WINWIN日記

今まで放射能の基準が無かったんだから、、こんなもんですよね^^

6月24日 今、日本に安全と言い切れる食べ物は存在しない 小出裕章（現代ビジネス）

2011年6月24日

6月24日現代ビジネスの記事に小出裕章氏のコメントが掲載されていました。コメント欄にて一歩さまより教えていただきました。

転載

「政府は基準値以上なら危険だから出荷停止、基準値以下なら安全と、デタラメな宣伝に躍起になっているが、根本的に間違っている。どんなに低い線量でも、汚染された食品を食べれば危険なのです。そしてヨーロッパでも福島の事故による放射性物質が検出された今、日本に安全と言い切れる食べ物は存在しません。危険があることを消費者が十分に認識したうえで、自分が口に入れる食品を選ぶべきであり、政府はそのための情報をこそ、国民に提供するべきなのです」

「この汚染がいつまで続くのかと問われたら、一つの答えは『永遠』です。細胞分裂が活発な子供のほうが、大人より放射線の影響を受けやすいので、不安な食べ物はなるべく大人が避けてあげることが大事です」

転載元：徹底調査 放射線汚染食「食べてはいけない」　マグロ、カツオ、麦、イモ、大豆・・・政府の言う 　「暫定基準値」など、なんの指標にもならない | 経済の死角 | 現代ビジネス [講談社]

 

>>これ読んで思うのは、嘘つき政権なんだな〜という不安です。

 

 

ハイブリットも必要ないかも！？

「第３のビール」ならぬ「第３のエコカー」登場！

http://img.news.goo.ne.jp/img/ip_logo/r25.gif2011年6月25日（土）16:00

温暖化対策やらガソリン高騰やらで、エコカー人気は右肩上がり。車種によっては「納車まで○か月待ち」なんてケースも。
ところでエコカーといえば「ハイブリッド車（以下、HV）」や「電気自動車（以下、EV）」を思い浮かべる人が多いはず。だが、ここにきて「HV」「EV」に続く「第３のエコカー」ともいうべきクルマがブレイクの予感。

それはどんなクルマか？
プラグインハイブリッド車？ 燃料電池自動車？

いえいえ。正解は「小型ガソリン車」。
ガソリン車のどこがエコなんだよ！という声が聞こえてきそうだが、ウソではない。
現在、メーカー各社が開発しているガソリン車は、これまでのガソリン車とは異次元の燃費性能。リッター30キロクラスの“次世代型ガソリン車”が登場し、業界の注目を集めている。

その先駆けとなったのが6月9日に発表されたマツダの新型「デミオ」。燃費はリッター30.0キロ（※10・15モード燃費）を誇り、価格はなんと140万円（消費税込み）。単純比較はできないものの、トヨタの「プリウス」はリッター38.0キロで205万円（グレード：L）、ホンダの「インサイト」はリッター30.0キロで189万円（グレード：G）なので、燃費だけで考えれば割安感があるのは確か。

さらに今年9月に発売が予定されるダイハツ「イース」は、より厳しい燃費検査基準の「JC08モード」でリッター30キロ。しかも80万を切る驚異のプライスで発売が予定されている。軽自動車とはいえ、燃費と価格のバランスを考えれば“お買い得なクルマ”といって差し支えないだろう。コストパフォーマンスに敏感な若者に真正面から向き合ったクルマと言えそうだ。

新型デミオやイースの登場により、HV、EVに「第３のエコカー」を交えた三つ巴の「エコカー三国志時代」が幕を開けた。欧米の自動車メーカーでも超低燃費ガソリン車の開発が進んでおり、ガソリン車の巻き返しに注目が集まる。ビール業界でも「第３のビール」が本家のビールを凌駕しそうな勢いだが、自動車業界でも「第３のエコカー」が市場を席捲する日は近いかもしれない。

「第３のエコカー」の登場により、R25世代にとってもクルマの選択肢がまた１つ増えることになった。「クルマ＝金食い虫」というイメージをお持ちの人にこそ、知っていただきたいトレンドである。
（R25編集部）

「第３のビール」ならぬ「第３のエコカー」登場！はコチラ

※コラムの内容は、フリーマガジンR25およびweb R25から一部抜粋したものです
※一部のコラムを除き、web R25では図・表・写真付きのコラムを掲載しております

>>僕の車はリッター10Kなんで、3分の1になるなんて信じられない！

 

現在月3回給油してるのが１回になる。

 

スタンド潰れちゃうね〜^^

信じるかは御任せ致します。

今日耳にしたのですが、茨城に３月１１日の地震を予言した人がいるそうです。

 

その人が次の地震は、６月２８日に来ると予言してるとのことです。

 

当たるかどうかは解りません。

 

当たらないことを願ってますが、皆さん用心しましょう。

 

ちなみに、その人は６月２８日の地震で死んちゃうんだそうです。

 

怪しい都市伝説のようなものですが、取り敢えず用心しましょう^^

菅総理は原発で日本を滅ぼしたいらしいですね！！

原発の早期再稼働要請、首相が経産相判断を支持

http://img.news.goo.ne.jp/img/ip_logo/asahi.gif2011年6月19日（日）21:16

　菅直人首相は１９日、海江田万里経済産業相が定期点検で停止中の原発の早期再開を求めたことについて「私も（考え方は）まったく同じ。きちんと安全性が確認されたものは、稼働していく」と述べ、海江田氏の判断を支持した。自然エネルギーに関するインターネット番組で視聴者の質問に答えた。

　首相は、東海地震の想定震源域にある中部電力浜岡原発について「例外的な事情がある」と指摘。そのうえで他の原発について「従来よりもより厳しい観点で安全性を確認し、再稼働を認めていく。全ての原子炉を止めることは、あまりにも経済への影響が大きい」と強調した。

「未来予想図」 地方から倒産、破産が出そうな気がします！

高速休日１０００円あす終了、東北被災者は無料化　政策迷走、地方に打撃
2011年6月18日（土）08:00

(産経新聞)
　平成２１年３月にスタートした土日祝日の高速道路上限１千円乗り放題の割引制度が１９日で終了する。昨年から一部路線で実施されてきた無料化実験も中止となる。東日本大震災の復興財源を確保するための措置だが、大きな恩恵を受けてきた地方の観光地などは、深刻なダメージが懸念されている。民主党がマニフェストに掲げた高速無料化はすでに“有名無実化”するなど高速料金は迷走を重ねてきた。利用者を奪われた鉄道やフェリー業界からは恨み節も聞こえてくる。

　◆料金２、３倍に

　料金の切り替えは２０日午前０時に実施されるが、それまでに高速道路に入っていれば、出る時間が２０日になっても上限１千円が適用される。

　終了後も自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車を対象とした休日半額や夜間割引など従来の割引料金は続くが、土日祝日の負担はこれまでの２、３倍となるケースが多い。

　自民党政権時代に景気刺激や地域活性化を狙って始まった１千円乗り放題は、多方面に恩恵をもたらしてきた。

　「公共交通機関での移動が難しい小さな子供連れの若いファミリー客が増えた」と話すのは、愛媛県今治市の観光旅館の主人。

　四国は本州四国連絡高速道路の料金が割高なことが観光のネックとなってきたが、通行台数は増え続け、平成２２年度には前年度比２・０％増の約３８５３万台と過去最高を記録した。それだけに反動減も大きくなるのは確実だ。

　東北地域の高速道路では２０日から被災者とトラック、バスを対象にした無料化が始まるが、被災地の観光地では、「東北に行くことが復興支援になると、観光客もようやく増えてきたばかり。来週末以降の人出が心配」（岩手県のテーマパーク）と懸念する声が聞かれる。

　◆フェリーは追い風？

　一方、フェリーや鉄道業界では、「高速の値上げを機に、運賃を引き上げたい」（香川県のフェリー会社）と歓迎する声が多い。「たこフェリー」の愛称で親しまれてきた明石淡路フェリー（兵庫県明石市）は昨年１１月に運航休止に追い込まれた。同社に出資する明石市の泉房穂市長は今月１日の会見で、「航路再開に向け、関係者と協議を続ける」と、復活へ意欲をみせている。

　ただ、鉄道業界には東北での無料化の問題点を指摘する声もある。

　料金システムの改修が間に合わず、東北の料金所で降りれば、東京や大阪から対象区間までの料金まで無料となるためで、「トラック輸送がこれまで以上に有利になり、大きな打撃を受ける」（ＪＲ貨物幹部）と危機感を募らせている。

　「復興のためと言われれば、文句もつけられないが、二転三転する料金制度に右往左往される身にもなってほしい」というのが、関係者の共通の思いだ。