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男にはヘタだと言われたくないことがふたつある、それは車の運転とメイク・ラブだよbyスターリング・モス

クルマの話

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FT86コンセプト

トヨタがFT86コンセプト、ってクルマを市販前提で公開していますね。

トヨタのスポーツカー再来


などと言っているようですが?

???

そういう言い方するってことは、過去にスポーツカーを作ったことがあるんですかね?


トヨタにスポーツカーってありましたっけ?


MR2やMR-Sは、スポーツカーではないとはっきり言ってましたね
あれは、コミューターだと

スープラやセリカXXの系統は、スポーツカーではなくGTだと言ってました。


セリカはスポーツカーではなく、スペシャリティーカーだと言ってましたね。
当時、HONDAのプレリュードや日産のシルビアと同じ
いわゆる、デートカーってやつでしたね

トヨタ2000GT
企画は豊田さんだったかもしれませんが
昭和の60年代まで使われていた、M型ブロック
あれに、ヤマハ発動機が開発したツインカムヘッド
(ツインカムってトヨタの登録商標なんですよ、ヤマハに作らせたのに・・・)
を、のっけたエンジン

室内のウッドパネルは
ヤマハがピアノの技術をクルマに持ち込んだ
質の高いものでしたね

ヤマハ2000GT・・・


そもそも、AE86なんてカローラのバリエーションに過ぎない
昭和58年から62年まで作られたカローラのクーペが
今でも人気があるのは、マンガのおかげですよ

当時のAE86のエンジン、4AGの宣伝で
アイドリングからレッドゾーンまで何秒!(何秒だったか忘れた俺は難病)
なんてテレビでもCMが流れたけど

無負荷でヒャンヒャン回ったって意味が無い

それをよく分かっていたのは、街のチューナーさんでしょう
チューナーさんに育てられ
マンガで一躍脚光を浴びた4AG

次はフラット4ですね
ターボは絶対つけたほうがいいですよ
あ、インタークーラーは前から見える位置につけましょう
スバルのNAは、空冷ビートルにも劣るとも勝らん眠いエンジンですからね



いろいろ書いたけど
AE86って車両重量が軽かったんですよ
軽いってことは大事だなぁ

ガソリン値上げ

先ほど、スタッドレスタイヤに換えたので
ガソリンスタンドでエア調整をしていたところ
店員さんに話し掛けられました

「明日(13日)の朝一には8円ほど値上げしますよ」とのこと

早速、ステッピーも満タンにしました。

新年早々の出費

愛車であり、トランポであるステッピーワゴンのバッテリーがだめになりました。

31日と元旦に乗らなかったので、すねたのかもしれません。
オートバックスに行ったら、19,800円もするので
カインズホームへ
そしたら、9,800円でした。

これでも、ボクの仕入れに比べたら相当高いけど
年始の今では致し方ありません。

明日は瑞浪のコース開きですから
とりあえずの準備はOKですね

あーっ
エンジンがナイ(笑)

日産・車名が不評

日産がアメリカで販売しているローグ
ホンダのCR-VやトヨタRAV4などと競合するそうだ
まぁ、日本国内では販売されていないモデルなので
なじみは薄い

このクルマの名前がクルマのイメージと合わないと言われているそうだ


rogue ━━ n. 悪漢; 〔戯言〕 ちゃめ, いたずらっ子; 群から離れている猛獣

辞書で調べるとこのようになる
一般的には悪漢など、悪いイメージの単語らしく
いたずらっ子などと感じる人は少ないらしい

それぐらいのことは
よく調べれば良かったのにと思うな・・・


日本国内でも失敗してると思う
昔、ブルーバードという名車がありましたよね
でも、販売は不振

一方、ヨーロッパテイスト満載のプリメーラという新型が発売された


このとき

プリメーラでなくブルーバードという名前で販売していれば
あの名前はなくならなくて済んだかもしれない。。。

でも、トヨタのコロナ
マツダのファミリアもなくなっちゃったし
時代の流れだったのかな


でも、名前は大事だよね

ポール・フレール死去

世界一速かったモータージャーナリスト
世界一信頼されていたモータージャーナリスト

ポール・フレールが亡くなったそうだ

フェラーリ250テスタロッサでル・マン24時間で優勝
F1で実戦を戦ったこともある

日本ではカー・グラフィックに記事を寄稿するだけでなく
できたばかりの鈴鹿サーキットでドライビングスクールを開くなど
親日家としても知られている

彼が著した、ハイスピードドライビングは
今でも通用する、ドライバーのバイブルだ

ずっとポルシェ911を日常の足にしていたが
彼の911は市販バージョンではなく
常に、先行開発されたパーツが搭載されていたと聞く

モータージャーナリストは
死ぬまで現役、とは
彼の親友、CG誌初代編集長「小林彰太郎氏」の言葉

91歳まで現役だった彼は
きっと幸せだっただろう

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