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Ｅ２３１系、私の好きだった１１３・１１５系を追い出した電車です。 まあ、そうは言っても鉄道車輌は機械ですので、ある程度の寿命やサービス・安全面の限界が来たら置き換えられるものですし、それを言ったら、私より先輩の世代の方々にとっては、１１３・１１５系が私の好きだった７０系・８０系を追い出したという泥仕合必至ですので、その話は、それくらいにしたいと思います(笑)。 寧ろ気になったのは、大々的に新車で登場したものの、首都圏制覇は後輩のＥ２３３系に譲ってしまった薄幸さを感じたのでした。 どうも、末尾が１の車輛にありがちな、中途半端な車輌になるというジンクスに、ドップリはまってしまったように思えます。 １０１系、１１１系、２０１系、２１１系、キハ８１････。などなど、主役になれない車輌は末尾が１の場合が多く、その仲間になってしまったかな？後輩のＥ２３３系が１０３系の製造両数を追い抜きそうな勢いで増備されているのに、たかだか数年の登場時期の違いで、かくも違ってしまうのか！？ そして、早くも山手線から追い出される運命まで決まって････。 主役になれない、どこか運の悪い電車だと感じる時があります。 |
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言われてみれば481系や581系、371系、E351系なども最後が1の車両でしたね…。
最後が1で発展したのは151系列ぐらいでしょうか。
逆に最後が3の車両は103系や313系、E233系とかなり飛躍していますね。
2014/11/1(土) 午後 2:17 [ エデン ]
＞エデンさん
末尾１の電車・気動車は試作的要素が強いので、後の発展の為の捨石になってしまった感があります。
そして、ご指摘の通り１０３・１１３・３１３・Ｅ２３３・５８３などなど、３は飛躍したように思えますね。
コメント、ありがとうございました。
2014/11/8(土) 午後 2:29 [ wideview85hidananki ]