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沼津アルプスと聞くと、そんなん沼津にあるんかいなと思ってしまいます。
しかし、２００〜３００mの低山ですが、連続して踏破できる様に整備されていて、愛好家には人気で、東京などか らバスでやって来る登山者も多いとか。
沼津にアルプスが？ 2012-06-27
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春の兆しを見ようと、西伊豆の海岸沿いに南下しつつ・・・ふと空を見上げると”とんび”が気持ちよさそうに上空を旋回してました。そこで思った関連することの、２つほど記してみます。
眺め良い海と”とんび”から思う 2012-02-09
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先日、今沢海岸の自衛隊揚陸訓練の様子を紹介したが、沼津市はその海岸線総延長が５０キロ以上に及び、海難事故も幾度も起きて来たのだろう。その内、これは江戸時代末期の話だが、ロシアのディアナ号が富士市沖合で沈没するというのが歴史で記録されている。これは、ディアナ号が下田に来航中、折から襲った安政東海地震（1854/11/4）による津波で大破し、戸田港へ回送して修理を行おうとした所、強い風により流され富士市沖で沈没したという事故だ。その後、日本人により救助されたロシア人は、徒歩で戸田へ移動、日本人船大工を指揮して、洋式帆船を作り上げ帰国したということで、戸田にある「沼津市立造船戸田郷土資料博物館」には、その辺りのことが詳しく紹介されている。この博物館を訪れて見れば判るが、その設立に当たり、三井、三菱など大手造船会社も寄付など関わっていることを伺わせ誠に興味深い。
その他、私自身が直接見て来たものとしては、2012/6/21に生じた牛臥公園至近に座礁した第２４大盛丸座礁事故というのがあった。この座礁は、満潮を見計らって数隻のタグボートによる牽引で、救出したそうだ。
もう一つ、かなり昔、当時の国道１号線で沼津市と富士市の間付近で、結構大きな船が座礁して、国道から船体上部が松の木越しに至近に見えたとう記憶がある。Ｎｅｔで調べると、1979/10/19（S54年）のことで、ジャカルタ船籍のゲラティック号（６千トン）という結構大きな船で、当時見に行き、その大きさに驚いたものだった。記憶によると、当時この船は、現場で解体され撤去されたと思う。（ゲラティック号の写真はNetより借用と知人の遙か昔の記念写真より複写）
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昨年見た、我が住まい地近くの自衛隊揚陸演習のことです。もしも尖閣に中国が揚陸し占拠したら、この様な揚陸作戦による防衛活動が求められるやもしれません。ただし、尖閣は平地がほとんどない急峻な崖の島ですから、ＬＣＡＣを乗り上げることもできませんし、機甲部隊を入れても活動はできないでしょうが・・・。
先日の揚陸演習と様々な関連史 2018-07-08
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だいぶ以前に記した、信号なし合流でのマナーのことですが、加速しないアホがいるかと思えば、ランプの始まりで即入ろうとする、これまたアホが相も変わらず目立ちます。ランプの末端まで至れば、本線状のドライバーも、相当に意地悪な奴でない限り入れない訳に行かなくなる訳ですが、末端に至るのが怖いのか、いきなりゼブラゾーンを越えて割り込もうとする手合いなのです。こういうアホを入れてやると、ランプの末端で後続車がどんどん入って、本線車をイラつかせるという訳です。
補足
保険会社が、これが決まりだというばかりに根拠にする「判例タイムス」という事故類型毎に過失割合（あくまでガイドライン）を示した資料（裁判所作成）があります。これによると日本の場合、本線車が３０、合流車が７０と示されています。ここで日本の場合と記したのは、ドイツでは、本線車の過失が重く認識されているということからです。
【過去記事】合流ランプで加速しないアホドライバー 2015-08-01
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