トゥーランな毎日

New Golf 特別内覧商談会

Sun, 19 May 2013 15:03:50 +0900

久しぶりのブログのアップです。

2013.05.18　新型ゴルフ（察砲瞭段牝睛γ眠颪帽圓辰討た。
会場は堂島リバーフォーラム、朝日放送の直ぐ隣だ。

午前中の仕事を終え、その後に緊急の用件を済まして電車に飛び乗った。
新今宮→大阪環状線→福島で下車して会場に向かう。

会場には５台の新型ゴルフが展示していた。

間もなく御世話になっているＤラーのセールス嬢（そう「嬢」なのです！）が登場。
色々と聞いていくと「展示車両はオーストラリア仕様」だとか。

流行の安全装備はメルセデスやボルボに劣らず、しかも Highline で305万円と言った破格のプライス！

残念なのはセンターコンソールに、Composition Mediaと言う立派なモニターが付いているにもかかわらず、カーナビを付けた時には別にモニターを付ける必要が有るようだ・・・。

帰りにはフォルクスワーゲンのロゴが入ったクッキー（ビスケット）を頂きました。

ウーン、メルセデスC200が既に９年目に突入！これを同じメルセデスＡクラスにするのかゴルフ擦砲垢襪里、はたまたボルボＶ４０にするのか・・・・？

タイア交換（78150km）

Thu, 02 Aug 2012 20:47:37 +0900

８月２日（木）

トゥーランのタイア交換（２回目）とオイル交換をした。
乗り始めて６年、走行距離は78150kmだ。

前回からだと三年、距離にして33650kmを費やしたことになる。

最近私がこのトゥーランを運転する機会はめっきり減り、専ら家内や子ども達の送迎に利用されているので、タイアの事など全く感知していなかったが、いつものGS（Gas stand）でタイアの減りを指摘されたのが気になり早速の交換となった。

前回と同様のブリヂストンタイヤプレイズ PZ-X を考えたが、既にモデルチェンジしており、今回は,ブリヂストンタイア　エコピアPZ-Xを勧められた。

売りは「新開発した「ナノプロ・テック™微粒径シリカ配合ゴム」により、転がり抵抗を大幅に低減し、「燃費向上に貢献」。また、雨の日のドライブも安心感のある「ウェットブレーキ性能」と、すり減りにくいゴムを採用したことによりタイヤが長持ちする「ライフ性能」との高次元なトータルバランスを実現。」なんですって・・・。

テキパキと要領よく作業をこなすお店の人たち。

最後に汚かったホイルも綺麗にしてもらい完成！

価格は、オイル交換（４リットル）と一緒にしてもらって、91,000円でした。

初泳ぎ

Thu, 06 Jan 2011 18:32:52 +0900

2007年正月の痛風発作をきっかけに始めたプール通いは・・・・。

2007年11月7日のカミング・アウト（泳げるようになった～っ！）で記事にしたように、初めて泳げるようになりました。

2008年1月9日には書庫に「健康に関する様々な事」を追加して、最大で週三回プールに通いました。

2008年2月17日の新旧交代では新しい水泳用ゴーグルを購入。

しかし、2008年8月の改装に伴う休業で１年８ヶ月続いた水泳を中断。

改装は年末には完了する予定だったが、工事開始が遅れて泳げるようになったのは翌年春。

改装後は一度だけプールに行きましたが、「泳ぎたい！と言う意欲」が失せてしまい、その後が続きませんでした。

さて、２年４ヶ月振りに水泳に行こうと思った切っ掛けはと言うと・・・。

過体重なのです。そう！４年前の体重に戻ってしまったのです(^_^

と、言う訳で最大で週三回のプール通いが始まりました。
はたして前回のように７Kgの減量が出来ますやら・・。

タイア交換（メルセデスC200）

Thu, 23 Dec 2010 22:24:36 +0900

12月23日（祝）

家内のC200のタイアを交換した。走行距離は、54,178km。

ご覧のように相当摩耗している。

前日にお願いしておいたのでスムースに交換作業を終えることが出来た。

ほぼ一年前に、ゴルフトゥーランのタイア交換をしたが、それと同じブリヂストンタイヤプレイズ PZ-X にした。

同じタイアにした理由は、今までメルセデスが履いていたレグノ9000が、来春モデルチェンジするとかで店頭に無かったのと、ゴルフトゥーランでの使用でも特に悪い印象が無かったからだ。

価格は（一本18,000円＋バルブ1,000円）×４本＝7,6000円（消費税込み）だった。

広島流お好み焼き

Mon, 11 Oct 2010 09:37:57 +0900

我が家の定番メニューの一つにお好み焼きがあるが、いわゆる関西風お好み焼きだ。

ところが、今回ご縁があって広島流お好み焼きを頂いた。
NHKの連続テレビ小説「てっぱん」に影響を受けた訳ではないが、最近広島焼きには興味があったのも事実だ。

そこで早速昨晩頂いた。

薄い生地の上に、細かく刻んだキャベツと細めの麺を乗せ、その上から更に生地をかぶせて焼いた広島流お好み焼きは、フンワリしてとても美味しかった。

「美味しい、美味しい」と食べる娘達を見て、今度は目の前で焼いてもらう広島流お好み焼きを食べに行こうと思ったのは私だけではなさそうだ（笑）。

勉強会（大阪）

Sun, 03 Oct 2010 20:02:43 +0900

10月02日（土）

大阪市内で勉強会があり、午前中の仕事を早々に切り上げ出かけた。

場所は大阪城の近く。

近くにはアクアライナーの乗り場もあるが、未だコレには乗船したことがない。

会場はホテルニューオータニ大阪だ。

国立大学のえらーい先生にご講演を賜りました。

今期、初めてのお鍋料理

Sun, 03 Oct 2010 19:28:35 +0900

お寒くなりました、半月振りのブログ更新です。

やっと鍋料理でも違和感を感じない気候になりました。
と、言う訳でブタしゃぶです。

タップリのお野菜を頂いて、最後はラーメンとおじやで締めくくりました。

ごちそうさまでした・・・。

警告灯！

Wed, 15 Sep 2010 11:22:48 +0900

９月１５日（水）

ゴルフトゥーランのメーター内と、センターコンソールに警告灯が点灯しました。

シフトレバーの前にあるESP(エレクトロニック・スタビリゼーション・プログラム)とメーター内右のESPと左の電動パワステが点灯したのです。

早速Ｄラーに連絡しピックアップに来てもらう子としました。

昨年１月１５日以来の出来事です！

紀伊半島、グルッとプチ・ツー（４）

Tue, 14 Sep 2010 11:35:31 +0900

９月１２日（日）

すり減ったタイアも交換したことだし、少々熱いだろうが雨の降らないことを確認してプチ・ソロ・ツーに出た。

今回は国道169号線→北山→道の駅おくとろ→瀞峡→山の中グルグル→滝ノ拝→一枚岩→古座→和深→国道42号線→紀伊田辺→海南→和歌山ヤナセ→国道24号線→自宅と言ったルートです。

最初に寄ったのが奈良県吉野郡川上村にある森と水の源流館です。

紀の川の河口和歌山市から吉野川の源流川上村まで、
そこにすむ生きものの違いを大型水槽で川をさかのぼるように紹介しています。

あっ！鹿が木の間から覗いています。

源流の森シアターには、10mをこえる巨木が立ち並び、
谷筋から水が湧き出す源流の森の姿をそのまま再現しています。

ここからは169号線を一気に下ります。道の駅おくとろでちょっと休憩！
熱中症対策で水分を摂ります。

奈良県吉野郡十津川村竹筒まで来たら、大きく川が曲がりくねっているのが見えました。

グーグル・マップで見るとこんな具合です。

その前にF650GSを入れますが、自然の雄大さに完全に負けています・・・。

ここで出会った地元の人にツーリングに最適な道を教えて頂きましたがうろ覚えです。
おおよその勘に頼って走りますが、ドンドン山の中に入っていきます。

「古座川」と書かれた案内を目印にひたすら進みます・・・。

と言うことでたどり着いたのが滝ノ拝。

浸食された凹凸の岩盤の間を、澄みきった水が激しく流れ落ち、滝のようになった下手では、底まで澄みきった淵や底を泳ぐ魚の姿も見えます。

ここから海側に出ず再び山側に、一枚岩へ向かいます。
巨大な一枚の奇岩「一枚岩」のデカさには圧倒されます！

さて、ここから帰ろうとしますが、先ず燃料が心細くなりました（残り170km分）。

話は横道にそれますが・・・・。

F650GSはガソリンが16リットル入ります。燃費は大体25km/箸覆里400km走るのですが、ここ紀南方面を走ると毎回400km弱走るのでギリギリです。

しかも紀南方面にツーリングに来て毎回思うのが、ガソリンスタンドが少ないことです。
特に休日に開けているところが少なく、７月に大台ヶ原をグルッと時計回りした時も熊野市で給油所を探すために奔走しました。

さて、本題に戻ります。

目の前に国道371号線の看板が見えますが、ここは給油の事も考えて海側に出ます。
（実はこの判断が後で正しかったと判明。この371号線は、串本町～古座川町～田辺市～高野町～橋本市～河内長野市に行きますが、未供用の区間があり、田辺市木守－古座川町平井（高雄峠）も未共用区間だと帰ってから判りました）

と、言う訳で国道42号線に戻り、給油は紀伊田辺市ですることに決定。

南紀伊田辺からは阪和自動車道に乗り海南で下りて和歌山ヤナセに寄ったのは、この前の記事で述べたとおりです。

走行距離はおおよそ400kmでした。

イヤァー疲れました。ノンビリと８時出発したのが悪かったようです。

ヤナセで分けてもらった電球は結局翌日（月曜）昼間に交換しました。

８ｗ→５ｗ

Mon, 13 Sep 2010 16:39:15 +0900

Number plate light defective !

これにビックリして、先日間に合わせで８ｗ球に取り替えたのだが・・・・。

いつも私のブログにコメント頂くbenkeishi190e さんから「少々お熱が出るかも？」と教えて頂いたこともあって、注意してユニット表面に触れると確かに熱いのです。

と、言うことで昨日はこの５ｗ球を求めてツーリングの帰りに和歌山市内に寄りました。

先ずはスマート・フォーツーカブリオの事で和歌山ヤナセに寄り、５ｗ球の話をしたら「発熱については全然違いますよ」とメカニックのＫ氏。でこの後DUO和歌浦に行く旨を話したところ、「当店にもあるかも知れません。探してみましょう」とのこと。

程なくして５ｗ球を手にして戻ってきました。オリジナルと同じフランス製です。

中にはこんな小さな紙切れが・・・。

Daimler AG ってベンツの総本山みたいなモンでしょう？？

左は８ｗ球のまま。右は５ｗ球に戻しました。
昼間でも明るさの違いが判るくらいですから発熱量も相当違うでしょうねぇ・・。

両方とも５ｗ球に戻しました。

今夜帰ったらユニット表面に触れてみましょう！