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さてさて、長岡からは上越線に入ります。 しかし大河ドラマの効果ってのはすごいですね、行く先々が「天地人」だらけでした。 直江津では「天地人博」を開催してたり････、 いいじゃないですか！この「謙信の義、兼続の愛、越後の誇り」。そりゃ戦国時代に武田が滅んでも、上杉は脈々と残って、米沢でも慕われる訳だ（笑）。 長岡では若い頃の兼続に絡んだ幟がありました。こんな状況下、当日、駅の待合室で「天地人」の再放送を見ながらの列車待ち合わせです。 さて今回、何気に長岡が関所でした。 �／軍秧Г砲錬下鑪爐△蝓■臆鷯茲襪砲△燭辰董⊃О磴い諒�が来る確率は１／２ �⊂絮枩�の列車本数が極端に少なく、群馬県側に姿を出すのは５本／日 長岡発水上行１７３８Ｍ、登場したのはこの車輌！！ グリーンストライプの新潟色でした。色違いが来てほっとしました。編成は下記の通りです。 ↑水上 クハ１１５−１０４８ モハ１１４−１０６７ クモハ１１５−１０４８（新潟区Ｎ６編成） ↓長岡 少ない上越線の普通列車の中でも、更に希少な水上直通列車ということもあり、車内は座席がほぼ埋まるくらいの盛況でした。私の周りはマダム３人。更に通路向かいにもマダム３人が座り、水上温泉を目指すとのこと。 まあ、混雑したら相席になるのは仕方ないですね。 私はブログネタに写真を撮っていると、色々とご案内してくださいました。 「ハゲ山」と「何とか山」。この間に旧山古志村があるそうです。手前の「ハゲ山」は、先の地震でこのような状態になったそうです。 因みに結局、「何とか山」の正体は６人とも解らず、不明のまま終了しました。 魚野川です。信濃川の支流だそうです。結構水量が多いですね。 お酒でお馴染み「八海山」です。酒の名前かと思ったら、本当にそういう名前の山があったんですね。六日町付近で、初めて有益な情報（笑）。 その間、お餅を食べろ、カキもちどうぞで賑やかなまま越後湯沢で。ここで新幹線で先回りしてたもう１名が加わり７名に増えます。賑やかな車内のまま、「国境の長いトンネル」を抜け、水上へ。終点です。 水上で再び１人になった時、今までの賑やかさが嘘のように感じ、谷川岳からの冷たい風が身に染みました。そして食べきれなかったカキもちはお土産に頂きました、美味しかったです。
楽しませていただきました、見附のマダムの皆さん、ありがとうございました。 |
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旅行記です。鉄旅、非鉄旅に拘わらず「どこかに行きました」の事後報告、そして携帯発の現地情報の２本立てです。
コメント（4）
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長野からはズボラこいて（時間の都合もあって）、妙高号に乗車。昔乗った「直江津行特急あさま」を思い出しながらの行程です。 車窓からは、雪化粧した妙高山。今乗車している列車の名前の由来になった名峰です。 しかし「妙高号」と名前を付けられていながら、実質は各駅停車。途中の古間駅のポイントを剥され棒駅化した姿、特急用の１８９系が通過していた二本木のスイッチバックにご丁寧に入線などのを見ると、信越線の凋落ぶりを痛感させられたのでした。 そんなで直江津駅に到着しました。雪は更に強くなってきました。 直江津からは再び１１５系の旅がスタートです。 直江津発長岡行、１３３３Ｍ。新潟色の６連です。 ↑長岡 クモハ１１５−１０４６ モハ１１４−１０６４ クハ１１５−１０４９（新潟区Ｎ２１編成） クモハ１１５−１５５２ モハ１１４−１１０１ クハ１１５−１０６２（新潟区Ｎ３０編成） ↓直江津 直江津を出発後、結構海に近い場所を走っている感覚はあるのですが、防風林や国道８号に挟まれており、なかなか海の姿を拝むことは出来ませんでしたが、柿崎を過ぎたあたりから、モロに海岸端に線路が飛び出します。 砂浜、日本海、そして遥か向こうに原子力発電所（笑）。画像ほぼ中央に見えるのが柏崎刈羽原子力発電所です。しかし、海と線路の間に何もないってのも怖いって言えば怖い。ちょっと大波が来たら線路が持ってかれるそうです。 柏崎で海とお別れ。あとの区間は中央線の笹子界隈のような風景が延々と続いたって感じで、長岡に到着しました。
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６時１０分入線予定の１２２１Ｍ、若干遅れて入ってきました。あまりの寒さに、とっとと車内の人にならせて頂きました。この日の編成は下記の通りです。 ↑長野 クハ１１５−１０２０ モハ１１４−１０２９ クモハ１１５−１０２１（長野区Ｎ２４編成） クモハ１１４−１０５７ クモハ１１５−１０１１（長野区Ｎ５６編成） ↓松本 強力な４Ｍ１Ｔ編成というか、５両編成に運転台が４ヶ所もあるというか、トップランナーから濃いのが登場するのが流石に１１５系です。 ５両編成に運転台４ヶ所って、国鉄時代のキハ５８系の急行みたい････。 松本を出発して、田沢、明科････。 トンネルに入ったら、程よい暗さが眠りを誘い爆睡。 姨捨の日本３大車窓を見逃し、目覚めたら篠ノ井（笑）。姨捨の風景を見たいが為に進行方向右側に座った意味なしです。もはや見えるのは新幹線の橋脚ばかりなり。 程なく長野に到着。切り離し作業ののち、Ｎ２４は妙高高原行となって、信越線を下って行きました。 そして長野駅では「しなの鉄道１１５系」などを撮影。実は２９日のクモユニ１４３、３０日の１６９系のアップは長野駅での撮影のものです。
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「しなのサンライズを撮影しに行こう！！」 当初の企画はこの程度だった。 ムーンライト信州を絡めて長野入りしたら････、から始まり、ついでについでにと調べて行くうちに、ほぼ１日で大回りが可能なことを発見。 そして殆どの路線で１１５系が走っている。 「２００９年春、まる１日１１５系にお付き合いしてみようか！！」 カラーリングのバリエーションも豊富で面白いかも････。 ２時２３分、甲府発の「ムーンライト信州」に乗り込み、松本には４時３２分到着。 ムーンライト信州は大糸線に入って行き、私は冬の松本駅に残った。この時の寒いの寒くなかったの（泣）！！雪が舞っている松本駅で列車を待つのでありました。
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ＹＢＳラジオ「はんちんぐ」の「ボーリング大会」に参加しました。 |
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