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中央東線、貴重な国鉄型が残る路線として人気がありますが、東京から５０キロ位で都市圏が切れて、その後延々と山の中。人口希薄地帯を暫く行く羽目になります。
だから、あの数年前まで行き止まりの秩父のたい平に、大月はどうのこうのと、笑点であれこれ言われる始末であります。貧乏で暴動が起きて、農民が佐久で死んだ秩父に言われる筋合いはないですが････(笑)・
まままま、ここまでは冗談として、３０年落ちの６両程度の国鉄型が殆どのこの界隈において、たまに乗り入れるＥ２３３系は「かいじ」より長い１０両編成で、あの東京から直通でやって来るのですから、やはりかっこいいし絵になります。
この巨大な桂川鉄橋に差し掛かっても、編成が長いから見劣りしません。
伊勢物語だったでしょうか？童貞時代の在原業平が都娘の入浴を覗いて「なまめかしい」などと言っていた、あの感覚です。この山奥で都の車輌と対峙する状態は、まさにその心境に近いものがあります。
だから、日頃と違う車両を見ると、興奮するし、見に行ったり撮影したくなるではないですか。我々、山奥の人間が珍しい新車を見ると興奮するのは、その心境だと思います。日頃、１１５系長野色のような老婆の厚化粧を見せられ、良くて２０１系だったから、２０５系廃車回送なんて、生娘扱いですよ。
逆に、都会の人が１１５系を「追い求めて来るのは熟女好きみたいな････(笑)。
と、日頃の自分を棚に上げて適当な事を言いました、ごめんなさいm(｡｡)m |
鉄道
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題名通り「鉄道」の話題です。撮り鉄による車輌の話がメインです。自分で撮った写真、そして毒にも薬にもならないヨタ話を繰り広げて行きます。
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色々な方のブログにアップされている、１９日に走った「リバイバルとき」を撮影したものを拝見させて頂きました。長野の１８９系Ｎ１０４編成を使用した列車のようでした。
高崎・上越線は遠いので、私は近場の中央東線の１８９系「ホリデー快速富士山」を撮影していました。こちらも一応イラストヘッドマークが用意されていますし、１８９系使用列車････。とはいえ、比較的いつでも見れる列車ですし、クチバシ印もないので、さほど珍しくも貴重でもないです(笑)。
こんな撮影をしながら、いよいよ１８３・１８９系も終わりが見えてきたと思ったのです。
２０１６年夏からＥ３５３系が登場しますが、この車輌が登場すればＥ２５７系は他路線に転出します。この転出したＥ２５７系は他路線の旧型特急車両、１８５系を淘汰します。１８５系は更に団体・臨時用にシフトし、１８３・１８９系を淘汰するという図式です。
長野の車輌は、新幹線開業で用無しになると思われるし、恐らく豊田車が最後の生き残りでしょう（若干長野との車両入れ替えなどはあるかも知れませんが･･･）。そしてその仕事は、主に富士急行乗り入れ運用、たまにあずさ・かいじ増発対応となるでしょう。仮に夏場に富士山観光と帰省運用で足りなければ、あずさ・かいじに１８５系を使っても別段支障はないでしょうし。
ここ数年にない、車輌の入れ替えが中央線にやって来ていると思ったのであります。
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長野区の１１５系Ｃ１編成が横須賀色になって出場してから、沿線で同じ趣味の方々を見受ける事が多くなりました。先週までは各地で桜の花が咲き誇っていたので、桜の花と６両１本ものの国鉄色を画像に収めようと、更に多くの方々の姿を見ることがありました。
今週あたりから、徐々に落ち着いてきた感もありますし、この日は「リバイバルとき」が運行されていたらしく、大多数の方々がそちらに行かれたらしいというお話も聞きましたが、やはり大月あたりだと近いという事もあり、何名かの方にお会いしました。
M４０編成が３連にされてしまい、M４０ロス状態の中、登場したC1編成。その寂しさを埋めるには充分な存在でしょう。まして、中央線沿いに行けば、ほぼいつでも会えるとなれば、人も来るのも納得出来ます。
この車輌は「長野総合車両センター」の所属です。でも、基地の長野へは１０日以上帰れない、なかなか過酷な運用をこなしています。恐らく同じ車輌を有する豊田車両センターでも、ある程度のケアはしては貰えるとは思いますが････。
たまたまお会いした方が、この車輌が行き過ぎて撮影した後「いやいや、これが目当てだから、撮れて良かった」とにこやかにされていました。「どちらからいらっしゃいましたか？」と聞いたら「長野からです」って。
地元の基地の車輌を地元で撮れないって････。長野支社が盛大にリバイバル塗装をした編成を楽しむのは、甲府地区の人。ちょっと不条理な気もします。
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「どうもこの車輌を見ていると、武井咲がこんな目つきをしているなぁ････。」と、思い起こさせてくれるでお馴染みの長野の「彩（いろどり）」です。
ヘッドマークに液晶TVを使うという斬新な荒業を導入しているので、このヘッドマークの画像を写すのは至難の業だったりします。「じゃあ、暗い時間に撮ればいいじゃん！！」っておっしゃる方もあるでしょうが、暗い時間ですと、走行写真が撮影不能になってしまいます。
去年の夏も、早朝の小淵沢で対峙した「甲府駅１１０周年記念号」撮影に苦労した覚えがあります。国鉄型のテイストを残してはいるものの、どうもこの目つきを見ていると拒否感が出るんです(笑)。
その点、このデザインは「なのはな」「宴」という車輌とほぼ同一というか、２０系客車のパクリっぽいデザインで、そんなに拒否感がありません。
そうは言っても、どちらも種車は４８５系、相当な年月が経過しているのは事実です。そろそろ次世代JTが登場してもおかしくはないでしょう。走行距離そのものは少ないでしょうが、今後どうなるかを見守ってみたいと思います。
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アップしたかも知れませんが、２月２７日に撮影した画像です。２月１４日の雪が大量に残り、しかもこの日は冷たい雨が降る日でした。
基本的に雪慣れしていないというか、雪に関して知識のない私は、雨が降ったら溶けていいや！！なんて思っていましたら、その後の落雪や雪崩とかいう２次災害など予想していませんでした。事実、秋田の方から聞いた話ですが、通学路で落雪があって、子供が埋まったという事例もあったそうで・・・・。
そして、そんなこんなで１ヶ月半程が経過した４月８日、再び同じ場所に来ました。
およそ１ヶ月半で、ここまで劇的に変わるものかと････、今年の春は、いつもに比べて、あまりに待ち遠しくて、そして綺麗でした。
桃の花は８分咲きまでしかならずに満開にならないらしく、更にいいタイミングで行かないと、栽培の為に摘花してしまうので、ほんの数日のチャンスを逃したら、もうスカスカな状態になってしまいます。
今回は４月８日に撮影しましたが、画面右側の桃の咲き具合をみていると、ここでの正解は４月１０日位だったかな？などとも思ったりして････。春になって気候が落ち着けば、そういう余裕のある考えが出てくるのも不思議です。
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