私の思いと技術的覚え書き

心療内科を受診することをお勧めします。

バイブレーション工作を受けて眠れず、疲労で風邪を引きやすくなっています

バチカンでしょうか？

事実なら、ここでも公表して戦ってはいかがでしょう。

戦いなさい。応援はする。

事故検証中で年末に公表？
安全体制は不十分？

理には反していませんね。それに近い施工処理を行っているところを聞きます。しかしながら、箱断面内部に総てを吹き込むことは、ディッピング（浸漬）処理には至れないでしょう。それと、質問の件はワックスを軟化させるのに灯油を溶剤としていますが、これを過熱によりホットワックスとして施工していたのがVWを始めとする欧州車だったのです。何れにしても、現在のカチオンＥＤ＋エポキシ樹脂塗料であっても寒冷地のクルマの防錆性能としては不足しているのは明らかです。その様な慣例竹簡強で使うクルマには高架があると思えます。ただし、中古車で既に錆が出ているものは、ムダでしょう。

失礼します
昔、鈑金屋のおっちゃんに聞いた話なのですが、新車、中古車を購入したら、
防錆ワックスを灯油でしゃぶしゃぶにして、専用のスプレー？で、
下回りや骨格に流し込むと聞いた事があるのですが、理にかなった事なのでしょうか？

この運転手は懲役１年２ヶ月になりましたが、懲役期間中も給料発生。シャバに戻っても会社復帰を社長から確約。
福島に本社があるので警察にも顔が効くそうです。

軽くブレーキを踏んで回生ブレーキのみの時は、ブレーキ灯は点灯しません。踏み込んで熱交換ブレーキが働くと点灯します。レクサスHSだとハイマウントストップランプがリヤウインドウに写りこむのでどこまで踏んだら点灯するか確認できます。

> kcz0888さん
何れにしても死人も出ている以上、所轄により査察が行われ、その結論によっては処分が下されるでしょう。高知白バイ事件みたいに当事者が役所じゃなく民であれば、それなりに妥当性がある結論はでるんじゃないのでしょうか。私は、神鋼だから鋼材自体に問題があったのかとも思っていたが・・・。もし、そうなら、やっと収束しかけた問題が大再燃して神鋼は危機を迎えるだろう。