マツダロードスター ＮＣ インプレッション

　既にＮＤ型が発売されており、この種のクルマは発売当初の売れ行きが良いのが通例だが、見掛けることも多く順調な滑り出しの様です。

　ロードスターもＮＡから始まりＮＤまで既に４代目となった訳ですが、エクステリアデザインを見る限り個人的にはＮＢ型が良いなあと思っています。

　さて、今回のインプレはＮＣ（前期）型のことです。過去にＺ４（Ｅ８５）をしばらく乗っていたのですが、らしい雰囲気（デザイン、加速性能、排気音など）はＥ８５には敵わないという感じでしょうか。ホロもＥ８５は電動でしたがＮＣは手動です。しかし、片手で軽くあけられますから、軽くできる分手動で十分と思えます。

　さて、ＮＣのスタータースイッチを捻るとトラックみたいなスターター音と共に、エンジンが直ぐに目覚めます。そして、その吹き上がりはシャープなものです。基本はアクセラ用エンジンということですが、フライホイールを相当軽くしてあることが伺えます。その代わり、発進時にちょっと回転を上げ気味にするか、静かにクラッチを繋がないと、簡単にストールしてしまいます。

　加速するとあっと云う間にレッドゾーンでフェーエルカットしてしまいます。ここまで回りがいんのだから、フューエルカットレベルをもうちょい上（７２００ｒｐｍ程）に持っていけばとも思いますが、メーカーではリスクを恐れるんでしょう。

　シフトフィールは、さすがFRのショートストローク・ダイレクトシフトで。極短いシフトレバーで、気味良く変速できます。

ワインディングのドライビングですが、Ｅ８５より軽量エンジンというで、ＮＣの方が回頭製は良好ですが、高回転（６千とか）時の振動やストレスは、Ｅ８５のＬ６には及びません。それと、S字やスラロームのターンの反転で感じることですが、Ｅ８５のサスセッティングの方が、ロールも少なく安心して切り返してい行ける様にも感じます。ＮＣの方は、前後ロールのアンマッチもあるのか、後輪グリップの低下が目立ち、ともするとブレークしかかる様にも思えます。