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ナイフを握ったら、ナニすんのかは人さまざまですが 世の中、ナイフを握ったら、 プラパンを狂ったように切り、頼まれもせぬ蒸機模型のパーツを 一心不乱に作るお調子者もいるわけですな〜(-。-)y-゜゜゜ 仕事は山のようにあり 今朝も現場から呼び出されたにもかかわらず さあ資料づくりだと心を決めた時 たまたまシャーペンを取るつもりが デザインナイフを握ってしまったから もう、どーにもとまらない〜♪ で、まあ仕事の前の景気づけに一杯・・・あ、いやいや 1つだけ、昨日のシリンダケースの仕上げをしようかと、 シリンダケース表面の鋲を表現しようと 延ばしランナ―をブツブツナイフで切っては貼りつけしてたところ、 とうとう止まらなくなり 次の工程にかかるには、やはりスライドバーをシリンダケースにくっつけなきゃならんと思い 作ってしまい、 せっかくここまで来て、スライドバーだけではさびしいなあと、フト思ったのが運のつきで・・・ 弁芯棒をこさえてしまい・・・ せっかくだから、貼りつけてしまい とうとうシリンダケースとその付帯ギアができあがってしまいました^^; うーん、拡大するとひずみがあるけれど まあ、よしとするかあ(^。^)y-.。o○ このスライドバーには、クロスヘッドという、 シリンダの動きを主連棒を介して動輪に伝える押し具がくっつきます クロスヘッドはシリンダ内から伸びるピストン棒に押され、 このスライドバーを左右に滑りながら 主連棒を前後に押すわけです。 弁芯棒は、このピストンの動きに合わせて シリンダ内に蒸気を送ったり、排気したりするピストン弁を動かします。 私のヘタクソな文章では伝わりにくいと思いますが シリンダケース内は、二つのシリンダがあって 下段のシリンダ（気筒ピストン部）は、動輪を動かす動力を発生させる大型のもの 上段のシリンダは、ボイラから送られてきた蒸気を、 気筒ピストンに送る、排気する、を交互に高速で繰り返す装置です。 一方的に吸気するとピストンはスライドせず、蒸気圧力がかかったまんまで止まってしまいます これをもとにもどすためには、吸気してピストンを動かした蒸気を一旦排気し そのピストンを元の位置にもどさねばなりません。 この繰り返しによって、ピストンは左右に激しく動き 動輪を回転させる力となるわけです。 ホント、人間の心臓と一緒ですね〜 電気機関車、最近のディーゼル機関車は モーターを搭載していますから、はなっから回転運動を回転軸に伝えるだけなのですが 蒸気機関車や初期の航空エンジン、現在では自動車、のレシプロエンジンというものは 直線（往復）運動を、複数の気筒内で生じた運動を同調させ、回転運動に変えてモノを動かすという たいへん複雑で精密な機構をもっています。 こうしたレシプロエンジンの鉄道車両を主流としていたころの人々の設計技術、製作技術 そして管理技術というものに、本当に脱帽します。 こうした機械が、初期の段階で複雑な形状と機構を有していたからこそ 現代の高度な能力を持った機械を開発することができたんだなあ、と、 つくづく思います。 |
イチから作ろう！汽車製造Cタンク
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コメント（6）
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今を去ること４０年前、 我が臼杵の片田舎にも、さまざまな清涼飲料が売られてましたね〜♪ コーラはコカコーラ派とペプシ派に分かれるくらい、よく飲まれてたし、 地元の「らくれん乳業」から販売されてた、「オーピス」！ セブンアップや、ミスターピブなど、今は見かけなくなったものにまじって 「ミリンダ」ちゅーもんがありましたね(^^) そう、その名を思いだす時 私は決まって、蒸機模型のシリンダケースをこしらえています。 で、4年前からまるで成長のない感性によるネタはともかく 今日はシリンダケースをこしらえてみています。 このKSKCタンクのシリンダケース、 こいつをクリアできなければ、あとのパーツ自作はたぶん不可能でしょう。 複雑な曲線と直線を組み合わせた妻面形状にそって、側板を取り付けるこの作業は 大きいとこではボイラ、 中くらいのところではサンドドーム、スチームドーム、 小さいとこでは、空制設備類（コンプ、エアタンク）、そして煙突など 筒モノの製作には絶対不可欠な要素が詰まっています。 そう、それはまさに プラパン工作の永字八方といっても過言ではないでしょう（当社比） で、「蒸気機関車スタイルブック」の図面から、１/50の簡略図を起こして、パーツ割を決め 0.5�丱廛薀僖鵑砲修譴鬟吋�き、切り出します。 妻板の形状に沿って、側板パーツをゆっくり指先の熱で曲げながら形を合わせ 瞬着を点付けしながら、慎重に妻板に貼りつけていきました。 で、２基組み上げて、ヤスリで整形 両方こしらえるのに、図面を含めて4時間・・・・ でも久しぶりに2時間以上、工作しました・・・ おかげで今日の仕事が、明日に詰まってしまった・・・ 最近、年のせいか気力と根気がなくなってきてますが 模型作る時はなんだか、 自然と集中して、時間が経つのを忘れます でもこれが仕事で作る模型だったらどんな感じになるんだろう、と、ちょっと考えるこの頃 やはり趣味だから、自然と集中するし、よい気分転換になるんでしょうね。 私の仕事は、大学の専攻通りの職種で、 「趣味と仕事が一緒でいいね〜」と言われることがよくあります。 そう思ってくださるお気持ちも、ありがたいのですが 趣味は気がむいたり、気分転換のためにしたりですが 仕事はどんなコンディションの時も、同じ精度とペースでできて当たり前・・・ 私はやはり、仕事を趣味にはできませんね(^。^)y-.。o○ ユーズーが利かない性格なんでしょう^^; |
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「このキットはモールドが甘い」、とか 「フォルムのデフォルメやりすぎ！」とか 「パーツの合いがとっても悪い」とか、 模型誌やサイトでさんざんプラモデルキットの悪口が書かれる今日この頃・・・ うーん、私もこのブログで、そんなことよく書いてたけど、 ここでちょっと、今考えてます。 キットを設計し、製造する立場から(^。^)y-.。o○ さんざん私もこき下ろしたことのある、旧オオタキの蒸気機関車シリーズキット、 いやー、よくこんな素晴らしいキット、作ったもんだあ(@_@)(^_-)-☆(゜o゜)(*^。^*)！！！ 自分でイチから蒸機つくってると、キット設計者、製造者のご苦労がよくわかります。 だって自分でパーツ作ってると、めちゃくちゃ形は変だし 合いなんて、とっても悪い・・・ 自分がメーカーの立場に立つと またキットに対する見方も変わってくるというもんです。 と、実感したのが、今日の工作 そう、そろそろ便槽置・・・、あ、いやいや 弁装置を作ります。 で、まずは連結棒 2�亳�プラパンから切り出します 切り出す前に、ブッシュ部分を穿孔しておきました（φ2�弌� で、動輪にはめてみると うーん、若干ブッシュの間隔が短かった・・・ 動輪が完全には円滑に動かない状況です・・・ オオタキのキットは、すべからく この辺の設計がきちんとしていて、パーツもそれをよく反映し きっちり組むことができました。 弁装置は、やはり蒸機の顔といっていい部分で ここがしっかり組まれている模型は、とても美しくみえますもんね^^; うーん、ちょっと見苦しいなあ・・・ とりあえず弁装置を完成させてみて 様子をみながら修正しましょう。 オオタキのキットこしらえるなら、スイスイ進む部分ですが、 それは言うまでもなく オオタキのキットの設計が素晴らしかったということですな(^。^)y-.。o○ |
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うーん、 ホントにこのランボード、まっすぐになるんやろうか・・・ 修正しようとして、失敗するよか うーん、もうこのうねりがちょっとぐらい残ってても、 またイチからやり直すよりゃええだろー(-。-)y-゜゜゜ みたいに昨日、もう波打ったランボードの修正、やめようかと思ったんですが その理由が �，瓩鵑匹�さい �⊆最圓�怖い ��できるわけがない と、これこそ後ろ向き思考の３大元素だったので 今日は家に帰るなり、ランボードをひっぺがしました 「もう、後戻りはできない」 なんか最近、体力が落ちてきたせいか、気力まで落ちてきたような・・・ そんな自分に、喝！！ 今日の夕食は、トンカツでしたしね〜♪ で、前回は０．５�亳�プラパンで作ったランボードを 今回はいきなり２倍厚の、１�个鮖箸辰討澆泙靴� ０．５�个任蘯造呂�なりのオーバースケール（実物は数ミリ厚です）だったのに さらにオーバー・・・・ しかし、薄いプラパンでフニャフニャした感じがするより 少々厚くても、きっかり直線を保てるほうを選びました。 この部分は、トータルデザインで考えた時、しっかりした直線がほしいポイントです で、やってみると意外と、厚さによる違和感はないような・・・ 強度としっかりついたし、段差も以前よりは明瞭になったかな. で、動輪を仮付けしてみて、バランスをみます。 まあ、よしとしましょう そしてビックリしたことに 「蒸気機関車スタイルブック」の１/８０の図面から採寸して １/５０に拡大してパーツを作って組み立ててるわけですが 動輪をセットしてみたら、ピッタリ軌間21.3�个離譟璽襪両紊砲里辰�りました 「蒸気機関車スタイルブック」の図面って、本当に精度が高いんだなあ！！ 今はCADなんかでスイスイ図面を描くけれど、 昔は鉛筆で原図書いて、カラス口でトレース。 パソコンはおろか、電卓さえなかった７０年前に 日本人は複雑な計算と、優れた製図技術を以って 蒸気機関車や、零戦や、戦艦大和までこしらえてしまったわけです。 現代の人間の優秀さと パソコン普及以前の人間の優秀さというものは やはり、相当に質が異なることをなんだか実感します。 |
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仕事はあるんだけど 今日は模型作ってます。 そのほうが精神衛生には確かにいいですね〜♪ 昨日は車台枠つくって、できたできたと喜んでたけど 私が今回、お手本にした「南薩鉄道５号機」は ランボードが水平ではなく、シリンダケースの上あたりから、 一段高くなっていることに気付きました・・・^^; で、泣く泣く昨日貼りつけた床板兼ランボードを乱暴度高めにひっぺがし 新たに作り直しました、が、 うーん、非公式側が変に波打ってるなあ・・・ ランボード下の桁材の高さが、１�伉�ずれてた・・・ 実物なら、5�僂眄垢蠑紊�っているということだあ・・・ うーん、また修正だなあ・・・ さてさて、どうなることやら・・・・ |
