がスーツ着用時にも使えるように黒い革で作ってくれって、、。

いつも着色されていない生成りの革ばかり使っているので黒い革なんて持ってないし･･

そんな訳で今回始めて黒いヌメ革を３枚買いました。
それぞれ厚みが違います。
使用した革は1.5mm、２弌■貝个裡骸鑪爐任后

今回はコバ（小口）磨きに時間を掛けてみました。
最後にネームを入れて先程仕上がったところです。
ほぼ１日掛かりですな。笑
ブラックレザーは引き締まって見えて思っていたよりGoodですね！

本当は白い糸を使ってみたかったのですが、
スーツに似合うかどうか自信がなくて･･無難な黒糸で＾＾；

ビーナスツーリング

Sun, 28 Jun 2009 18:41:59 +0900

http://i.yimg.jp/images/autos/g/drive/components/blogparts/v1/YahooAutoRoutePlayerBlog.swf?setupServices=http://bp.drive.yahoo.co.jp/DriveRouteGateway/V1/setupBlogparts&mapxml=http://bp.drive.yahoo.co.jp/DriveRouteGateway/V1/map.xml&ydrive_rid=RTZ0mkBAfWOJIRO5xMRw--&playSpeed=4&mode=map&ydrive_pm=2&ydrive_psm=4&flashApi=http://i.yimg.jp/images/autos/g/drive/components/api/blogparts/v1/default/&ydrive_pro=0

ＡＭ７時過ぎに高山を出発、
Ｒ１５８～安房峠を越えて
松本市内のコンビニに到着したのがＡＭ９時３０分頃だったでしょうか。ここで掲示板で知り合ったＲ１乗りのくろくろさんと落ち会いました。
なんとはるばる東京からの参加です＾＾
予定外の峠超えとさらに渋滞によって１時間以上もお待たせしてしまったようで大変申し訳なかったです。高速ＥＴＣ割引の恩恵で遠くまで足を伸ばせるようになりましたね。

高山組はナカベさん（Ｒ６）、よヌすぃさん（ＤＡＹＴＯＮＡ６７５）、しんちゃん（ＣＢＲ１０００ＲＲ）と私（Ｖ１１）の４台。
目を吊り上げやる気マンマンオーラを放つＳＳに挟まれた和み系Ｖ１１は完全に浮いちゃいましたね＾＾；

松本トンネルを抜け白樺林が美しい美ヶ原スカイラインを経由し高原美術館へと。
途中前走車がカーブを曲がり切れず対向車線に飛び出すというハプニングもありましたが
幸いにも対向車が無くて助かりました、コーナーのＲが途中で深くなっていたのが原因でした。
知らない道は気を付けないといけませんね＾＾；

お昼近くになり気温も上がってきました。
汗が噴出す程の暑さではないものの日の当たる場所はそれなりに暑いです。
この日は高原らしい爽やかな風は残念ながら吹きつけてくれませんでしたが、
３０度を超える下界と比べたらやはりここは天国に違いありません＾＾

霧ヶ峰～白樺湖、ゆるやかな山の稜線が良いですね～♪
私は自然の雄大さを感じるこの辺りの景色が一番好きです。
くろくろさんとは白樺湖を過ぎた地点でお別れです。
お初でしたが楽しい時間を共にでき有難うございました＾＾また機会があればご一緒しましょうね。

さて高山組は茅野市で少し遅い昼食（ぶっかけうどん）をいただき伊那～開田高原へ。
最年長のナカベさんはこの辺りで既にお疲れモード、ウインカー出しても消す気力さえ無し。
意識朦朧ﾌﾗﾌﾗ状態･･Ｒ１９沿いの道の駅で仮眠ってなんじゃそりゃ。爆
よヌすぃさん、しんちゃんはまだまだ余力十分、
後半の開田高原以降はますます体の動きが良くなってきたのが見てとれる、さすがに若いねぇ。

走行距離約４００ｋｍ、フルツーリングは今シーズン初ということもあり
一日経過した今現在も疲労が抜けません･･ｵﾚもやっぱり歳かねぇ＾＾；

ビーナスライン0627

Sun, 28 Jun 2009 15:20:23 +0900

今年も行ってきましたビーナスライン♪
平成１４年には全線が無料化となり、休日にはたくさんのライダーが訪れます。３６０度どちらに視線を向けても展望の開けたスポットが随所にあり、天候の良い日は大自然を満喫できるたいへん見晴らしの良い高原道路ですね。私も無料化以降は年に一度は訪れていますが、お盆やＧＷ中ならいざしらず梅雨の合間の土曜日にしては車がやけに多いような気がしました。ＥＴＣ割引（高速道路１０００円乗り放題）の影響もあるのでしょう･･･、それでもまた来年も来たいと思わせるだけの魅力がやはりここにはありますね。

シェルパにリアキャリア装着

Wed, 24 Jun 2009 15:46:19 +0900

先日タイヤの注文に行きつけのバイク屋さんに寄りました。
店の隅にはパーツのゴミやガラクタが積んであり、その中にカブから取外したという薄汚れたキャリアがありました。
前々からシェルパにはキャリアを付けたいと思っていたので
犲里討討靴泙Δ里覆蕾兇砲れ！
と言って貰ってきました。
シェルパには少し大きいかもしれませんが、大は小を兼ねる･･･
まあいいでしょう、これでいきましょう。
しかし取付用のステイが無いのでステイを製作しなければなりません。

そんな時はここに持ち込むのが
手っ取り早いですね＾＾
爍韮釘痢韮咫。韮腺劭腺韮鏑
内部は足の踏み場もないくらい
溶接機をはじめ多種多様な
工具類で溢れかえっています。
私がお邪魔した時は最終の取付段階。
いや～いい仕事をしてもらいました。
げんさん、大変きれいに製作して
いただき有難うございました！
このお返しのﾌﾞﾂは作成済みです↓
次回お会いした時にでもお渡ししますね＾＾

本日塗装が終了しました。
ピカピカのメッキ仕上でも良かったのですが
あまり目立たないようにブラック塗装で仕上げてみました。
夜な夜な暗がりで吹きつけをしたので
プロが塗るようなわけにはいきません。
（ただの言い訳です･･＾＾；）
これでツーリング時にリュックを
背負うこともなくなります。