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皆様、こんにちは。長らくサボってしまって申し訳ありませんでした。冨○○博先生みたいに、書きたい時だけ書いてなどと思っていたら、とんでもない長期休業になってしまいました（笑）。言い訳をもう一つすれば、PCが不調で書き込みが出来なかったというのもあります。 で、本題です。もういつぞやの話は忘れましたが、５２７M〜５４０Mが豊田の１１５系で代走された場面に遭遇しました。桃源郷パノラマ号も走っていた頃の画像ですので、恐らく４月中盤のものかと思います。 この時は、C1が松本まで走り去り、そのあとの河口湖行まで撮影したあとで、完全に緩みきっていた所にこの編成が登場しまして････、 早起きして現地に来て、葉桜の下でシュラフでも敷いて、イーモバイルのネットしながら横になってやろうか！！という所に登場したので、強烈なおメザになりました（笑）。 返しの５４０Mは若干移動して、１つ高尾よりの場所からの撮影です。 この日は上越線に「とき」が復活したとかで、そちらに皆さん行かれたかと思いきや、何名かの同業者の方々にお会いする事となりました。１４時過ぎまでC1編成は来ない中、臨時でやってきた豊田の１１５系。 軽く１本儲けた気分になりました。ご一緒された方々、お疲れ様＆ありがとうございました。 |
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コメント（2）
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新府〜穴山の甲斐駒ケ岳がバックに見える有名ポイントに、久し振りに訪れてみました。 この５２８Mを逃すと１７時半頃までレギュラーの横須賀色を撮れないので、眠い目をこすって現地に到着。しかもGWだというのに、気温は１０度あるかないかの中、凍えながらの待機となります。 大体にして、前日の最高気温２９度、最低気温１０度っていうのは凄い寒暖の差じゃねぇか？３倍の開きのあるって、ここは砂漠か！！なんて愚痴っていたら、お目当ての１１５系がやって来ました。 長くこのブログをご覧になっている方はご存知でしょうが、この場所はこれで終わりではありません。 そのまま「回れ右」をしますと、このような光景も撮影出来るのです。 甲斐駒ケ岳をバックに来た電車が、オメガカーブを描きながら一旦藪に消えたとみせかけてからの富士山をバックに走っていく光景。２つの山の麓を行く画像が１列車で撮影出来るので、何となく得した気分になります。 （追記）この場所は車の乗り入れは可能ですが、私道の為、乗り入れは遠慮して頂きたいという指摘がありましたので報告させて頂きます。下に比較的広いスペースがあるので、そちらから徒歩でお願い致します。 |
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５月３日の臨時列車増発に駆り出された豊田配置の１８９系、M５１編成が「かいじ１８６号」からの「あずさ７９号」と１８３・１８９系全盛期のような活躍をしました。 まずは「かいじ１８６号」。朝方は、この場所はイマイチ良くないのを承知で構えました。案の定側面は陰ってしまいましたが、逆さ富士のヘッドマークは綺麗に行ったので良しとします。で、思うのですが、このヘッドマークをデザインした人って、センスいいなぁ････。って思います。 山梨のイメージだからって、ヘッドマークがホウトウだったら････、いや、やめよう(笑) 折り返して「あずさ９１号」の運用にも就きました。 こうやって見ると、今のE２５７系にも負けない過酷な運用をこなしたとも言えるかも知れません。豊田の車庫を朝５時３０分頃に出て、２０時頃に帰る訳です。翌日は河口湖方面に、まあ、これは１往復なので、さほど距離はないでしょうが････。 帰りの身延線の車内で、帰路につく人たちが甲府駅を出発するこの編成を見て「ああ、懐かしい車両！！」って声が聞こえました。でも、「かいじ」をこなしてからの「あずさ」をこなす姿は、まだまだ若いモンにはまけない、と言わんばかりでした。 |
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昨日の撮影の目的地、金手駅までは５２８Mと身延線を使用しました。 ご存知の通り、今、横須賀色の１１５系の中で一番の長距離運用になっているこの５２８M、韮崎駅ではホームの構造上、このような並びが見れ、拙ブログで何度もアップしております。横須賀色の１１５系が大月や甲府での並びは有名ですが、韮崎で並ぶというのは、意外と知られてないと思い、何度かアップしました。 そのおかげかこの日は、同じアングルを撮影されている方をお見受けしました。ここは、ホームの幅が狭いから、撮影される方はお気を付けください。 引き上げ線は上りと下りの間にあるので、当然ですが、下り列車との並びも撮影できます。 韮崎駅は、勾配の途中にある駅なので、坂を上っているのが下り列車、坂を駆け下って来る方が上り列車となり、ちょっとゴチャゴチャしそうです。更に駅舎、駅長室よりが２番線、遠いほうが１番線。これもゴチャゴチャしそうです。 で、ご存意の通り、相当数の長野区N編成が廃車となり、代わりに登場した２１１系。今迄N編成が担当していた中央線の運用を殆ど引き継ぎました。 １１５系横須賀色と２１１系長野色が並ぶというのは、いつかは来るとは思っておりましたが、やはりシックル来ないというのが本音です。逆に、過渡期の今だから見れるとも言えますが････。 |
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先ずはお礼から。本日、耐久撮影大会に参加された皆様、お疲れ様＆ありがとうございました。またいつかお会い出来る事を心から願います。 本題ですが、本日５月３日、Uターンやら行楽のシーズンやらで、中央線の特急が増発されました。殊、本日はJR型の特急車両では足らず、昔取った杵柄宜しく多数の１８９系が駆り出されました。駆り出されたメンバーで、１本だけ国鉄色でなかったのが、このM50編成でした。 あずさ７１号に登板したこの姿、短くはなったものの、かつてのあずさを彷彿させるには充分な容姿、何度となく撮影して、それを現像して、結局失くすという、結果的にはただの散財になった思い出のあずさです。 信州色にイラストのヘッドマーク。久し振りに拝見致しました。いやいや、いい仕事をしております。 で、この「あずさ」と対になるのは、この１１５系長野色でしょう。特急のバイオレッドのラインに対して、水色の帯。長野オリンピックの時に採用した、このカラーリングもまた上品さがあります。 こちらも２１１系の増備に押され、徐々に姿を消しつつありますが、このコンビはやはり中央東線の歴史を彩った車輌と言って良いでしょう。 この日は臨時あずさ３往復、かいじ１往復の国鉄型特急運行と、その送り込み、引き返し回送。更にはリバイバル塗装のC1編成、勿論１８５系のはまかいじ、２１５系のホリデー快速びゅーやまなし、などなど多数の臨時列車に加え、いつものメンバーも賑やかに走っており、この誓願寺踏切と金手駅の間を何往復もしながら、１２時間以上に亘って撮影し続けました。 誓願寺〜金手、耐久撮影大会。昼飯を食べる暇さえない程でした。追ってアップしてまいりますので、お楽しみにしてください(笑)。 |
