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富士山駅からは進行方向が変わって、パノラマ車輌が先頭に立ちます。
このスイッチバックの為に、若干の停車時間があり、乗客の方々の何組かは、外に出て記念撮影をされていました。
富士山駅では、対向列車との行き違いも行いまして、それが何とマッターホルン塗装＆富士急復刻塗装のコンビ。
富士山駅の改札側にて、PEAと富士急塗装の並びが実現しました。これが、この日見た、復刻塗装その４という事になります。
去っていくフジサン特急と、工場で部品どり＆物置として余生を送っているクハ１６９−２７の並び。いよいよ急行形電車も終焉の時を迎えたなぁ････。と、若干感傷に浸ってしまいました。
クハ１６９−２７も充分価値のある車輌ですし、急行かわぐちとして乗り入れた過去のある１６５系の系列。お色直しして、どこかで飾って欲しいなぁ････。
下吉田あたりに、オハネフ１４と一緒に展示して欲しいですが、一企業に負担を強いるのもワガママですよね。
このあと、昼飯を食べてから下吉田駅にいる、オハネフ１４に会いに行きました。
急行電車と寝台列車の並びという画像を狙ってみました。
２月９日、PEA塗装の２００２編成はラストランを迎えます。富士急行での１０年間の御奉公も終焉を迎えようとしています。そして、いよいよ現役の直流急行型電車は３連１本にまで減るのです。
でも１６５系って凄いなぁ。最初は急行型だったのに、最後は特急車両で幕を閉じるんだから（笑）。
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2014年01月22日
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塗装が変わると、物珍しく感じるからか、話のタネにPEA塗装のフジサン特急に乗ってみました。
ただ、富士急行って結構割高な感じがします。いつも乗っているJRが安いのかも知れませんがね。そこで特急料金不要の河口湖→富士山の区間だけ、ちょこっと乗ってみました。
左の電車に乗って到着した河口湖駅。京王復刻塗装の後ろに、オリジナル塗装の転換クロス車輌が繋がれた４連でした。最後尾の車輌から降りると、富士登山電車や１８９系のホリデー快速が待機していました。
２本とも豊田区持ちとなった、ホリデー快速富士山。
恐らく、ここが一番最後まで１８９系が残る配置区になるでしょう。新幹線が開業したら長野の車輌は用が無くなるののに対して、こちらは休日はホリデー快速、汚物処理の為の甲府往復位しか仕事がなく、走行距離も短く雪害も少なめですから。
発車まで暇なので、河口湖駅付近を散策していたら、国鉄バスの復刻車輌がやって来ました。もうちょっと色が濃かったような気がしますが、既にPEA,京王カラーを見たので、この日見た、この復刻塗装は、復刻塗装その３という事になります。
河口湖駅の改札に並ぶ事とします。
改札の向こうにPEA塗装のフジサン特急と元国鉄２０５系の６０００系、懐かしい車輌が並んでいるのが見えます。
その向こうには１８９系が２本待機していますし、１１５系も１往復乗り入れ、朝晩はＥ２３３系も入線してくる。なかなか多彩な顔ぶれで賑わいます。
列車別改札なので、発車時間前にならないと中には入れません。待っている時間というのは長く感じますし、一刻も早く撮影＆乗車がしたいですが、そこはルールなので我慢です。
今回は３号車の自由席に乗り込みました。結論から言いますと、１号者の指定席は結構込んでいましたが、２・３号車の自由席はガラガラでした。短い時間と距離でしたが、グリーン車の乗り心地を堪能させて頂きました。
３号車車内。大月〜富士山の大月線に合わせて座席が向けられています。ふじかわ号で東海道線内を逆向きに走るのに似ています。
車端部の座席は、何故か４人がけ風になっていたので、そこに陣取りました。富士山駅迄の乗車なので、進行方向に合わせた場所をチョイスさせて頂きました。
フジサン特急の２０００形の座席が、どれ位倒れるのかの図。さすがにグリーン車、ななめ４５°位まで倒れます。そのまま何も知らずに倒したら、そのまま後転してしまいそうな勢いの座り心地のいいシートです。
あ、そういや、ななめ４５°の岡安さんも鉄道好きでしたね（←関係ない話）。
個室、１０００円だそうです。
人気の展望席、特急料金に１００円追加で乗車できます。
２００２編成だと大月・河口湖側によりに展望車が来ますが、２００１編成だと富士山側になります。運が悪いと、行程の殆どをバックで行く羽目になります（笑）。
発車して動き出します。大月行きの場合、富士急ハイランドを過ぎますと、進行方向右側に富士山が見えて来ます。
今回は「運賃だけでPEA」というコンセプトなので、富士山駅にて下車しました。
富士山駅の看板、当たり前ですが「富士山」と書かれています。その後ろに富士山が聳えているのを見ると････。
「うん、言われなくても知ってる！！」
と、突っ込みたくなります（笑）。
【残念なお知らせ】「YAHOO！ブログ」画像キャパの都合により、たかだか４キロ弱の乗車記なのに「その２」へ続きます････。
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富士急行線に毎日１往復乗り入れる、１１５系です。
単線の線路を３両編成で走る姿は、違うＪＲ線で見たような懐かしい姿でもあります。湘南色なら、吾妻線や両毛線あたりで見れそうな雰囲気です。
そして、１日１往復だけある「トイレ付き普通列車」ですので、一番設備の整った列車とも言えるでしょう。
ただ、ここは富士急行線ですから････。
こういう風景をバックに走っています。
でも、やっぱり私鉄だと思うのは、列車後方の急カーブ＋急勾配。坂に強い１１５系でも結構キツいポイントだと思います。
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