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久々にカウントダウンイエネーが更新（笑）。
今は１１５系撮影に熱心ですが、近未来無くなった時にターゲットにするであろう車輌、ベスト３です。
以前はガッカリ電車ベスト３、実質ワースト３だったので、今回は初めてのいい意味でのベスト３です。
３位・３１３系３０００番台
セミクロスの車内に半流線型の車体。私の中では「１１５系の血を継ぐ物」だと思っています。もっと遡ればクモハ５１、クハ６８（←何系って言うの？南鮒さん、教えてください）→７０系→１１１系→１１３・１１５系ときた血が、この車輌に受け継がれたと思います。
近郊型を受け継ぐ者。これを上手く撮りたいと思っています。
２位・キハ１１０系
３１３系３０００番台は電化区間の足を支えた車輌なら、こちらはキハ２０系・５８系といった非電化区間の足を支えた車輌の血を引いています。
そしてこの車輌のポイントの高い所は「しっかり作った車輌」ということでしょう。最近のＥ○○系みたいな安普請ではなく、頑丈に作って且つパワーアップしてる所もポイントが高い所です。
１位・３７３系
優等車輌としては、外観のデザインは最高です。
１５３系とキハ８２系のいい所を合わせた顔だち。貫通型としては最高傑作の両者を併せ持ち、貫通型ながら貫通扉を収納型にして、接続部分は銀色に処理。
アコモーションも安っぽそうに見えて、決して安っぽくない。デッキがないから云々とかいうのは、懐古主義者の言い訳と思います。静岡〜甲府２時間強が苦痛に感じない車輌です。
７００系やＮ７００系という新幹線よりも乗り心地だけなら負けていません。同じ東海でも、さすがスローライフ主義者の須田先生の時代の車輌です。クズニシ君には、これは作れないわな。
そんなんで、近日、県外編を発表します。恐らく、静岡の「あの私鉄」と長野の「あのローカル線」の車輌がランクインするでしょう。 |
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2012年02月16日
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コメント（2）
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今年で３９歳、静鉄１０００系トップナンバーです。
地方私鉄だけに生きながらえているのでしょうか？それだけではない気もします。基がしっかりしている、元々凄い改造をした技術陣を抱えてた静鉄の末裔が扱ってるだけにメンテナンスがよく出来ている。
これほど変わらない姿をいつまでも見れてることに気づいたのは、ここ２年位でしょうか？子供の頃と変わらない電車が田舎を走っている。
帰ると、この電車がいつものように走っている。
家康公のお膝元でどことなく江戸の名残がある急がない町駿府、港を基礎に発展しながらも昔ながら気質の人が支える港町江尻。
時は流れて同じ静岡市になっても、駿府と江尻は全く別の町。
今日も駿府と江尻を行き来することでしょう。
と、東海道鞠子宿生まれの私が書いてみました。
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何でこの雨の日にこの撮影をしたのかは謎ですが、撮影しました。多分、休みだからカメラを持って撮影しないと損だ！！みたいな感覚で撮影したのでしょう。
独特な色合いになって面白いって言えば面白いです。
横須賀色の濃青の部分に雨が写り込み、パンタグラフが架線の滴を蹴散らし････。
雨天劇走、そんな言葉を思い浮かべました。
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