開発許可

東京のマンションが１５年ぶりに値上がり傾向にあるらしいが、
東京のベッドタウンとして人口がこれまで増えてきた千葉県で
は駅前にマンションを建てている。

なかには駅徒歩１分だとか、あるいは駅から直接繋がっている
集合住宅まである。都内にある駅徒歩１５分程度のマンション
との競争力を考えれば、郊外の集合住宅は駅直近でないと販売
が滞るということか。

写真は京成本線の佐倉駅前。駅の改札から撮ったもの。

それにしても、小さいスーパーが一軒とパチンコ屋が３軒程度
しかないこうした駅前の公共性が高い土地を分譲マンションに
してしまうのはいかがなものか。暮らし易い街を目指すのなら
駅前で日常の買い物が殆ど出来るくらいにしてほしいものだが。

実はこの周辺では同じ開発業者が駅反対側にもう一棟建てており、
さらに徒歩２分程度のところにも別の業者が更に一棟を建築中である。

徒歩２分のマンションは建築の際に崖条例の建築規制でもある
のか、隣接する崖を削りコンクリートブロックで補強する工事
を行った。

写真は春くらいの様子。もとはこの斜面は画面左側のように樹
木が生えていた。伐採して廃棄された木がせっかく数十年かけて
固定化してきた炭素を環境に放出することになる。

そして現在の様子。破壊は完了した。今後この地がかつてのよう
な緑を取り戻すことは二度と無い。

そもそも崖条例の規制というのは、崖近くを宅地にすると災害の
危険があるので開発許可を出さないためにあるべきものであって
このように災害を封じ込めるために自然改造するためのものでは
ないのではないだろうか？

また、京都議定書により日本に義務付けられた６％の温暖化効果
ガス削減目標のうちの３．９％は森林吸収分をあてにしているらし
いが、開発の名のもと日本中でこうして失われていく緑地を見れば、
贔屓目に見てもその数字には疑問を感じる。