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【エタノール車、日本勢がブラジル参入 へ】
かねてより、地球温暖化問題などに関心があった。 地球に負荷を与えているのは二酸化炭素(CO2)等の排出が 原因でないかといわれている。 その根本には石油資源に頼ってきた我々の社会生活があげられるだろう 日本の自動車産業も、走るためのエネルギーは原油とする一方で 早くから代替燃料の模索がなされていた それは、資源枯渇問題のエネルギー危機としてでもあるが、 地球に対して負荷を与えてしまうという大きな課題からだろう 国際社会に貢献していくことは、国単位はもちろんだが 経済、産業界が率先して地球環境問題に取り組む姿勢が必要とされている そのことは、グローバル化した国際社会、経済に信用されていくことになり 日本企業が世界投資家等から注目されていくことにも繋がるからだ ●ブラジルでは石油危機から国策としてサトウキビを原料でエタノールを生産して、 既に自動車燃料に用いている ブラジルの国土が日本とは比較できなほどの面積を所有していることも可能にしている 日本でもバイオマス燃料として、日本自動車メーカー各社が試行錯誤の研究開発を進めている しかし、狭い国土の事情から、大量のサトウキビの生産が困難であるとされているが (静岡、北海道などの限られたところでは生産してエタノール車として走っているということを未確認であるが聞いたことがるが) ●私たちの生活で、車は必要不可欠な存在だ。とはいっても様々な問題があり、そのことが今日の環境問題に大きく影を落としている。環境・エネルギー問題を考えるとき自動車の根本から捉えて行くことが臨まれてくる。自動車の変革ということも少しも大袈裟ではないだろう〜乗用車は圧倒的にガソリン車だ。これらを踏まえて、自動車が変わることは、産業(自動車産業ばかりでなく)全体が変わるといことにも繋がるといえるだろう。環境、エネルギー問題に注目される現在・将来に対して避けられないだろう。今回のエタノール車などは、低公害車、ハイブリット車(次世代の車)とは一線を画するが、特にエネルギー枯渇に抵触する試みだ ※※※※※※※※※※※※ 2006/10/17<日経>◇北海道農協、エタノール混合ガソリン販売へ 北海道の農業協同組合（ＪＡ）グループは、てん菜や小麦、米を原料につくる自動車用燃料「バイオエタノール」とガソリンの混合燃料を2008年度をメドに北海道内の系列スタンドで販売を始める。数十億円を投資してエタノール工場を十勝に、ガソリン混合燃料の工場を苫小牧と釧路に建設する。石油元売りが07年度から販売するエタノール入りガソリンとは別方式で、エタノール燃料の利用では異なる方式が併存することになる。 道農協グループがエタノール生産を主導する。価格が割安に抑えられている、てん菜や規格外小麦・米の販売先を多様化するのが狙い。原料比率は変えられるため、生産量が年によって変化する農産物の安定需要確保に寄与するとみている。 関連団体であるホクレン農業協同組合連合会が苫小牧と釧路に持つガソリン貯蔵所の隣接地に混合燃料の工場を建設する。十勝からエタノールを陸送し、ガソリンにエタノールを直接3％混ぜる「Ｅ３」と呼ばれる燃料を製造する。 混合燃料は札幌や小樽など道央、釧路や根室など道東にあるホクレン系のガソリンスタンド、約200カ所での販売をめざす。最大で年5000キロリットルのエタノールが販売できる見込み。価格は通常のガソリンとほぼ同じに抑えたい方針だ。 エタノール工場の生産能力は最大1万5000キロリットルになる見通し。全量を自系列のスタンドで販売できないため、石油元売り各社にも利用を働きかける。工場建設費やスタンドの改修費などには農林水産省や環境省からの補助金を利用する。 石油元売り各社は07年度から首都圏でエタノールを石油製品と合成した「ＥＴＢＥ」と呼ばれる物質をガソリンと混ぜる方式で、エタノール入りガソリンの販売を始める。10年には全国のガソリン販売量の2割をエタノール入りガソリンに置き換える予定。 2006/10/16 <日経>◇エタノール車、日本勢がブラジル参入 【サンパウロ＝岩城聡】植物原料のエタノールとガソリンの混合燃料で走る「フレックス車」が普及するブラジルで、日本の自動車メーカーが相次ぎ対応車を投入する。 ホンダは日本車として初めて年内に販売を始め、トヨタ自動車も来春の投入を予定している。世界最大のエタノール生産国ブラジルでは欧米メーカーがフレックス車で先行しており、日本勢の参入で販売競争が激化する。 ◎ホンダは16日にエタノール車「フレキシブル・フューエル・ビークル（ＦＦＶ）」をブラジルで発表する。「シビック」と「フィット」の2車種を用意。エタノール比率が20―100％に対応可能で、排ガス濃度センサーで燃料タンク内の状態を自動的に推定する機能を備える。両車種ともガソリン車の最低販売価格（約340万円と250万円）に比べ、数％高い程度の価格に設定する見通し。 ホンダはサンパウロ州スマレ工場で2車種のガソリン車を年間7万8000台生産している。今後、同工場を拡張してＦＦＶを生産し、2008年までに計10万台に増産する計画だ。 ◎トヨタは07年春にも「カローラ」などにフレックス車を投入する見通し。同社のブラジルでの新車販売台数は約6万台で、昨年の市場シェアは3.6％。フレックス車投入をテコに10年にはブラジルやアルゼンチンを含むメルコスル（南米南部共同市場）でのシェアを10％に高めたい考えだ。 ブラジルの今年の自動車生産台数は過去最高の250万台超まで伸びるとみられる。けん引役はフレックス車で、03年に独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が最初に発売し、その後米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などが一斉に投入した。 今年9月の新車登録台数に占めるフレックス車の割合は過去最高の79.6％。ＶＷは6月に全生産車種をフレックス車に切り替えた。ＧＭも年初に生産する計8種類のガソリン車をフレックス仕様に転換済みだ |
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転載元: 
もう日本の農業は内から崩壊への道を選んだるところが出始めてるということか…。
2011/2/10(木) 午後 8:54
食糧をエネルギーにするのはどうか？と思いますね。
2011/2/13(日) 午後 0:28 [ woodenpestle ]
そうとも言えませんよ。アルコール用の芋類は元々食用に向かなかったり、不可だったり・・・それを、一般の農地で作るのは問題ですから、荒れ畑や休耕田、稲の裏作（菜の花の様な）にすれば・・・
マルチフュエールエンジンは、30年以上前に、米軍が実用化しています。以降、基本的に車両の燃料は「軽油」（大型車両はガソリン、重軽油、灯油、菜種油何でもO.K.）・・・バイクも湾岸戦争以降ディーゼルエンジンです、が、唯一の問題が「排ガス」日本では使用燃料ガソリンで登録できても継続検査で引っかかってしまうようです。数値ではなく、排ガスの色（真っ黒）で・・・
2011/4/7(木) 午後 1:16 [ 97式 ]