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明科発甲府行の４３２Mです。始発駅を７時１４分に発車して、終点には９時３７分に到着。その行程は２時間２３分、なかなかのロングラン列車です。
このロングラン運用に、ロングシートの２１１系が充てられています。この列車は、諏訪地区で通学時間帯に当たるので、ロングシートで良いのかも知れませんし、まさか明科や松本から通しで乗る方も居ないと思われますので、これで良いのかも知れません。
ただ、その約２０分後に、韮崎発甲府行の３３２Mがやって来ます。韮崎発９時４５分発の甲府駅着９時５８分、運転時間１３分の列車がセミクロスシートの１１５系。アコモーション的には逆じゃないのか？って思うのです(笑)。
まままま、豊田と長野で使用車輌が違うから仕方ないのかも知れませんが、甲府から都心方面へ向かう最速の接続列車が、同じ「あずさ８号」。何か４３２Mって、完全な「乗り損列車」じゃねぇか！！って思いました。
恐らく１１５系の頃からダイヤはさほど変わっていない筈ですが、２１１系にされると、その損な感じが、より際立っているように思います。何か釈然としないというか、不条理と言うか････。
でも、この程度で不条理と怒っていたら、世の中不条理だらけになりますね。山梨選出のM参議院議員が牛肉配っていたとか、山梨のY市のM市長が、独断で講演会中止にしたり。そんなのが「センセー面」だから。
そんな不条理に比べたら････（苦笑）。
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これで長距離はしんどそうですが、中央本線の長野色3連は、だいぶ211系に置き換えられたようですね。
その一方で、長野のC1編成が横須賀色になりつつあるようで。
2014/3/18(火) 午後 11:41
＞南鮒さん
これで諏訪まで１時間位乗っていけというのは、正直キツイですね。それ以上にＥ１２７系で、曲がりなりにも採用したバリアフリー構造にも対応していないようですので、確実に車輌的には改悪と言えるように思います。
コメント、ありがとうございました。
2014/3/19(水) 午後 10:39 [ wideview85hidananki ]