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12月13日発行のPYI MYANMAR誌より

人口600万〜700万人のヤンゴン市に高架鉄道や地下鉄を含む新鉄道システムを建設することを外国企業と政府が協議中であるが、ヤンゴン市内の地下鉄部分の路線図がインターネットやフェイスブックを中心に拡散していることがわかった。

工業大臣のウーソーテイン氏は11月28日の記者会見で、
●ヤンゴン市をシンガポールのように発展した町にするために努力していること。
●道路を立体交差にして、地下鉄、高架鉄道を含む新交通システムを建設すること。
●マレーシアの企業がミャンマーに来てヤンゴン市内に地下鉄、高架鉄道を含む新交通システムを建設することを関係当局と協議中であること。
などを述べている。

シンガポールMRT、香港MTR、上海METRO、マレーシアSUBWAYなどに関係した専門家がヤンゴン地下鉄の路線図を作成し、当局に提出して協議中であることがわかった。

「新交通システムというのはシンガポールのMRTのようなものを想定していると思います。
市内の中心地域やダウンタウンは地下鉄で通し、郊外は地上に出て高架橋を走ります。
ヤンゴン市には600万〜700万の人々が住んでいるのですから、このような鉄道はずっと前から建設するべきでした。
今、このようなニュースを聞いて大変興味を持ち、この計画を歓迎したいと思います。
実現不可能なことはないと思います。
海外から必要な技術を提供してもらい、興味がある国から投資を受け入れれば早く実現すると思います。」
とベテランジャーナリストの一人が話している。

一方で中国の昆明とヤンゴンを結ぶ高速鉄道を建設するという話も出てきている。

現在、ヤンゴン市内の地下鉄路線図がインターネットやフェイスブックを通して拡散しており、皆が興味を持って閲覧しているという。

(要約終わり)

その路線図がジャーナルに出ていたが、文字が小さくてほとんど駅名が読めなかった。

読める範囲でわかったことは、路線としては7つあり、

1.ブルーライン(主にダウンタウンを東西に走る)
2.レッドライン(ダウンタウンから空港に直結)
3.オレンジライン(ダウンタウンから北オカラッパ方面に直結)
4.パープルライン(ヤンゴン市の外側をぐるっと回る。)
5.グリーンライン(カンドージーの南側を通る東西のライン)
6.イエローライン(ヤンゴンの山の手部を回る循環線)
7.シアンライン(ラインターヤーから南ダゴンを結ぶ東西線)

しかし、これらの路線全部を建設するとなると、莫大な資金が必要であろうが、どこから工面するのだろうか。

先のブログに書いたようにまずはヤンゴン環状線をグレードアップすることが最初の課題ではないだろうか。

今回の情報はガセネタの可能性があるが、路線図を見ているだけで将来のヤンゴン市の発展ぶりが目に浮かんできて楽しくなる。

追記:
地下鉄の「スーレーパゴダ駅」というのもあり、次の駅は「チャイナタウン駅」になっていました。

イメージ 1




閉じる コメント(4)

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ヤンゴンの環状線は素敵ですね。
こんな素敵な路線は、アジアNO1ですね。
ぐるっと一周、感動の旅でした。

2011/12/13(火) 午後 8:38 [ じーぞう ] 返信する

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民主化移行中だからとはいえ、国をどういう方向性で
発展させたいのか(例えばシンガポールみたいなとか)
国民に明らかにしてくれる姿勢はいいですね。
日本在住ですけど、今だに自分の国が今後どうなりたいのか
分からずです(笑)失われた20年どころか30年も夢じゃなく(笑)

2011/12/14(水) 午前 8:32 [ imp*im*ra ] 返信する

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じーぞうさんへ
私もそう思います。こんなに立派な鉄道があるのですから、もっと有効に使ってほしいですね。

2011/12/14(水) 午前 9:06 [ win1789 ] 返信する

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imp_impra さんへ
日本は没落への道を辿っているように見えます。特に民主党政権になってから。日本よりはるかに経済規模が小さいシンガポールやマレーシアがなぜ好景気なのでしょう。日本はどんな国を目指しているのか全然見えませんね。

2011/12/14(水) 午前 9:08 [ win1789 ] 返信する

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