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既に２１年前に関わったベンツ500Eの車両火災のことを思い出したので再掲してみます。
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2019年08月12日
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１１年前に記した自己記述を見て、今正にその年代に入った自己を振り返って、まあまあ思った通りに生きていると感慨深く感じます。後は、ピンピンコロリで死ねるかどうかを待つだけですが、後はピンピンコロリを迎えられるかですが、これだけは神のみぞ知る世界です。
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ＱＯＬのこと 2008-02-19
ＱＯＬとはクォリティ・オブ・ライフのことで、人間がどれだけ望み通りの生活を送ることができるかを計るための尺度としての概念です。間もなく、３月末で定年を迎えるいわゆる団塊の世代の方も多いのですが、６０才以降が真の意味で本当の人生が始まるのではないかとも思います。
私は思うのですが、６０まではある意味で生活のための仕事であり人生であるのでしょうが、６０以降は生活や仕事のための人生ではなく、人生のための仕事（もしくは社会的活動）を死ぬまで行えたら最高なのだと思います。そして、誰でも願うことですが、ピンピン、コロリと元気で生活し続け、死ぬときはコロリと逝きたいと切望するのです。
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これは Youtube の事故動画であるが、業務キャリア上判っていることだが、改めてその実例を見せつけられると、空恐ろしいものと感じる。
この事故は、2014年10月16日名神高速岐阜県羽島市付近で生じた、前走の小型車４台の最後部に後ろから大型車が追突した実映像です。この事故、誠に運の悪いことに４台の小型車の前にはやはり大型車が存在したということです。
大型車の運動エネルギー（ｍｖ）は、被突車の運動エネルギーと衝突によりエネルギーの交換を行う訳です。そこで、前にクルマがいなければ、猛烈な加速度で加速されるで済みますが、前にクルマがいたとなると、順々にエネルギーの交換をしていきます。乗用車だけだったら、それぞれが前に加速されることで、運動エネルギーの開放は収束する訳ですが、その前にほぼ等価重量の大型車がいたとなると・・・。運動エネルギーの加速としての開放は堰き止められ、プレスの原理としてまともに圧壊するべく力が働きます。事故直後に出火していますが、第１もしくは第２辺りの被突小型車の車体変形が凄まじく、燃料タンクまでが圧壊したのでしょう。恐ろしい事故形態です。
Youtube 炎上事故の瞬間 トラックが渋滞の列に追突 名神道(14/10/16)Youtube
関連ブログ
帰省ラッシュに思う 2008-12-29
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愚人は世の評論家なる者の発言を信用しない。特に繰り返し不審を感じるのが経済評論家を名乗る者共だ。だいたいに威勢の良い、確定的な発言を繰り返すが、一度たりとも当たったことはない。こんな奴らに、仮に政権を任せるもしくは大きな関与を持たせたとすれば（先の大戦で戦争指導者としての参謀の関係）、国は間違いなく滅ぶだろう。
なお、以下のリンクの様に、自己利益を貪ぼろうとする欲望の強い者も多いのを見ても、彼らの真意が世のため人のためなんて思いより、私欲の発揮であることは自明だろう。
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昨今、消費税アップに伴う「転嫁カルテル」なる用語が愚人の近くに聞こえてきた。一般にカルテルとは談合のことで、独占禁止法で禁じられる行為だ。しかし、転嫁カルテルとは、中小零細事業者などが、所定の申請により監督官庁（公正取引委員会）の承認を得ることによって、独禁法の適用除外となり合法的に認められる制度だ。つまり、中小零細事業者など、何かと上位組織から「優越的地位の濫用」を請け易い業種に限って、それを保護する目的を持った制度なのだ。
しかし、こんな動きを見せたある業種において、それを察知したさるべき大企業は早速「内々で打ち合わせをもちたい」と接触の動きを見せているという身近な話しが聞こえてきた。どんな思いで、その大企業がいるのか断定はできないが、まあ過去の歴史などを鑑みるに、できれば早期に芽を摘み取っておきたいと考えていると考えているのではなかろうか。被相談者には、これは、さるべき大企業の全社的な動きとして本部中枢から指令された動きであろうから、くれぐれも欺されない様に探るべしとの意見を提示した次第だ。
以下はＮｅｔからひっぱてきた名も存じ上げない経済評論家の「転嫁カルテル」の解説だが、平易に解説してあり、参考となるので転載させて戴いた。
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玉手義朗（エコノミスト）
高校生の時、先生公認の「カンニング」が行われたことがあった。自宅が火事になり勉強ができず、落第の危機にあった同級生を救おうと、席が近い数人が協力してカンニングさせてあげたのだ。言うまでもなくカンニングは違法行為、これを認めると勉強した生徒の苦労が報われず、競争も成立しなくなる。そのため、先生が厳重に監視する。だが、この時は事情を考慮し黙認してくれた。
経済にもカンニングが許容されることがある。「転嫁カルテル」だ。「カルテル」は、業者が密約を交わして価格などを設定するもの。競争が行われず消費者が不利益を被ることから独占禁止法で禁止され、公正取引委員会が監視の目を光らせている。しかし、その例外が転嫁カルテルだ。
転嫁カルテルは、「転嫁」という言葉が示す通り、消費税の導入や税率引き上げの際に、増税分をそのまま価格に上乗せ（転嫁）すること。業者が価格を相談して決めるカルテルではあるが、事前に承認を得ることで独占禁止法の適用除外となる。
転嫁カルテルが認められるのは、中小零細業者の救済のためだ。消費税が引き上げられた場合、増税分はそのまま価格に反映されるべきものだが、立場の弱い中小零細業者の場合、増税分を価格に上乗せできず、過剰な負担を強いられることがある。そこで、増税分が平等に価格に転嫁されるように、業者間でカルテルを結ぶという仕組みだ。事情があって勉強できなかった同級生を助けるためのカンニングが認められたように、中小零細業者を救うのが転嫁カルテルであり、先生である公正取引委員会もおとがめなしとなる。
本来は違法であることから、転嫁カルテルの適用は、特別措置法に基づいたルールが定められている。認められるのは中小零細業者が全体の3分の2以上を占める場合のみで、事前の届け出が必要となる。また、適用されるのはあくまで増税分だけ、製品価格そのものについてのカルテルは認められていない。
政府は2014年4月の消費税引き上げに際して、転嫁カルテルを認める決定をしたが、そこにはデフレ対策の意味合いもあった。消費税の引き上げ分を価格に上乗せできないと、業者がコストカットに走りデフレ圧力を生んでしまう。そこで、転嫁カルテルというカンニングを容認、物価というテストの点数の底上げを図ったというわけだ。
消費税の引き上げに際しては、「表示カルテル」も認められた。税額の表示方法を「税別」に統一するといったカルテルで、転嫁カルテル同様に、公正取引委員会に届けることによって実施が可能となっている。
家が火事になって勉強ができなかった同級生は、カンニングをさせてもらったことで落第を免れたが、こうした状況がなければ、許されなかっただろう。カルテルも公正な競争を阻害するものであり、決して望ましいことではない。転嫁カルテルが認められたことは、日本経済が健全な競争を進めることができない苦境にあることを示すものとも言えるだろう。
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